宋剎車距離多少合適
1. 比亞迪宋百公里剎車距離
比亞迪宋百公銷缺里剎虧羨辯車距離在汽車之家上的實測數據是40.19米,測試車輛為16款 2.0TID 自動旗艦型,派返這個數據參考的意義還是比較大的希望能對你有所幫助。
2. 宋新能源剎車距離多長
宋新能源剎車距離多長100-0km/h的官方制動距離為39.63米,僅供參考。總的來說,宋新能源加速性強,制動性好。新一代宋EV500搭載交流永磁同步型液驅動電機,最大功率160kW(218PS),最大扭矩310Nm。新車還搭載了比亞迪全新的BMS系統,支持60kW快充,也就是說從40%充電到80%僅需30分鍾。定速狀態下官方續航里程為500公里。新一代比亞迪宋採用了比亞迪DragonFace的家族式設計語言。六邊形的大尺寸進氣格柵搭配兩側犀利的矩陣式LED大燈以及運動感十足的前保險杠,讓新車整個前臉充滿活力。圓租斗混動版(DM)和純電版(EV)均配備12.8英寸中控觸控液晶屏(內置8核處理器/自適應旋轉),導航、空溫控、DiLink智能聯網系統、聲音設置等功能均在液晶屏上操作。配置方面,橘磨除了全景影像,全車還有三個攝像頭,包括行車記錄儀、車內攝像頭和車道偏離預警攝像頭。安全配置也很明確。頂配車型配備8個安全氣囊、車道偏離預警系統、車身電子穩定系統等主被動安全配置。百萬購車補貼
3. 少了電機還香不測試比亞迪宋Pro燃油版
鍾志濤 編輯 原創評測 2019-10-12 22:36 1 滿足用戶對駕乘品質的追求 回頂部如果要買 比亞迪 ,我選新能源車的可能大些。一直以來,比亞迪DM、EV車型憑借強悍的加速性能,給人留下深刻印象,但這並不意味著比亞迪會放鬆對燃油車型的重視。比如,全面進化的 宋Pro ( 查成交價 | 車型詳解 ),在打造燃油車型的時候就非常用心。以“10萬級SUV品智新標桿”為目標的它,上市兩個月銷量即突破一萬輛, 成功 活成一匹黑馬。那為什麼少了電機幫忙的它,在市場不景氣時,還能成為“真香”的存在呢?
宋 Pro作為比亞迪切入A+級SUV細分市場的拳頭產品,入門的燃油版走紅是很多人意想不到的,也吸引了我圍觀,所以趁著這次 測試 機會好好體驗一番。我拿到的是宋Pro燃油版自動尊貴型,官方指導價為11.98萬 元 。此前我們針對其造型實拍、動態試駕以及48小時親密體驗已有詳盡報道,點擊下方圖片即可進入了解,這次體驗重點主要是日常駕駛體驗和各項測試。
駕乘品質才是用戶真訴求
宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發動機,除了將環保標准升級到國六之外,還通過對發動機內部優化,性能是較過去有小幅提升,最大功率提升至118kW/5200rpm,最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱,通過改進內部離合器片,升級變速箱油品,優化總成雜訊等幾個方面來提升換擋品質。接下來我們看看實際開起來表現如何。
在去比亞迪深圳工廠的還車路上,我才發現這台 比亞迪宋 Pro燃油版在手裡已將近一周時間了,要算的話也開了將近1000km。這樣“長時間”的相處,它給這回留下的感覺,跟腦海里比亞迪“固有”印象很不一樣。完全沒有電機的幫忙,整車性格不一樣了,變溫柔了許多,但也難免有人會擔心動力夠不夠用。
