cng罐子溫度多少危險

1. CNG加氣站壓縮後的天然氣溫度不能超過多少

不超過45度，天氣熱，如果是水冷的，把冷卻水閥門開大點，風冷的就比較麻煩了。

2. 液化氣罐多少溫度會爆炸

液化氣罐是目前用來儲存液化氣的罐子，其內部有液化氣時壓力奇大，稍有操作不當就有可能引起爆炸，液化氣在20攝氏度壓力為0.8兆帕，40攝氏度的壓力可以達到1.59兆帕。液化氣鋼瓶的最大承受壓力為2.1兆帕。若液化氣體積不變，溫度每升高1攝氏度壓力就增加3.2兆帕，所以每隻鋼瓶只能灌85%，也就是14.5千克。在滿罐時也不要用溫水加熱鋼瓶，否則會引起物理爆炸。

3. 液化氣罐加氣時為什麼罐子表面溫度較低

因為向裡面加的液體是氣體加壓過後變成的氣體，液化氣罐內的液體本身溫度就非常低

4. CNG氣罐加氣加不滿

建議不要改氣 動力小 加氣難 還 危險 車改天然氣，低溫或低速都需要使用汽油[存在安全隱患和易堵噴油嘴、燃燒不好、動力差（轉速不穩定，低速提速慢）、易壞車等因素] 車燒天然氣比燒汽油燃燒溫度略高

5. 液氮貯罐的工作溫度。壓力各多少列出從汽車槽液氮到貯罐中的操作步驟卸料過程有哪些危險，如何預防

一、容器的使用維護 1、液氮罐只用於盛裝液氮，不允許盛裝其他液體； 2、使用前檢查容器內部是否清潔乾燥； 3、充液氮前要用少量液氮預冷； 4、用於長期貯存時，則需要定期補充液氮，補充時機一般應在液氮剩餘量為總容量的三分之一為宜； 5、嚴禁在容器蓋上放置物體和密封頸口； 6、放進或取出冷凍物品時，要盡量使罐口打開時間短，以減少液氮消耗，也不要把提筒完全提出來； 7、嚴防沖擊和碰撞； 8、嚴禁用硬物清除頸管內的凍霜，以免損傷頸管。 二、運輸 1、液氮罐運輸時只能立放，不能躺放，為了防止翻倒，須用皮帶或其它物品固定，為了緩和沖擊，應使用海棉或其它軟墊墊底； 2、液氮運輸時，請用運輸罐(YDS-XB)，禁止用貯存罐作運輸罐用。 三、注意事項 1、液氮是一種超低溫液體(-196℃)，如濺到皮膚上會引起類似燒傷一樣的凍傷，因此在灌充和取出液氮時應特別注意； 2、不能用其它塞子代替專用罐蓋，更不能使用密封的塞子，以免液氮持續蒸發，而形成的氮氣壓力增高而導致容器的損壞； 3、檢查容器內液面高度時，應用實用塑料小棒或實心小木棒插入底部，過5～10秒後取出，結霜的長度即是液面高度； 4、長期存放液氮的房間應開窗通風、換氣。

6. 環氧乙烷的儲罐溫度是多少超過10度會有危險嗎

不超過30度。
環氧乙烷是一種有機化合物，化學式是C2H4O，是一種有毒的致癌物質，以前被用來製造殺菌劑。環氧乙烷易燃易爆，不易長途運輸，因此有強烈的地域性。被廣泛地應用於洗滌，制葯，印染等行業。

