油價上漲到多少合適

⑴ 國內油價每升漲多少

8月4日，國內成品油迎來年內第十五次調價窗口。機構預測，國內油價將二連漲，摺合每升上漲0.12-0.15元。車主若想一箱油省幾塊錢，可4日晚上12點前去加油站加油。

但據隆眾資訊油品分析師李彥的監測，近來中石化、中石油等主營加油站以及民營加油站的優惠幅度有所收縮。目前中石化等主營加油站優惠幅度多在0.5-1.3元/升左右，而民營加油站的優惠幅度多在0.4-1.2元/升，1.5-1.7元/升的大幅優惠，數量已經非常稀少。

「近期國內油商推價積極性高，全國各地區均有100-200元/噸不等的漲幅。」中宇資訊分析師馬建彩表示，但下游備貨充裕拿貨積極性不高，市場購銷雙方陷入僵持格局，均觀望後市為主。

「8月上中旬美國夏季出行高峰仍在，國際油價利好因素或延續，下一輪成品油調價存三連漲的可能性。」李彥如此認為。

⑵ 預期明年油價會大幅上漲至多少

2021年3月6日，國際市場原油價格牛氣沖天，布倫特油價格在連續上漲五個月後今天收盤價格逼近每桶70美元，再創最近一年油價新高。美國華爾街金融機構分析師們繼續看漲油價，甚至預期明年油價會漲至100美元以上。

有機構根據國內成品油價格形成機構和最新的原油價格測算，預計在3月17日晚上開啟的國內成品油調價時間窗口，將會迎來史無前例的「國內油價調整九連漲」。

(2)油價上漲到多少合適擴展閱讀

過去一年國際油價暴跌：

回望過去一年，2020年1月初國際油價觸及階段高點後，隨即進入下行模式。3月份，隨著疫情在全球蔓延，原油需求大幅下跌，國際油價更是開始暴跌模式。

2020年4月20日，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格崩盤，暴跌55.90美元，收於每桶-37.63美元，跌幅為305.97%。這也是石油期貨自1983年在紐約商品交易所開始交易以來，首次跌入負數。

在歷史性觸底後，國際油價又開啟了反彈模式，到2020年底已經恢復到同年2月底水平。進入2021年，隨著全球疫情拐點的出現，世界經濟逐漸重啟，國際油價再度升溫。

⑶ 油價要漲的多少是個頭

國家想要提高油價，而後停徵養路費，可一下子把油價提高普通人很難接受，還會造成人們大量儲蓄汽油，所以只好一步一步的漲，估計明年一月一日國家便會停徵養路費，到時候我國的油價將與國外接執，原油漲我們就漲，原油跌我們就跌~~~~

如果把養路費加到油里，油價最少也得上五元，所以十月份還會再漲一次~~~~然後明年一月一日再漲一次，就可以停徵養路費了~

⑷ 油價到底到漲到多少才算

最近應該不會停吧~從17大開了以後石油,天然氣都漲了~從今天早上起又漲了0.4毛~~無語~~

⑸ 油價超過多少不再調整

當國際原油價格達到130美元/桶的天花板價格之後，國內油價就不再上漲。

中國油價上漲原因：

1、中東地區長期動亂，大量油田被迫減產或停產，原油供應不足等直接導致了國際原油價格震盪，加上油價已經突破60美元每桶，並且有持續上漲的趨勢。國際油價是美國一手操縱的，中國並沒有定價權。反而現在的中國對石油的依賴越來越大。

2、石油收稅太高，有增值稅、消費稅、城建稅等等。平均一桶油要交一半的油稅。國內對原油需求量較大，國內各大煉油廠煉油盈利能力相比於發達國家仍有不足，煉油成本提高使得國內油價自然上漲。

3、低油價會嚴重打擊新能源產業。比如新能源汽車，新能源汽車本身就比普通汽車貴，若是油價下降，這樣新能源汽車就會失去市場價值。由於中國的人口眾多，使用低油價還會導致浪費。

關於中國油價上漲的介紹如下：

中國汽車產業蓬勃發展，中國的汽車保有量與日俱增，根據公開數據顯示截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，汽車2.17億輛，機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。這使得中國成為一個車輪上的國家，作為汽車的主要動力來源石油，價格因此持續上漲。

石油能源是一種無法再生的資源，中國的石油儲備並不豐富，所以從國家的角度來說，降低石油這種戰略資源的消耗是對保障國家安全具有重要意義的，對於石油這種資源產品，以市場手段進行調節就是最好的辦法。

⑹ 油價漲幅合理嗎

你好，
油價虛高，嚴重不合理
中國消費者對油價的怨言也不是無理取鬧。發改委成本加利潤的定價公式看似合理，但是和中國的國情結合後，就包含了極大的不合理。
中國並非滴油不產，自產石油「價格虛高」
首先，從原油成本上講，中國超過50%的原油依賴進口，但是國際市場油價並不能反映另外40%多國產原油的成本。中石油、中石化、中海油三家企業每年在國內開採的原油超過2億噸，成本遠遠低於120美元每桶的國際油價，卻以每桶上百美元的價格計入成品油成本中，轉嫁給消費者。連曾經贊同油價上漲的郭凱也不得不承認：「中石油從大慶把油從地底下泵出來，一桶油的成本似乎只有幾美元，然後市場上的價格是幾十美元一桶，這裡面的差價全是中石油的毛利。」