雖然宋Pro燃油版搭載的是一台渦輪增壓發動機,但是它的表現可能更接近自然吸氣發動機。出力的過程比較線性,渦輪的介入感比較小,這一點我是比較喜歡的。整體動力表現我認為是能夠滿足日常使用,即便在天氣悶熱的廣州,一路都開啟空調,無論是城市道路還是高速路段,動力都跟得上節奏。
老實說,對於一台家用SUV來說,過剩的動力並不是剛需,特別是當一家人坐在車里出行的時候,我並不希望他們在整個旅途中精神緊張。平順、舒適才是家人出行時最需要滿足的駕乘感受,宋Pro燃油版動力調校的出發點也是如此。所以談絕對的爆發力只能說夠用,日常中低速駕駛還算跟腳,中後段發力超車加速感疲弱一些。如果是對動力有執念,那麼請到隔壁選擇宋Pro DM和EV車型,我相信他們帶來的推背感更香。
宋Pro燃油版提供經濟、標准、運動三種駕駛模式選擇。經濟模式下,變速箱升擋積極,盡量待在高擋位,爭取待在高車速與低轉速的最節能狀態,此時駕駛上直觀感受是動力比較輕柔。當需要猛一下超車,還是先切換到運動模式更妥當,這種狀態下,動力響應更佳,但發力還是很線性,只是跑起襪舉來更為輕松。而日常用的最多普通模式,我認為這是最佳打開方式,表現則介於上述兩者之間,動力銜接比較流暢,又不至於乏坦氏力,但整體往平順先行的調校,沒什麼激情也不能否認。
如果說宋Pro燃油版的動力表現比較意料之中,那麼底盤給我留下很好的印象,往身體傳遞著充滿質感的路面反饋。偏軟偏舒適的底子不可否認,但濾震有著細膩高級的表現。比如路面細碎震動幾乎不會傳遞到座椅上,過坎時車身的跳動可以感受到,但車身姿態很穩,“砰砰”兩聲就過去了,坐在上面還是比較舒服放鬆的。
最後說說在智能輔助安全,比亞迪宋Pro燃油版這次也做了不少文章,配備了L2 Plus級別的智能駕駛輔助技術。比如全速域ACC自適應巡航、車道保持、盲區監測、預碰撞報警、行人識別等也是一應俱全,這一塊也是該車的賣點之一。在高級輔助駕駛大行其道的 2019 年,搭載 L2 Plus 智能駕駛輔助技術,也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的產品競爭力。
2 測試成績不過不失 回頂部
測試 成績中規中矩
百公里加速測試讓好散:12秒整
以彈射方式起步,6速雙離合允許起步轉速為2000rpm,此時的 宋Pro 燃油版有股蓄勢待發的沖勁。松開剎車後順勢沖出去,前輪並沒有出現明顯打滑,車身姿態控制還是比較得體的。但換進2擋的思考時間稍長,後面輸出力度有所放緩,整個加速過程的推背感也沒有特別強烈,最終破百成績落在12秒。
百公里制動測試:42.1米
在制動測試中,制動力輸出還算比較穩定,四條225/60 R18的佳通輪胎亦緊緊地捉住地面,剎車姿態還是比較出色的,在ABS、EBD的幫助下,制動過程能夠保持線性,車身基本不會出現晃動現象,哪怕緊急制動時也能令人放心。最終實際測得的百公里剎車距離為42.1米,這個成績表現較為一般。
噪音測試:
宋 Pro燃油版日常行駛的噪音不大,隔音效果還是不錯的。怠速時的發動機噪音壓得很低、震動比較輕微,為車內營造出足夠的靜謐感。整體來說,宋Pro燃油版的NVH表現是超出我預期設想的程度,即便高速巡航下,控噪表現相比對手還是領先的,測得的數據與實際體驗相符。
油耗測試:綜合9.78L/100km
這次我們對 比亞迪宋 Pro的油耗進行了詳細的測試,行駛路段涵蓋了城市擁堵、快速路以及高速路段,基本模擬了日常用車的行駛場景。測試當天天氣炎熱,車內空調溫度設定在25℃,兩檔風量,駕駛模式選擇節能,車內僅一名駕駛員。經過漫長的測試後,最終經過計算得到實測油耗成績為9.78L/100km,表現不過不失。
