純電動溫度多少影響續航嗎

1. 電動汽車電池工作溫度一般為多少

電動汽車電池工作適宜溫度在0-40°C。

因為電芯的適宜溫度是0-40°C，溫度過高過低都會影響電芯的活性 而且會造成不可逆的損傷，甚至會影響電芯壽命。電動車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

在為車輛充電時，電池組溫度升高，若溫差太大，則會引起陰陽極板上的活性物質的化學反應，從而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。

與傳統汽車相比，電動汽車具有以下優點：

1．零排放或近似零排放。

2．減少了機油泄露帶來的水污染。

3．降低了溫室氣體的排放。

4．提高了燃油經濟性。

5．提高了發動機燃燒效率。

6．運行平穩、無雜訊。

2. 影響純電動車高速續航的因素有哪些

由於大部分車型採用的是鋰電池，所以溫度感觸特別的明顯。如果是在北方，冬天的氣溫比較低，在這種條件下續航里程能下降30%~50%。即便是稍微靠南的中部地區，甚至也能達到20%左右。

雖然新能源電動車不是採用汽油提供動力，但是「耗油」方式是相差不大的。如果在駕駛過程中大幅度的踩「油門」，對續航里程的影響也是很大。如果平常能夠跑200公里的車子，駕駛習慣不好的話甚至只能續航150公里。

手機大家都是很熟悉的，不能充著電玩手機。這點和新能源汽車相差不是很大，它的充電也是有講究的。一般來說，汽車剛駕駛完，這個時候充電對電池的損耗最小。因為電池的最佳充電時間是25℃左右，而駕駛完差不多就是這個溫度。

現在新能源汽車發展迅猛，真有「一日不見，如隔三秋」的感覺，所以現在年輕人買車也是越來越傾向於這一塊，不過充電樁的建設確實跟不上趟，所以續航里程這一點將很多人拒之門外。
第四是操作習慣、尤其是空調。電動汽車不像內燃機汽車，在冬天，內燃機汽車發動機的溫度會傳遞到車內，即使不開暖氣，車內也是比較溫暖的。而電動車就不一樣了，暖氣要合理的使用，盡量使用中檔，不要一股腦的把暖氣開到最大，這樣絕對不利於你的續航。

3. 純電動汽車冬天開空調對續航影響大嗎

明確的說，影響相當大！特別是在北方低溫地區冬季低於零下20℃時，純電汽車的電池充放電性能會嚴重縮水！現代的電動汽車實用的電池基本上都是三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，這種蓄電池充放電次效率高，壽命長，但是，鋰電池有一個致命的缺點，那就是在低溫時，充放電性能會下降，一般的民用低溫鋰電池在零下20℃以下時，一般只有剩餘60%左右的性能，按照現有的電動汽車續航里程計算，如果其標稱的續航里程為300km，那麼，最多隻剩下160km,這還是不考慮冬季低溫時取暖用電，否則會更加雪上加霜。

4. 電動汽車開空調是不是特別影響續航里程呢

覺得新能源電動汽車開空調是會影響到續航里程的，因為低溫環境可能會導致電動汽車的續航里程下降，如果電池溫度低，電池活性就低，那麼電池內的阻力就大，所以可用的能量就會下降，續航里程會比正常氣溫下降的快一些，但是當電池的溫度回升的時候，電池內部的可用能量也會隨之逐漸恢復。所以對於一些內部電池組比較強悍的新能源電動車來說，影響並不是很大。就拿小鵬P7來說，作為電驅系統的核心，是搭載的高性能後驅永磁同步機，最大的功率是196kw，峰值扭矩是390nm，配合最大功率120kw，峰值265nm的前電機，使四驅高性能車型的能耗會更加的低，更加的節能。並且採用的三合一電驅系統，是全球率先搭載德國英飛凌950IGBT模塊。能夠持續40秒向電機輸出580A大電流，而且採用實時精確的溫估算技術，能夠有效的管理IGBT的核心溫度，配備大扭矩水冷減速器，是國內首創的外置冷卻水道。所以新能源電動汽車如果在這些眾多的先進配置加持下，開空調對續航里程沒有太大的影響，只要保證出發前有充足的電量就行了。

5. 電動汽車受氣溫影響，會浪費電池電量嗎

新能源汽車的發展可以說是非常快的，現在越來越多的車主選擇新能源汽車，環境保護剩下的可以省油。汽車不僅對我們方便，還保護我們的安全。我們要享受這輛電動車的好處，還要承擔它的壞處。冬天來了，很多車主可能會困惑。因為氣溫低，自己的電動汽車動力電池會不會衰減？

