朱雀路寬度多少合適

『壹』 ktv過道寬度一般是多少合適

你還在為每天辛苦下班回家，還要住在破舊的民房，N人合租的合租房而抱怨嗎？
你還在為在工廠苦苦加班，發工資時還不夠上一次商場，買一件名包，一雙名鞋，
一套高檔化妝品而苦惱嗎？我這小費是5塊6塊8塊的
你還在為付出了自己所有感情，卻被男朋友殘忍的拋棄而傷心落淚嗎？
你還在為看到別人身邊都帶幾個妞而感到憤怒嫉妒恨嗎？
你還在為身邊的親人發生一些事故急用錢時，四處借錢而全遭拒絕而感到氣憤嗎？
這個社會，誰都靠不住，沒有誰會真正的心疼我們，除了我們的父母，我們身為人子
，進入社會，是不是該多掙點錢孝敬自己的父母？我們做到了嗎？
我們的父母每天關心我們吃的好不好，睡的好不好，而他們卻省著一分一厘，難道我們不覺得羞愧嗎？
這個社會，只有你有了錢，別人才會尊重你，才會把你當人看，我們活著才有自尊，才能抬頭挺胸沒有哪個女孩願意陪一個陌生男人喝酒唱歌玩游戲！為的只是那幾百塊！父母給了你女兒身卻無法給你一個富裕的家庭背景；因為他們也不容易。。。
7年來，我看到、聽到、並體會到夜場女孩最脆弱的一面
每回想起來那一幕幕都會觸動心靈最深處的琴弦。。。
大多數人只把女孩招聘進場所上班，隨她自生自滅一切隨緣。
而我們團隊不僅僅把女孩招聘過來提供上班平台
更重要的是教會女孩掌握夜場生存技巧和賺錢技能！
曾經跟過我的隊員都不會在夜場超過2年，因為她們都賺得盆滿缽滿

我7年來的努力打拚已經可以讓我和我的家人過得安逸了，那是我在自救。因為我也是窮人家的孩子。
而我今天選擇的路是在救人！因為我把夜場的女孩都當成我的妹妹一樣，她們有太多的不容易！人活著，不僅僅是證明自己，還要懂得幫助別人才有生命的價值！
並且，我會一直走下去！因為，我愛夜場里打拚的每個女孩！因為她們會懂得放下自己放下尊嚴去拼搏賺錢養家！她們最優秀！我要幫助她們！
所以，我願意將我畢生精力付諸於此！因為：我願意
我公司一家新開的綜合性的娛樂會所 公司旗下包含酒吧
KTV 夜總會。公司正處於發展壯大之際，大量需要對生活有熱情，對自己有要求，對社會有貢獻，對父母有回報的熱血青年，加入我們的集體。在這里，你會感受到家的溫暖，感受到自己對社會的重要性。我們能給予的不光是錢，還能給你關懷、培養以及愛護。來吧！用你的熱情和能力來創造屬於你自己的一片天空吧！！！我是上海夜場領隊有了錢，你可以住更好的房子
有了錢，你可以買更多的名牌 歡迎關注夜場亞文
有了錢，你可以像買白菜一樣挑男人（女人）
有了錢，你可以無視身邊那些勢力的親友帶隊
有了錢，你可以好好的孝順自己的父母
而這一切，都把他交給我們吧，我們會幫助你實現你的夢想，這里是你圓夢的場所，
是你騰飛的平台，是你成功的跳板上海夜場你的發展王國
人生如同一場博弈，笑到最後笑得最甜，成敗往往轉換在一瞬間

『貳』 走廊寬度多少最合適

兩米的寬度可以吧

『叄』 過道寬度多少合適

套內入口過道凈寬不宜小於1.20m；通往卧室、起居室（廳）的過道凈寬不應小於1m；通往卧室、起居室（廳）的過道凈寬不應小於1m；通往廚房、衛生間、貯藏室的過道凈寬不應小於0.90m，過道在拐彎處的尺寸應便於搬運傢俱。

外窗窗檯距樓面、地面的高度低於0.90m時，應有防護措施，窗外有陽台或平台時可不受此限制。

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過道常常讓人覺得狹長，單調有些局促。如何讓它變得寬敞明亮，增加行進之中的樂趣，又能很好的連接兩個空間，這是設計所要達到的目的。

在公共空間中，由於使用功能的重要，常可以看到很多優秀的過道設計，有時還兼有藝術品展示和休息區的功能。但在家居空間中過道常常被人們忽略，設計得乏味沒有特點。其實過道的處理也是提升家居品位的重要因素。