7. 壓縮天然氣這個貨物到底是幾類幾項 危化品

壓縮天然氣是二類一項的易燃氣體。

根據《危險貨物分類和品名編號》第2類，氣體可分為三項：

一、易燃氣體

本項包括在20℃和101.3 kPa條件下：

1、 與空氣的混合物按體積分類佔13％或更少時可點燃的氣體；或

2、不論易燃下限如何，與空氣混合，燃燒范圍的體積分數至少為12％的氣體。

二、非易燃無毒氣體

在20℃壓力不低於280 kPa條件下運輸或以冷凍液體狀態運輸的氣體，並且是：

1、窒息性氣體——會稀釋或取代通常在空氣中的氧氣的氣體；

2、氧化性氣體——通過提供氧氣比空氣更能引起或促進其他材料燃燒的氣體；

3、不屬於其他項別的氣體。

三、毒性氣體

本項包括：

1、已知對人類具有的毒性或腐蝕性強到對健康造成危害的氣體；

2、半數致死濃度LC50值不大於5000 mL/m3，因而推定對人類具有毒性或腐蝕性的氣體。

壓縮天然氣屬於壓縮的、液化的或加壓溶解的氣體。這類物品當受熱、撞擊或強烈震動時，容器內壓力急劇增大，致使容器破裂，物質泄漏、爆炸等。

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危化品貯存方式：

1、隔離貯存：在同一房間或同一區域內，不同的物料之間分開一定的距離，非禁忌物料間用通道保持空間的貯存方式。

2、隔開貯存：在同一建築或同一區域內，用隔板或牆，將其與禁忌物料分離開的貯存方式。

3、分離貯存：在不同的建築物或遠離所有建築的外部區域內的貯存方式。

貯存的基本要求：

1、貯存化學危險品必須遵照國家法律、法規和其他有關的規定。

2、化學危險品必須貯存在經公安部門批准設置的專門的化學危險品倉庫中，經銷部門自管倉庫貯存化學危險品及貯存數量必須經公安部門批准。未經批准不得隨意設置化學危險品貯存倉庫。

3、化學危險品露天堆放，應符合防火、防爆的安全要求，爆炸物品、一級易燃物品、遇濕燃燒物品、劇毒物品不得露天堆放。

8. 汽車油改氣設定水溫是多少

程序自帶
車燒幾升油就燒幾方氣，油7.5元 氣5元多，燒氣只能節省1/3(缸內直噴渦輪增壓發動機，不能改氣，但可甲醇汽車）
動力小、危險、加氣不便，易堵噴油嘴等問題
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，網路一下全面了解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
汽車天然氣罐進空氣超15%爆炸性就非常大。
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
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以計程車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車

燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等

跑的少什麼都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

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添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

9. 液氮罐的工作壓力是多少會有安全隱患嗎

您好，班德液氮罐為您答疑解惑：
液氮罐的工作壓力是多少?我們知道氮氣的臨界溫度是-147°C，臨界溫度時的臨界壓力是3.4MPa。根據熱力學知識，高於臨界溫度時氮氣是不能被液化的。可是在搜索氮氣罐時，居然發現市場上氮氣罐的工作壓力不僅沒有高於3.4MPa的，反而遠遠低於3.4MPa。

溫度比臨界溫度低，一般液氮罐中溫度零下190左右，壓力一般是0.3-0.8 左右這個是低壓罐子。 也有高壓罐子，可以達到2,88Mpa
液氮罐又叫度瓦罐，低溫絕熱氣瓶，具有很保溫的效果，但是也會吸收熱量使壓力增加，畢竟不會絕對保溫。

壓力增加後，達到罐子的設計最高承受壓力，罐子有一個安全閥就會自動打來，把氣化的那部分高溫氣體排放出去，至到壓力一直降低到罐子的設計使用壓力，安全閥會自動關閉。

液氮儲罐的設計溫度是-196°C，設計的常規壓力有兩種，一種是0.8MPa，另一種是1.6MPa，這兩種設計壓力是根據使用需要為基礎的。氮氣在受壓情況下，溫度達到-196°C時，將成為深藍色的液體，即是液氮，液氮的儲存可以有壓儲存也可以無壓儲存。從空分出來的溫度相差不大，但是隨著時間延長溫度會越來越高，並且液氮的密度會變小。

10. 有一個儲存苯的罐溫度為10攝氏度,請確定是否有爆炸危險怎麼做

不會爆炸，苯的爆炸極限為8%~1.2%，把罐子盡量裝滿