3 全新設計顏值質感雙升級 回頂部
肉眼可見的顏值和質感升級
如果說 比亞迪 過去的設計有些不足的話,那麼今天,艾格等國際一線水準的設計師組成的設計團隊,已經補齊了這方面的短板。特別是Dragon Face家族化設計語言的確立,讓比亞迪在顏值方面站到了潮頭。如今升級2.0版本的Dragon Face,表現出更強硬的氣場,“龍”的 元素 更明顯了,整體設計感和精緻感都更上一層樓。
關於 宋pro 的內飾,進入駕駛位第一眼還是蠻驚艷的。一切從簡的設計,又劃分出了明確的功能分區,用料質感提升明顯。那塊可旋轉的中控大屏,安置在微向駕駛員傾斜的中控台,便於操作也能適當減少反光現象。內部搭載的DiLink2.0智能網聯系統從安卓系統移植而來,功能邏輯和觸控流暢度都還不錯,初次使用也無需要花很多時間上手,豐富的第三方應用讓車內玩游戲、看視頻、刷抖音、K歌完全沒問題。此外,語音識別也提供了很多人性化的互動對話,溝通過程不會很生硬。
宋 Pro燃油版乘坐舒適性真的不錯,座椅填充物柔軟程度很好,包裹性也不錯,510mm 長的座墊可以起到很好的承托作用。最讓人驚喜的是後排座椅靠背角度支持11檔調節,幅度達110°,而且簡單撥動拉手以後,靠背即可按需回彈至合適角度。落座在 宋pro 的後排里享受很到位,你想怎麼躺都行,幾乎可以忽略的中間隆起,蹺二郎腿也不在話下。再加上超大全景天窗,視野更加寬闊,即便長途出行也沒有什麼課抱怨的地方。
總結:逆市從不缺精品
逆市出精品,是不少中國自主品牌的“正道”。要知道只有不好的市場,沒有不好的產品。 比亞迪宋 Pro系列賦予每款車型在細分市場“活出精彩”的產品力,從而更好適應市場需求的變化,本身就是一件難得的事。在競爭尤為激烈的10萬級SUV市場,看到成熟的國際化設計,高品質的用料做工,符合定位的動力水平,以及有優秀的乘坐舒適性,都給人留下了很深的印象。總體來說, 宋Pro 燃油版的表現可圈可點,方方面面都不輸同級對手,銷量逆勢增長也不足為奇,幫助比亞迪在燃油車市場牢牢站穩腳跟。(圖/文/攝: 鍾志濤)
4 車型參數配置對比 回頂部
車型參數對比 圖片 車型 宋Pro2019款1.5T 自動尊貴型 官方價 11.98萬 廠商 比亞迪 級別 緊湊型SUV 上市時間 2019-07 發動機 1.5T L4 進氣形式 渦輪增壓 最大馬力(PS) 160 最大扭矩(N·m) 245 變速箱 6擋雙離合 車身類型 5門5座SUV 查看全部參數
@2019
4. 比亞迪宋保養手冊有用嗎
非常有用
一、比亞迪宋保養手冊汽車保養是最重要的一點。不行,買最貴的車也沒用。所以,你一定要把這項工作落實到位。如果沒有什麼經驗,可以先看看比亞迪宋是怎麼做保養的,再去做。一、比亞迪宋發動機保養注胡局裂意事項比亞迪宋在保養時,要及時清洗汽車發動機。因為長期使用會在發動機表面形成一層厚厚的積碳,對發動機內的橡膠件有很大的腐蝕作用。夏季是細菌生長最快的季節,所以汽車要保持清潔,尤其是汽車坐墊、汽車方向盤套、汽車腳墊等容易臟的東西。二、比亞迪宋日常使用技巧如何快速加速起步?3360車輛空載或輕載時,直接從二檔起步(不用擔心對車輛的損傷,因為一檔和離合器都是重載下設計的,大部分車輛都不能從一檔平穩地換到二檔)。沖到3000多轉後,迅速推入三檔,再沖到3000多轉。這時,普通車輛就會落後於你。你可以輕松的從四檔換到五檔,也可以直接換到五檔。三、保養比亞迪宋的項目車必須保養的基本都是機油和機油濾清器,還有空濾。