注意事項

1、過道不要放置過多雜物和擺放大型傢具，要保持行進的通暢。

2、過道燈多時開關要分組，以免造成浪費。

3、過道牆面飾品要精而簡，布置要有節奏感。

『肆』 城市主幹道一般寬多少

主幹道的每條車道的寬度應為3.75m，根據不同的交通狀況可設計城3.75的雙倍數（即2倍、4倍、6倍等）。再加上3～5米的人行道和中間隔離帶（如果有的話）。

『伍』 唐 朱雀大街寬是150M

唐長安城在隋大興城的基礎上建成，面積83平方公里，是今西安市區（明西安城）的8倍。長安城中「百千家似圍棋局，十二街如種菜畦」，宮苑相連，街坊縱橫，規整方正，布局合理，是當時全國政治、經濟、文化中心，也是世界上人口最多和最為繁華的城市之一。唐長安城由外郭城、宮城、皇城和各坊、市等組成。宮城和皇城在外郭城北部的中間，宮城在北，皇城在南。東西兩市分別在皇城的東南和南方。城牆厚度一般為12米左右，現僅有很少殘存。在城門處的牆面原砌有磚壁.城牆有壕溝環繞一周。宮城周長8.6公里多，其中部為太極宮、太極殿，是皇帝為理國務的正衙所在。皇城東西寬與宮城相等，周長為9.2公里。其南沿正中為朱雀門，向南為朱雀大街，是整個長安城的中軸線。皇城是中央各個衙署的所在地。長安內城有南北向大街11條東西向大街14條，街面寬闊，其中最大的朱雀大街寬達150至155米，頗為壯觀。城內共劃成110個坊，布局十分規整。街道兩邊樹木成行，城內還有四條渠道流經，供應用水。長安城除了宮內的皇家圃苑，還有著名的風景區曲江池，為這個繁華、喧鬧的大唐帝國的首都，平添了幾分秀色。考古研究者在對城址進行了探測之後，發掘了大明宮、興慶宮和青龍寺、西明寺等幾處重要遺址。

『陸』 古代沒有汽車，為何長安城的朱雀路，卻有150米之寬

之所以會有150米之寬是為了象徵帝王的威嚴，更加方便帝王出行保護帝王安全。在古代出行確實是不需要這么寬敞的路，畢竟很多時候古代的人只能使用馬車代步到其實面積不大，一些平明百姓更是只能依靠步行。所以對於這150你寬的路確實是讓人有一些疑惑的。

不僅如此還能防止帝王受到暗器的傷害。帝王的車隊周圍會跟隨著士兵以及太監總管，所以帝王走到中間兩邊就會空出二三十米的距離。因此那些想要從暗處下手的人也自然是暴露在了視野中，這樣一來帝王也免受了暗器的威脅。所以朱雀路的布局和寬度都是有所顧慮的，可以說是非常精明的保證了帝王安全的同時又不失帝王威嚴。

『柒』 室內過道寬度多少合適

家中裝修過道一般是1.2米寬，最窄的走道應該是住宅中通往輔助房間的過道，按《住宅建築設計規范》（GBJ96-86）規定，其凈寬不應小於0.8m，這是"單行線"，一般只允許一個人通過。

規范規定住宅中通往卧室、起居室的過道凈寬不宜小於1.0m的寬度，也只是一人正行，另一人側身相讓的尺寸。這個尺寸用"不宜小於"是考慮到磚混建築中，0.24m牆，1.2m中距的過道，凈空只有0.96m，不足1.0m考慮的。

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設計技巧

過道的設計根據情況不同，設計的重點和處理的技巧也不同。對於封閉式且很狹長的過道，可以在過道的末端做對景台,吸引人的視線,讓人感覺不到狹長。

在一個大空間內的開放式過道,這就需要我們從頂面和地面來區分它的空間,可以做頂面地面造型或材質的呼應,也可以在地面做地花引導,來凸顯過道的功能.開放式的過道要十分注意與周邊環境的融合和協調。

『捌』 過道寬度多少合適

不應小於0.80m。

通住卧室、起居室的過道凈寬不宜小於1m，通往輔助用房的過道凈寬不應小於0.80m，過道在拐彎處的尺度應便於搬運傢俱。每套住宅應有貯藏空間，吊櫃凈高不應小於0.35m，壁櫃凈深不宜小於0.45m，靠外牆、衛生間、廁所的壁櫃內部應採取防潮、防結露措施。

條戶內樓梯的梯段凈寬，當一邊臨空時，不應小於0.75m；當兩邊為牆面時，不應小於0.90m。戶內樓梯的踏步寬度不應小於0.22m，高度不應大於0.20m。扇形踏步在內側0.25m處的寬度不應小於0.22m。

設計技巧

過道的設計根據情況不同，設計的重點和處理的技巧也不同。對於封閉式且很狹長的過道，可以在過道的末端做對景台，吸引人的視線，讓人感覺不到狹長。

在一個大空間內的開放式過道，從頂面和地面來區分它的空間，可以做頂面地面造型或材質的呼應，也可以在地面做地花引導，來凸顯過道的功能，開放式的過道要十分注意與周邊環境的融合和協調。

如果是一個半開放式又比較寬敞的過道，牆面可以作為設計的重點，可以通過材質的凹凸變化，豐富的色彩和圖案等增加過道的動感。

如果是一條直直的過道，需要藉助造型來打破這種格局，可以做弧形的邊角處理，可以增加牆面的變化來吸引注意力。

『玖』 城市道路：快速路、主幹道、次幹道、支路的道路寬度一般各是多少

一、快速路：主路一條車道寬度一般應採用3.75m，當城市中心區以小車為主時，可將小車道設為3.5m；車道較多時，可以採用混合式。路緣帶寬度為0.5m，兩側防撞牆寬為0.5m。

（1）集散車道：交織車流嚴重時設。一般為雙車道7m。

（2）變速車道：與輔路和匝道相接，設計宜為單車道。

（3）緊急停車帶：為保證行車安全，四車道快速路一般設置連專續或不連續緊急屬停車帶，不連續時500m設置一處，高架路一般採用連續緊急停車帶。

二、主幹道：又叫全市性幹道，主要復聯系城市中的主要工礦企業，主制要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30-45米。

三、次幹道：又叫區幹道，為聯系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25-40米

四、支路：又叫街坊道路，是各街坊之間的聯系道路，一般紅線寬度為12-15米。

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1、快速路城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。

2、主幹路 連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-80km/h。

3、次幹路 承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h-60km/h。

4、支路 次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。