轎車輪胎多少公斤合適

Ⅰ 一個轎車輪胎有多重

分析如下：

輪轂+外胎一般在25-40公斤。

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1、輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

2、輪胎常在復雜搜姿祥和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

3、同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎世搏生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

4、汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。

5、各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍採用無內胎輪胎。

6、按輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上冊毀普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標注。

資料來源：網路文科：輪胎

Ⅱ 一個普通的轎車輪胎的重量是多少

一個普通的轎車輪胎的重量為5~9kg。

轎車輪胎——是裝於轎車上的輪胎，它主要用於良好路面上高速行使，最高行駛速度可達200千米/小時以上，要求乘坐舒適，雜訊小，具有良好的操縱性和穩定性。輪胎結構多數採用子午線結構。根據行駛速度的要求分為不同系列，在標准與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。

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五種習慣可延長輪胎壽命

一、做到隨時檢查胎壓的習慣。氣壓是延長輪胎壽命的關鍵——胎壓經常超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%;若經常低於正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。

二、氣壓必須一致。輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。

三、定期清除輪胎內異物的習慣。車輛在路上行駛時，經常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫內。這些小石子如不及時清除，時間一長就會刺破輪胎，導致漏氣或爆胎。

四、駕駛習慣符合科學要求。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。

五、前後輪保持准確的定向。前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。

Ⅲ 小車輪胎氣壓多少公斤為好

一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。
如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。
1、標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
2、胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯系。
3、如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議您在測量胎壓時最好在常溫環境下。
上述提到的車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。
首先，家用轎車廠家都會在B柱車門框附近會有胎壓標簽，標明「冷態」下前後輪胎空載和滿載，及備胎的建議胎壓。
普通小車的輪胎，普遍最大安全胎壓在3~3.3Bar（其它壓力單位請網路換算。）左右。一般廠家推薦的是2.0~2.4Bar，而且前置發動機的汽車，由於發動機的重量，導致前輪負載比後輪大，所以前輪的氣壓空載時也會推薦比後輪高0~0.1Bar。
比如廠家推薦前後輪胎壓2.2Bar，是出於輪胎抓地力、輪胎安全性、駕駛舒適性及負載重量等因素綜合考慮的。如果是城市道路，路況好，出於減少輪胎磨損和節油的考慮，可以適當加大胎壓到2.4Bar。更高的胎壓不推薦，胎壓過高會造成輪胎中間過度磨損，也會因為高速行駛時，輪胎因為摩擦等發熱，胎內空氣溫度上升，壓力會增大，最大可以比冷態胎壓增加0.5Bar，如果冷態胎壓超過2.5Bar，熱態胎壓就可能會超過3.0Bar，已經超過很多輪胎能承受的最大壓力，輕則拉斷尼龍層鼓包，重則高速爆胎，非常危險！同樣，胎壓低於2.0Bar就該加氣了，否則輪胎外邊緣會過度磨損，輪胎也因為側面曲度過大，側面尼龍層一直處於彎折-拉伸的狀態，很容易扭斷尼龍層，最終結果也是鼓包或爆胎。
有很多車主會有這樣的經歷，在輪胎充氣店為自己的愛車充過氣後上路行駛，感覺車內噪音很大，剎車剎不住，坐在車內顛的厲害。或者是感覺車加油提速慢，左右晃動明顯，一段時間後觀察，耗油量明顯增加。造成這種現象的原因是因為，輪胎充氣店所用的機械式胎壓表99%不準確(使用精度較差，絕大部分使用過一段時間後，其機械傳動部分會有很大誤差，造成測量極不準確，不能正確反映充氣氣壓)，造成胎壓高於或低於正確的胎壓值(汽車出廠時廠家規定的充氣壓力值)，這是很危險的。
胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。
胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。
有很多車主還會有這樣的經歷，某一天，突然發現自己愛車的一個輪子虧氣嚴重。這是因為輪胎被釘子扎後造成慢撒氣，這種漏氣過程是很緩慢的，用肉眼不易發覺的。當你用肉眼就能發現輪子虧氣時，它已經在低於正常的胎壓下行駛了一個月左右了。而輪胎缺氣行駛，會促使輪胎內部加速老化，這時候輪胎內部受到的損傷用肉眼也是看不到的，這樣，當你補足了氣，高速行駛時，車胎溫度升高，胎內氣壓隨之升高，輪胎的強度大幅降低，輪胎內部受過損傷的地方容易發生爆裂，造成嚴重的事故。
校正胎壓是安全檢查中最重要的一環。現今各種轎車，在用戶手冊上部會註明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1-0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位)。很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側交接處)可達到70°C左右(燙手)。從輪胎結構講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側以及胎圈。輪胎充完氣以後是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以內由此必然帶來壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。因此注意輪胎情況，不光光是要看胎面磨得怎麼樣，還應隨時檢查其氣壓情況如何，這點您可要記住了。
胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷；胎壓過高則會使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓必須隨時檢查，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。如何判斷輪胎是否處於冷卻狀態呢？很簡單，只要是停止行駛1小時以上即可。切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。量胎壓必須符合輪胎製造公司針對不同車輛、不同輪胎以及不同的用途所定的標准。最後別忘了經常檢查一下備胎壓力是否正常。
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Ⅳ 汽車輪胎壓力幾公斤最合適

小轎車的標准氣壓是2.4-2.8公斤。前胎略小，後胎負重略大一些。
一、中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局和中華人民共和國國家標准化管理委員會聯合發布的GB/T 2978-2008的《轎車輪胎、尺寸、氣壓與負荷》中規定的幾乎所有轎車輪胎的氣壓上限為250KPa。
二、具體到個別車輛胎壓是多少可參考以下內容：
1、標准氣壓按車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門上的標注。
2、胎壓應該應以車廠推薦值為准，可根據季節略有變動，但上下浮動不可過大。
3、用戶手冊上會註明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差上下0.1-0.2公斤壓力。

三、 胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷；胎壓過高則會使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，一般早晨出行前測量比較准，也可在停車1-2小時後測量。同時也要經常檢查一下備胎壓力是否正常，已被不時之需。

Ⅳ 汽車輪胎的氣壓在多少標准合適

通常家用轎車充氣胎壓在0.2~0.25MPa