夏天別克發動機艙溫度一般多少正常

A. 夏天發動機艙溫度實測是多少

夏天發動機艙溫度正常85-90度之間。發動機溫度過高時會使發動機功率降低油耗增加。以下是關於發動機溫度過高產生的危害的相關介紹：1、加劇機件磨損：潤滑油會因溫度過高而氧化變質膠質、沉積物黏附在活塞環、汽缸壁和其他零件的摩擦表面降低了導熱性。潤滑油黏度下降機油壓力降低潤滑性變差汽缸壁上的油膜在沖擊載荷影響下強度減弱從而加劇了機件的磨損。2、高溫判斷：發動機有其本身的工作溫度大部分汽車是在80-90度要維持這個溫度就必須保證汽車的冷卻系統能夠正常運行。汽車的儀表盤上顯示的溫度其實就是冷卻系統中的防凍液溫度該溫度就直接反應了發動機的溫度情況水溫表沒有超過儀表盤上的紅色指示線就是正常如果超過了該指示線則代表發動機的溫度過高。

B. 急！正常情況下，汽車發動機艙內的溫度大概是多少

不同品牌汽車水溫不一樣，大多數汽車都是在90℃～100℃左右。

但是德系車的水溫明顯要高一些，例如寶馬的水溫最高溫度可以達到110℃～120℃，汽車的水溫並不是恆定不變的，會有輕度的波動，而水溫高低是通過節溫器開啟關閉來控制的。

注意事項：

不同型號恆溫器的開啟溫度也不一樣，最常見的汽車恆溫器是87℃，卡車恆溫器的開啟溫度較低，72℃～82℃為正常，87℃恆溫器當水溫上升到87℃時，恆溫器就會開啟部分。當水溫上升到102℃時，開啟恆溫器。

就像熱水器，當水溫上升到90℃時，我們打開閥門放出熱水，這時冷水就會流入熱水器，熱水器內的溫度就不會繼續上升。通過控制熱水和冷水的流量，可以控制熱水器的溫度。

同樣的原理也適用於汽車散熱系統。當發動機水套內冷卻液溫度達到預設溫度後，自動調溫器打開，熱水流出。這時會加入一些溫度相對較低的冷水，使發動機水溫大致控制在合理范圍內。

C. 夏天汽車發動機機艙溫度有多高

發動機艙的溫度是不一樣的，前面有冷卻液散熱器，溫度在70-90度之間不斷變化的，如果汽車長時間運行之後，停車狀態下，機艙內一般是在40——65度之間。
發動機外壁的溫度很高，大約90左右。
汽車行駛過程中，因為風扇散熱和空氣對流，溫度稍低些。

D. 夏天汽車發動機機艙溫度有多高

夏天發動機艙的溫度至少能達到60~70攝氏度左右。

發動機溫度過高，應該是冷卻系統的問題；檢查發動機冷卻液是否充足，發動機恆溫器是否正常工作，風扇轉動是否正常，總之，許多因素都會導致發動機溫度過高；具體問題具體處理，發動機正常工作溫度和濕度為80-90。

發動機高溫的危害：

1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。

2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞。

3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞。

4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。