輪胎氣壓相差多少合適

1. 胎壓差多少kpa內是正常范圍

汽車輪胎的胎壓不一樣誤差在10kpa之內都屬於正常范圍。但並不是超過10kpa就一定要調整胎壓監測的誤差、車子的載重情肆蘆漏況不同都有可能造成胎壓暫時的不一樣。以下是關於輪胎胎壓的相裂爛關介紹：1、胎壓的正常范圍：一般來說汽車輪胎氣壓在230-250kpa之間為正常范圍不過具體的汽車正常胎壓還要以車廠建議值為准一般可在汽車車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門上找到車廠建議值。2、胎嘩纖壓過低或過高的危害：合適的汽車輪胎氣壓值對於行車安全十分重要胎壓不合適會影響到汽車的正常行駛。因為胎壓過高輪胎與地面的接觸面積會變小單位面積所承受的壓力和磨損劇增容易造成剎車失控或爆胎；胎壓過低輪胎與地面接觸面積變大方向更重汽車油耗增加還會有動力不足的感受。由於胎壓不足會造成胎側變形內部的鋼絲、簾布層老化加劇輪胎壽命會減短。

2. 胎壓相差多少正常

車輛四個 輪胎 胎壓難以保證一致，但因為現階段私車大多數是前置前驅車，一般後邊2個輪胎要比之前的低氣壓一些。可是胎壓相距最好是不必超過10kpa才算是正常的的，但是，這一一切正常標准並沒有肯定的，換句話說並不是超過10kpa就需要調節，由於車輛載重量狀況不一樣或是胎壓檢測有偏差。

因為不一樣的胎壓會造成 輪胎與路面中間的滑動摩擦力不一樣。當2個輪胎中間的胎壓差超過10kpa時，車輛將逐漸方向跑偏或擺動，很有可能針對在平地行車的車輛，10kpa並沒有很大的區別，可是針對快速車輛，撞擊或根據橡膠減速帶時造成的撞擊力提升了一倍，絕大多數撞擊力功效在輪胎和 懸掛 系統上。

從長久看來，會致使兩邊減震器彈簧的差異水平的塑性形變。懸掛系統形變後，即便更改了胎壓也不起作用，只能去汽修廠。因此 ，當車輛的胎壓相差太多時，應立即做好調節。

除此之外，當胎壓相距超過一切正常范疇時，還會繼續造成 輪胎出現異常損壞，減少輪胎的使用壽命。胎壓高的輪胎，輪胎和地板的觸碰總面積就會減少，輪胎接地裝置一部分承擔的工作壓力就會增大，會加快胎面中間一部分的損壞，減少輪胎使用壽命；並且因觸碰總面積縮小，促使抓耕地變弱，尤其是在急剎時會增加剎車距離。

而胎壓低的那一個輪胎，與路面的觸碰范圍大，滑動摩擦力也就大，行車摩擦阻力大，耗油量高。並且胎壓過低會促使胎側形變比較嚴重，胎側非常容易出現裂開，減少輪胎的使用壽命。

3. 汽車四個輪胎胎壓相差多少算正常

一般來說，汽車的四個輪胎的胎壓不可能一直都一樣，但前後輪胎的胎壓不會相差太大，相差0.1bar左右較為正常。如果胎壓偏差太大，會使各個輪胎的行駛阻力不相同，特別是同軸兩側輪胎的胎壓不一樣，會導致汽車在行駛時會出現跑偏的現象，影響行車的安全，還會造成四個輪胎異常磨損，增加滾動阻力，加大油耗。如果發現輪胎胎壓差很大，則必須立即做出相關調整胎壓的措施。胎壓過高時，及時放氣。胎壓過低時，看不出輪胎的具體損傷，可直接充氣至正常胎壓，若一段時間後提示胎壓不足，可能是因為輪轂變形造成。如果發現輪胎被扎，需要及時補胎。

4. 汽車四個輪胎胎壓相差多少是正常的

汽車四個輪胎胎壓不可能一直都一致，一般前面兩個胎壓會比後面的要高一點，相差在0.1bar之內都是正常的。

車子前後的胎壓不同的原因：
1、和車子的重心位置 、驅動形式有關。很多車子前後胎壓本身是不同的，它是屬於正常現象的，這和車子的重心位置 、驅動形式都是有關系的。
2、前後人數不一樣，就是前後“胎壓”不一樣。
3、前驅車前輪胎壓更高，後驅的車後輪胎壓更高。
胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。（圖/文/攝： 李苑麗） @2019

