柴油凝固多少度合適

❶ -10柴油多少溫度結冰.最低溫度多少

-10#柴油適用於氣溫在4℃至-5℃時使用，最低溫度是-29℃至-44℃。

柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶迅速長大，形成交聯網狀結構，使油失去流動性而呈現凝固狀態。輕柴油按照凝點分為不同的標號，每種標號的柴油都有對應的凝點和冷濾點指標。

0號柴油就表明在0℃時還能正常使用，這實際是一種誤解。准確地講0號柴油只能在4℃以上氣溫下正常使用。

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注意事項：

嚴禁混入水分和機械雜質，不得與各種銅質設備接觸，以免造成污染，影響油品質量。

在運輸、儲存及使用過程中防止雜質和水分混入，容器、管線應保持清潔，使用前要經沉澱過濾。

本品為易燃品，運輸、儲存及使用時應注意防火、防爆。

❷ 柴油凝固點能抗零下幾度才有效

柴油牌號根據柴油凝點定負10號零下10度結冰

❸ 柴油的凝固點是多少度

根據情況而定。國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、-20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。我國的北方和南方部分地區不同季節應選用不同的柴油標號：5#適用的最低氣溫為8℃以上；0#適用的最低氣溫為4℃以上；-10#適用的最低氣溫為-5℃以上；-20#適用的最低氣溫為-14℃以上；-35#適用的最低氣溫為-29℃以上；-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22）混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

❹ 柴油多少度會結冰

柴油0℃就會結冰。

柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號;選用柴油的依據是使用時的溫度。

柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油。

溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。

柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成,也可由頁岩油加工和煤液化製取。

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凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。

柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。

在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。

與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。採用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。

❺ 柴油的凝固點是多少

柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機的燃料，也稱輕柴油。同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。

目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。

選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定， 一般來講有以下不同。

1、5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；

2、0＃ 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；

3、－10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；

4、－20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；

5、－35＃柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用；

6、－50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用。

選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。在適用於一個標號柴油的溫度區間內而選用低一級標號的柴油當然更好。

凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。

柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。

在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。採用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。

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柴油的性能指標：

輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22)混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。

主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）；由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。熱值為3.3*10^7J/L。

沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。

沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。

主要指標是十六烷值、黏度、凝固點等。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42∼55，低速的在35以下。

參考資料來源：網路-柴油

❻ -35號柴油凝固點及多少度開始掛蠟

降低柴油凝固點是通過加入降凝劑的辦法，降凝劑只能降柴油凝點，但不能阻止柴油中蠟的析出，-35號柴油一般-25度左右會出現蠟。

❼ 柴油的冰點是多少

柴油不叫冰點，叫「冷凝點」；-10號柴油的冷凝點是-5攝氏度；

柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

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柴油的好處

1、燃點低，安全性好

首先當然是因為柴油和汽油的特性不同，柴油的閃點52 °C左右 自燃溫度 256 °C，而汽油>閃點-38 °C 自燃溫度210 °C，汽油的閃點比柴油的閃點低了大約90°C，所以汽油比柴油好燒得多。

自燃溫度雖然柴油比汽油低，但相對於自燃溫度與閃點的區別，這個區別微乎其微。關鍵是，柴油的分子量偏大，於是不易揮發。而只有揮發才能形成爆炸性混合物。這要是在戰場上如果是汽油車的話，被敵人擊中燃燒爆炸的幾率可就大多了。

2、扭矩大，可靠性高

軍用車使用的地區是戰場，本身軍車負重設計就比較高，再加上惡劣地形的因素，只有低速扭矩大的柴油發動機才能在各種環境下第一時間就能反應過來。而且相比汽油車，柴油車沒有點火系統和易損件火花塞，這樣起火的機率就會低於汽油車，從而保證了其可靠性。

3、續航能力強

相比汽油發動機普遍在30%左右的熱效率而言，柴油發動機的熱效率能夠輕松達到40%以上，而且柴油的能量密度也要比汽油高，對於軍用車這些大傢伙而言，可不是單純的油箱夠大就能滿足需求了，關鍵還得效率跟得上。

❽ 柴油的凝固點是多少度

根據情況而定。國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、-20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。

我國的北方和南方部分地區不同季節應選用不同的柴油標號：

5#適用的最低氣溫為8℃以上；0#適用的最低氣溫為4℃以上；-10#適用的最低氣溫為-5℃以上；-20#適用的最低氣溫為-14℃以上；-35#適用的最低氣溫為-29℃以上；-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。

(8)柴油凝固多少度合適擴展閱讀：

柴油為輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22）混合物，為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。

分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。

與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

❾ -20的柴油超過多少度就不能用了 現在是零下20度要加多少號柴油

-20的柴油超過零下20度就不能用了，零下20度要加-30牌號的柴油。

正常情況下-20柴油會在-20度的情況下凝結。

隨溫度降低會有「凝結」現象，凝結起來好像骨頭湯冷卻後的油脂一樣。結蠟的柴油流動性差，嚴重阻礙供油管路的通暢，導致車輛供油困難，以致無法打火或供油不足。這屬於正常現象。

根據柴油結蠟的原因，解決結蠟的方法也就明顯了。給燃油加熱，使其溫度高於凝結溫度；降低柴油的凝結溫度，使其凝結溫度低於所在地區的氣溫。品牌廠家生產的車輛，也針對柴油結蠟的問題做了改進。

(9)柴油凝固多少度合適擴展閱讀：

柴油的儲存使用的注意事項：

1、防止水分、機械雜質混入。

2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。

3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。

4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。

5、同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。

6、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。