三大石油公司每年因此獲得利潤逾2000億元，這還是支付了壟斷行業高額運營成本之後的凈利潤。三大企業開采了本屬於全體公民的資源，享受了高工資高福利，積累了高額利潤。然而，除了像巴菲特那樣的少數外資股東，中國公眾從中獲得的回報只能用「少得可憐」來形容，對多數A股股東而言，回報乾脆為負。[詳細]
「三桶油」利潤豐厚，民眾卻「分羹」甚少
其次，從普通消費者身上賺錢，賬面利潤豐厚的國企非但向中央財政分紅少（2010年國資委監管的中央企業利潤總額為1.1315萬億元，歸屬於母公司凈利潤為5621億元；而中央企業僅上交558.7億元給中央財政），而且其分紅的大部分又迴流到自身（2010年以國有經濟和產業結構調整支出、中央企業改革脫困補助支出、重大科技創新支出、重大節能減排支出、境外投資支出等形式有390.57億元從中央財政返還給國企）。

更發人深省的是，如果扣除對國企在稅收、信貸、資源租等方面的隱性補貼（2001－2008年間這三項補貼總計高達6萬億，而同期國企的利潤總和是4.9萬億），國企仍然像以前一樣是虧損的。也就是說，國企是在享受比民企更多特權的情形下從普通國民身上獲得了巨額賬面利潤，並且，這部分利潤基本不上交國庫用於國民，而是用在國企自己的高層管理者和員工身上（國企人員薪酬明顯高於民企）。[詳細]
「瘋狂」油價還會推高物價，引發通脹隱憂
最後，因為油價首次逼近8元大關，已經突破不少人的心理防線。而油價上漲或將使蔬菜價格走高，原因是「油價上漲，運費上漲。」不光是蔬菜和豬肉，油價上漲幾乎可以傳導到經濟發展的各個部分，這種連鎖反應，或許使剛剛開始回落的CPI再次高企。

在此背景下，國內通脹隱憂可能再度出現，而油價上漲除對企業生產成本形成拖累外，還將對經濟面構成負面沖擊。在這樣的情況下，油價上漲恐怕就不只關乎那些有些一族了，比如有媒體就作了如下統計，油價上漲後：交通運輸方面，運營成本提升；計程車油改氣的多了；貨運方面，不漲價就得轉行；私家車主改騎自行車；無車族購車計劃暫擱淺；物流業油價吃掉利潤；小網店提高產品單價；菜價肉價或將跟著油漲；煤炭價被迫帶著上漲等情形。 [詳細]
3月19日晚，聽聞油價即將上漲，多地司機排隊搶油。
同日，某市一家加油站貼著告示，稱93#汽油每輛車只能限量加100元。。

⑺ 油價漲多少了

5月11日24時，新一輪成品油調價窗口將再次開啟。

從國家發改委獲悉，此次油價調整具體為：每噸汽油上調170元、柴油上調165元。摺合90號汽油每升上調0.13元，92號汽油每升上調0.13元，95號汽油每升上調0.14元，0號柴油每升上調0.14元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約6.5元。

柴油，是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

⑻ 油價會漲多少

5月11日24時，新一輪成品油調價窗口將再次開啟。
從國家發改委獲悉，此次油價調整具體為：每噸汽油上調170元、柴油上調165元。摺合90號汽油每升上調0.13元，92號汽油每升上調0.13元，95號汽油每升上調0.14元，0號柴油每升上調0.14元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約6.5元。
汽油，外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
柴油，是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

⑼ 油價漲到多少錢 你覺得買電動車合適,預計下要多久可以漲到這個價錢...

現在買就合適了。你電動車只要路程不遠，地方政府讓騎行，就可以。

⑽ 全國油價上漲，來聊聊加油應該加多少這件事

上周受到OPEC和非OPEC國家減產會晤細節成功達成，使得原油不斷上漲突破，但是由於市場對減產仍然存在著不少顧慮使得原油沒有持續上漲，這次的回落和上次凍產意外達成沖高的回落使得原油在50美元成功築底形成反彈。俄羅斯石油企業自願配合減產，且減產行動框架已確定，而俄羅斯將承擔30萬桶/日的減產指標。同時OPEC的國家沙特和科威特等產油國已經通知客戶他們將從1月起減產，市場對產油國的減產計劃恢復了一些信心。雖然市場最終需要看見實際減產的證據，但關於減產的言論以及產油國向煉油廠發出的減產通知已經足以支撐現在的市場情緒。
上周美聯儲終於完成了今年加息的任務，加息之後美元不斷刷新今年美元新高，在美元走高之時大宗商品手動強力的打壓，12月20日北京時間02:30，美聯儲主席耶倫將就勞動力市場狀況發表講話。特朗普贏得大選以來國債收益率上漲，使其相信經濟可以承受比先前預期更快一些的收緊貨幣政策速度。北京時間上周四03:00，美聯儲將利率提高了0.25%，同時FOMC的17位委員的中期預測點陣圖暗示美聯儲或會在2017年加息3次，，所以美元出現了沖高後的回落，但是從目前市場對明年加息的看法已經有所轉變。