5. 汽車輪胎氣壓多少合適

一、根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：

（一）標准型輪胎：2.4-2.5bar

（二）增強型輪胎：2.8-2.9bar

（三）最高氣壓：不應大於3.5bar

二、需要參考的其它因素：

（一）季節性因素：

冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。

夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

（二）裝載負荷：

空載/半載：按汽車輪胎氣壓標准下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。

滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標准上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

（三）胎壓測量環境：

熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0.3bar。

冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

（四）行車路況：

顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。顛幅較小，可以忽略，不必在意。跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標准氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。

（五） 輪胎狀況：

1、新胎：胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2bar左右。

2、舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。

3、軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高0.2bar左右。

4、硬胎：即操控性花紋輪胎，按標准胎壓的下限。

輪胎充氣注意事項：

1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆裂。

2、不要在汽車剛剛熄火就給輪胎充氣，應該讓輪胎冷卻了之後再充氣，其中還要注意不要用灑水的方式使輪胎快速將溫，這樣會使輪胎變形甚至產生更嚴重的情況。

3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。

4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內胎橡膠變質損壞。

5、充氣時不應超過標准氣壓過多後再行放氣，也不可因長期在外出後不能充氣而過多地充氣，如超過標准過多會促使簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。

6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢後應用肥皂泡水（或口水）塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會產生小氣泡），並將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。

7、子午線胎充氣時，由於結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足，而過多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。應用標准氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應高於一般輪胎0.5－1.5kg／cm2。

8、隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應定期進行校對，以保證氣壓檢查准確。

以上內容參考 網路-胎壓

6. 四個輪胎胎壓相差多少正常

【太平洋汽車網】四個輪胎的胎壓不一樣，誤差在0.1bar之內都是正常的，但並不是超過0.1bar就一定要調整，胎壓監測的誤差、車子的載重情況不同，都有可能造成胎壓暫時的不一樣。

其實如果不是強迫症，很難做到四個輪胎胎壓必須一樣。不冊帆過要注意，左右兩側輪胎氣壓不均勻，還是會引起制動效果時差，操縱失控，轉向困難或轉向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命，容易爆胎，增大油耗。載重量大時，以上情況更嚴重。左右兩側的胎壓差多少危險，這個沒有準確數值，一般最好不要超過0.2。

一般車輛輪胎胎壓正常在2.2-2.5左右，這是一個參考值，具體准確的還是要查閱車輛用戶手冊或者車門（B柱或者C柱）附近，那裡會有廠商提供的推薦冷態氣壓值。如果在高速行駛中發現胎壓出現明顯不一致，那要盡快靠邊停車，然櫻褲後等待輪胎自行散熱，切勿在熱胎的時候進行放氣或者對輪胎進行灑冷水等措施，等到輪胎冷卻後，逐一對各個輪胎進行檢脊姿簡查。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

7. 胎壓差多少正常范圍

四個 輪胎 很難達到相同的胎壓，但目前大多數私家車都是前驅，一般後兩個輪胎的氣壓都比前兩個低。但是，胎壓差不超過10kpa是正常的。但是這個正常范圍不是絕對的，也就顫謹閉是說超過10kpa就不需要調整了，因為車輛負茄裂載不同或者胎壓監測有誤差。

不同的胎壓會導致輪胎與地面的摩擦力不同。當兩個車輪的胎壓差超過10kpa時，車輛將開始跑偏或搖擺。對於在平地上行駛的車輛，10kpa可能不會有太大影響。但對於高速車輛來說，碰撞或通過減速帶時產生的沖擊力會加倍，大部分沖擊力作用在輪胎和懸架上。

長此以往，會導致兩側減震器彈簧不同程度的塑性變形。懸架變形晌液後，即使調整胎壓也沒用，只好去修理廠。因此，當車輛胎壓相差太大時，應及時調整。

另外，當胎壓差超過正常范圍時，會導致輪胎異常磨損，縮短輪胎的使用壽命。輪胎氣壓高時，輪胎與地面的接觸面積會減小，輪胎地面部分的壓力會增大，會加速胎面中央部分的磨損，縮短輪胎的使用壽命。而且隨著接觸面積變小，抓地力減弱，特別是突然剎車時，剎車距離會延長。

胎壓低的輪胎與地面接觸面積大，摩擦力大，行駛阻力大，油耗高。而且如果胎壓過低，胎側會嚴重變形，胎側容易出現裂紋，降低輪胎的使用壽命。