很多個人汽車購買者為了充電而使用這種充電樁，那麼就有單獨布線的問題。如果你的插座不夠，自然會偷偷布線。這時你的木樁有多大的力量，電流有多大，你的實景長時間工作這么大的電流，不能滿足的話，有融化的危險，就一定不能偷偷布線。另外，布線前必須咨詢專業技術人員。目前，很多火災事故是由電路短路引起的(鋰電池本身除外，充電時要特別注意！

6. 冬天氣溫低影響續航里程嗎

低溫會影響純電動汽車的續航里程嗎,低溫會影響純電動汽車的續航里程。因為在低溫時電動汽車所使用的儲電鋰電池裡的化學材料活性會下降，進而會導致鋰電池容量、電壓均下降，續航里程不足。
而且因為氣溫較低，車內人員肯定會打開暖風。一打開暖風，車的耗電量就會增加，自然也會降低純電動汽車的續航里程。

其實不只是溫度會影響純電動汽車的續航里程，有太多的客觀因素都會影響純電動汽車的續航里程。

像是駕駛員的駕駛技術、車輛的行駛速度、路面、輪胎等客觀因素，都有可能會影響純電動汽車的續航里程。

就現階段而言，電動汽車使用的電池大都是鋰電池。鋰電池的優點是低溫，損耗小。

而鋰電池又可以分為兩大類，一類是三元鋰電池，另一類是磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的優點是在使用壽命上要高於三元鋰電池。缺點是體積過於龐大，並且續航里程不長。

而三元鋰電池的特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產技術成熟。

7. 純電動車可以開空調嗎如果開空調其續航里程會下降多少

車輛有安裝空調的肯定可以開，但是電動車的電量才電池虛電的，空調是很耗電的設備，開空調肯定影響續航能力的

8. 在零下20度到零下30度純電動汽車的續航會發生什麼變化

對於這個問題的討論最開始來源於蔚來汽車。

如今電動車的吸引力已經成為一種趨勢，但是這或許是因為市場上出現了許多不一樣的車型，讓消費者有了更多的選擇；從使用角度，我們可以盡量減少低溫環境對電動性能的影響；但是，更多的需要車企從根本上來解決問題。

9. 新能源純電動汽車冬季續航需要注意什麼

1、冬季續航里程縮短，與充電環境溫度有關系
在冬天很多車主都會遇到過這樣的情況：昨天還有90%的電，過了一晚後，發現電量下滑嚴重，這是因為在低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，化學材料溫度越低材料活躍性越差，電池存放電量會隨之下降。但是大家也不用擔心，這是動力電池的正常屬性，當溫度恢復到常溫時，電池存放電量則衰減變小。因此，如果有條件去地下停車場或者車庫之類的地方停車充電，或者可以在一天當中相對比較暖和的時候充電，這樣有利於提升電池活性，減少續航里程的損失。當然了現在很多中高端電動汽車有電池溫控管理系統，這樣來抵禦冬天較低的氣溫。
2、做到及時充電、隨用隨充

充電前，要檢查車輛充電口，應確保使用環境通風、乾燥、每次在使用完新能源電動汽車以後，要及時給汽車充電，避免造成虧電現象，這樣會影響汽車以及電池帶來損傷。而且在使用完畢以後及時充電還可以減少電池預熱時間，這是因為當車輛使用完畢後電池的溫度相對較高，還能提高充電效率。切記，不要長時間的給電池充電，要根據車輛的實際情況和使用頻率正確合理的給電池充電，否則就會縮短電池的使用壽命。

3、提前規劃好行程

如何讓新能源汽車更好地為我們服務，避免出現因續航不足而半路拋錨的問題，那提前對路線行程進行規劃十分重要。目前新能源汽車主流的實際續航里程在300公里到500公里之間，因此，在你的用車條件下，使用頻率下，充一次電能夠滿足你多少次的使用需求，只有計算好這個需求才能讓電動車隨時隨地安心地為你服務。

4、合理胎壓、清理輪胎

每到冬季，氣溫降低，汽車的橡膠輪胎就會變硬、變脆，氣壓過低就會產生軟胎現象，而軟胎在低溫下會加速老化，加劇與地面的摩擦，降低輪胎使用壽命。如果胎壓過高，則會容易爆胎，影響駕駛。此外，我們還要經常清理胎紋內夾雜物。

5、養成良好的駕駛習慣

駕駛習慣比較廣泛，在新能源汽車上，由於電動機輸出馬力具有爆發力強的特殊性，平時我們的駕駛會對續航里程有一定影響，因此駕駛時要盡可能平穩，避免緊急加速，緊急剎車等粗暴駕駛方式。如果冬天不駕駛車輛，可提前將電池充滿，並且保證隔一段時間就去給電池充充電，保證電池的活性。總而言之，新能源汽車在冬季使用相對於燃油汽車是有不足的。