柴油機燒重油粘度溫度多少

1. 柴油車正常的柴油溫度是多少

柴油機燃燒室內的最高溫度可達2000K（也就是1700多攝氏度）左右，一般在上止點後20~35度曲軸轉角處出現,
柴油車使用柴油做燃料，在氣缸內爆燃產生能量進行傳動的，柴油進去以後就燃燒了，我感覺你在提問的時候好象是沒有弄清楚，柴油機燒柴油，汽油機燒汽油，提及到溫度的話也應該是燃燒室的燃燒溫度。但是有感覺你好象是想要問發動機內的機油的溫度吧。一般參考值是70-90度，視發動機的不同各不相同，測量機油溫度標准值可以熱車半小時，然後熄火5分鍾，此時的機油溫度為正常工作溫度參考值，溫度會不很熱，在缸體內還有水道里的防凍液驚醒散熱呢，一般駕校考試的時候選的是90度。希望這個回答能對你有用。

2. 柴油發動機最高工作溫度能到多少度

柴油發動機最高工作溫度不能超過90度。

柴油機發動機工作溫度過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

在發現柴油發動機機水溫過高時，應當先認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的水溫過高，不要從感覺上認為是節溫器有礙於冷卻水的循環。

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柴油發動機溫度過高的情況介紹：

1、長時間超負荷作業，柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。

2、冷卻液不足，柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此，應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。

3、散熱裝置相互干涉（工程機械），如果液壓油散熱器與水散熱器一前一後放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

3. 柴油發動機的最佳工作水溫是多少謝謝

水溫在70-92°時候為最佳溫度。

由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。

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柴油發動機使用注意事項：

1、使用時應按使用說明書所介紹的保養方法及各項規定進行調整、保養。

2、不允許起動後馬上以高速、滿負荷工作，必須從低速空載逐步過渡到高速全負荷。

3、柴油發動機的動力非常好，也非常省油，相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力高出許多，而且油耗也很低。但是柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

4、新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置，該指示燈提示用戶預熱塞正在加熱，當發動機處於冷態時打開點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可起動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接起動發動機。同時該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。

4. 0#柴油的粘度是多少

標准中要求0號柴油在20℃時的運動粘度在3.0～8.0mm2/s，只有在這個范圍內，才既能保證柴油對發動機燃油供給系統有較好的潤滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量，從而使柴油有較好的燃燒性能。

如果粘度過小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混合完全，同時對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，增大磨損。

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注意事項：

柴油機在熄火前應以怠速運轉，待冷卻液溫度降至 60℃以下，冷卻液不燙手，再熄火放冷卻液。若過早放掉冷卻液，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放冷卻液時應將機體內殘存的冷卻液徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。

用明火烘烤油底殼會使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。因此，冬季應選用低凝點的機油，起動時可採用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度，不能用明火烘烤油底殼的方法來提高機油溫度。

參考資料來源：網路-柴油

參考資料來源：網路-粘度

5. 比重0.9468的重油,要加熱溫度多少粘度才是14cst,

摘要 1)運動黏度(50℃)

6. 180#重油的粘度與溫度的對應關系

溫度，粘度：（35,255),（40,184),（45,142),（50,125),（55,73,（60,42)

7. 柴油發動機油溫高

機油溫度一般應該在90℃－105℃范圍內。若機油油溫太高，將對發動機造成不良影響。當機油溫度超過110℃及以上，將使機油粘度嚴重下降，並易於氧化變質而失去作用。

引起機油溫度過高的主要原因有：1.柴油機負荷過重。為此，在作業中要力避柴油機高速超負荷作業；

2.機油散熱器堵塞，造成散熱不良；

3.油溫調節開關位置不當，夏季時機油沒有經過散熱器散熱；

4.氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼的機油；

5.風冷機的冷卻風扇轉速太低造成冷卻強度降低，使柴油機的機體溫度增高。

8. 柴油的最高燃燒溫度是多少

柴油的最高燃燒溫度是180～370℃。

柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。

也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

用途：

由於高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低於汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。

以上內容參考網路—柴油

9. -35號柴油正常情況下燃燒的火焰溫度是多少度

在常溫常壓下，柴油均勻燃燒的溫度的最高溫度是220攝氏度。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。