但是空濾不是每次保養都要更換的,2萬公里就要更換!而對於另一些人來說,則需要根據車輛的行駛里程或行駛時間來決定進行哪些保養或更換零件。通過上面的介紹,我們對比亞迪宋的保養有所了解。以上主要講了這款汽車發動機的保養注意事項,包括必須保養的項目。這些東西你要注意。2比亞迪宋的剎車能調嗎?比亞迪宋是比亞迪推出的一款緊湊型suv,尺寸為460018301700mm,這個尺寸對於一款緊湊型suv來說已經很寬敞了。比亞迪宋的剎車怎麼樣?讓我們一起看看,這樣我們可以了解更多。首先,比亞迪宋微微點頭。比亞迪宋的剎車怎麼樣?剎車比亞迪宋1.5T版車微微點頭。畢竟它的底盤調校不軟,初始踏板調校比較靈敏。經過多次測量,1.5T發動機的制動距離為43m,不算好。二是比亞迪宋制動測試時,制動過程中制動力有波動,初期表現比較好,但後期不是很線性,感覺有點停不下來。如果換上抓地力更好的輪胎,結果應該會更好。原廠輪胎真的太滑了。三、踩剎車的正確方法。正確的踩剎車方式是養成從腳趾到腳底用力踩剎車的習慣。此時,如果車速臘大過快,且車內沒有ABS防抱死系統,很有可能在剎車被踩死後,輪胎被咬死,無法控制行駛方向。踩剎車,該停的時候就停,這不是好的司機表現。最後,比亞迪宋剎車怎麼樣?總的來說,這款車的測試結果並沒有給褲閉人太多驚喜,但也滿足了普通消費者的日常使用。邊煥順提到了一些踩剎車的技巧,
5. 比亞迪宋ev制動距離怎麼調整
1、確定手剎手柄的位置檢查手剎是否正常,首先可以查看汽車手剎的手柄位改李戚置。通常,當手柄提拉到整個行程的70%時,手剎制動系統就應該處於正常的剎車位置了,所以在檢查手剎的制動力之前,應該先找核陵出這個70%的工作點,這擾岩個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。
2、檢查手剎是否有效把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住剎車,將擋位置於空擋(如果是自動變速則掛在N擋),將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然後慢慢松開剎車踏板,如果汽車沒有發生滑動,就說明手剎的效能良好。
6. 比亞迪宋剎車能調嗎
比亞迪宋是比亞迪推出的一款緊湊型suv,尺寸為4600× 1830× 1700 mm,這個尺寸對於一款緊湊型suv來說已經很寬敞了,那麼比亞迪宋剎車呢?讓我們一起來看看,這樣我們就能了解更多。
一、比亞迪宋跡宴散有輕微點頭現象
比亞迪宋剎車怎麼樣?全力剎車比亞迪宋1.5T版本的車有輕微點頭現象。畢竟它的底盤調節並不是軟設置,初始踏板的調節相對靈敏。經過多次實測,1.5T的發動機制動距離為43m,不好。
二、比亞迪宋剎車測試過程
制動過程中制動力有波動,初期表現相對較好,但後期不是很線性,感覺有點停不下來。如果換上抓地力更好的 輪胎 ,結果應該會更好。原來的輪胎真的太滑了。
三、腳踩剎車的正確方法
正確的踩剎車方式是養成從腳趾到腳底用力踩剎車的習慣。此時如果車速過快,車內又沒有ABS防抱死系統,很有可能剎車被踩死後,輪胎會咬死,無法控制行駛方向。踩剎車突然停車,該停的時候就停,不是好司機的表現。
最後,比亞迪宋剎車怎麼樣?總的來說,這款車的測試結果並沒有給人多少驚喜,但也能滿足普通消費者的日常使用。邊肖還順便提到了一些踩剎車的技巧,姿氏希望能給祥亂大家一些幫助。