山地車重量多少合適
⑴ 山地車的重量是越輕越好嗎
首先，理論上車越輕騎起來越容易
但是，車在輕的同時也降低了車架的抗沖擊強度。所以，實際中就要將兩者（車架輕重與抗沖擊強度）很好的結合起來。這樣來看，並不是越輕越好！這要和自行車的實際用途來決定車的重量！
現在很多的騎行愛好者有一個誤區：同等級配置的車，越輕越好。輕固然重要，但如果是喜歡越野的愛好者則不一定是這樣。輕，可以減少騎行者所花去的體力，所以一般公路車是越輕越好，車上所用的碳纖維配件越多越好，但山地車絕對不是這樣，在越野時，車的重量可以決定這台車的穩定性和操控性，鐵大架子不一定就比鋁合金的爛，真正高端的旅行車價都是鋼架子，比鋁合金最高端的產品價格還要高。還是主要看您對車的用途。不要盲目地去追求輕量化。山地車，顧名思義，是騎那種山路、碎石路、泥路的，所以在強度方面要求是很高的。所以必定會增加一定的重量！但有時會根據山地車的價位來決定輕與強度的比例關系！一般來說，廠家在設計時就將兩者以最優方式組合起來！
⑵ 一般輕便的自行車有多重
公路車在10KG左右，山地車在15KG左右
不裝碟剎的鋁合金車架山地車，大概14KG多一點。
輕便自行車是死飛，用公路車架和公路輪組，放棄變速和剎車，後飛輪沒有荊輪結構，是直接鎖死在後花鼓上的，停蹬就是剎車。這樣的車一般都可以控制在10KG以內的。
自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。
在中國內地、台灣、新加坡，通常稱其為"自行車"或"腳踏車";在港澳則通常稱其為"單車"(其實粵語通常都這么稱呼);而在日本稱為"自転(轉)車"。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
單車的分類：
普通單車
一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多採用非常普通的零件，也難以達到很高的速度。
公路單車
用來在平滑公路路面上使用的車種，由於平滑路面阻力較小，公路自行車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不需像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的自行車。
健身單車
健康、時尚、新概念 全新理念設計的健身自行車，最主要的特點就是手腳雙動力，時速可達40km/h；做功方式多、健身效果好。騎行本自行車時，手腳可同時對自行車驅動做功，也可單獨用手或腳驅動做功。採用腳拉腳蹬直線式、手拉擺桿擺動式做功方式，既提高了自行車的行駛速度，又鍛煉了腿部肌肉、臂部肌肉。獲得多項國家專利，適應於中老年人作代步健身的交通工具之用，也可適應於年輕人作旅遊娛樂之用。
場地單車
用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘（剎車用的），沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。
⑶ 山地車一般多少公斤，性價比最好高手幫我分析下配置重量！！
我認為這種鋁合金車架組裝後的重量在13KG左右是比較輕的了，除非你換個碳釺的車架或者把橫把、豎桿、坐墊桿、這些零件換成包碳釺的材質，那麼整車的重量會在下降個1-2公斤，不然整車重量下降的空間不是太大。
⑷ 山地車一般重量多少
根據品牌根據配置的，一般鋁合金的在13KG左右，碳纖維的一般10KG左右，一分價錢一分貨唄
⑸ 山地車的標准重量是多少.15公斤算重的不
山地車分很多種類型，最輕的XC類低端型號凈重一般在12公斤以內
⑹ 比賽用的山地車標准重量是多少
自行車全長不超過185厘米，寬度不超過50厘米，重量不少於6.8公斤。車座長度應在24-30厘米之間，中軸與地面的距離應在24-30厘米之間，自行車前後輪直徑必須相同。車輪的直徑最大為70厘米，最小55厘米。
⑺ 自行車山地車所能承受的重量是多少，，一般的26寸的山地自行車，公路呢
額，，，鋼材鋁材的區別主要是重量，再是疲勞強度，，，
這個載重其實指的一是車胎，再是輪組，，每輪90KG,也就是每輛車載重180KG，這個數值是平穩路況行駛，不包括顛簸產生的慣性載荷，，，所以在接近或超過180kg的工況下，遇到顛簸路段通常會出現爆胎、輪組損壞（輻條斷或者車圈壞）！
⑻ 重量是多少，一般的26寸的山地自行車
26寸一般指輪徑，軟肩硬尾的通常視材質不同XC裸車重量在10Kg~13Kg左右，DH整車通常較重，大多在15Kg以上。軟尾AM重量接近XC的上限
⑼ 一般自行車多少斤
如果是山地自行車的話，一般重量都在15千克以內，如果是普通的公路自行車，那麼重量通常在13千克左右，如果你想通過快遞的方式，寄送自行車的話，可以通過EMS的方式，或者通過郵政快遞，或者順豐快遞的方式，寄送自行車。
快遞維權。
關於快遞維權，快遞丟件了，找快遞公司申訴，被當成「皮球」了。當快遞不見以後，立馬聯系了快遞員，但是他說，自己只是代送的，讓找倉庫。倉庫又說找快遞員，快遞員接著說找代收點，打了快遞公司總部電話，總部又讓我找倉庫…
甚至，還有些快遞公司電話一直沒有人工接聽，只讓我們弄公眾號查詢，官網回復也一直都是機器人，怎麼能好好溝通呢
既然這樣就休怪我們「無情」！
看這里！
通過郵政局申訴網站進行投訴
但是大家要記住，第一時間還是要先向快遞公司投訴，如果快遞公司七天內沒有處理或處理結果不滿意，才能向郵政總局投訴，否則郵政局是不會受理的。並且投訴一定是要有證據的，大家在權益受到威脅時，要懂得保存證據，以便後期的使用哦！比如，物流信息、快遞公司的處理結果等。
在郵政局申訴網站投訴以後，成功獲得了的賠償。網友們填完信息以後，郵政局承諾30天內即可有答復，但是第二天就接到了快遞公司的電話，主動聯系處理，並且態度極好，完全沒有了被當成「皮球」的感覺。因為一旦投訴落實，快遞員要被嚴罰，同時整個快遞公司也會被警告！
在人人都是剁手黨的時代，快樂「拆拆拆」的同時，有時也會遇上令人惱火的「問題快遞員（公司）」。今天我們就講一講遇到這種情況如何維權吧，畢竟又快到了一年一度的」雙十一剁手節」。可能有人會問："快遞小哥那麼辛苦，怎麼能投訴快遞小哥呢？" 我想說的是維護快遞小哥的合法勞工權益是快遞企業的責任，並非消費者的責任。快遞企業應當遵守《勞動法》等法律法規，給予快遞小哥足夠的勞工保護。以「快遞員辛苦論」綁架消費者，讓大眾因此去容忍快遞企業的不合格服務是明顯的強盜邏輯。當然也並非說我們應該吹毛求疵的要求快遞小哥。包括我們在內的任何人在工作中難免會有各種各樣的小錯誤，如果快遞小哥及時予以糾正，我想大部分人還是可以接受的。但如果是大的錯誤（比如丟件）、態度又十分的惡劣，那就站出來勇敢的維護自己的權益吧。
我們的權利
快遞企業有義務將我們的包裹在規定的時間內安全的送到我們手裡，同時也要保護我們的隱私，不能私開快遞。這些相信大家都有所了解，在此就不再贅述。我想強調的一點是，根據最新的《快遞暫行條例》第二十五條「經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。」未經同意隨意將快遞扔在「菜鳥驛站」「蜂巢」是違規的。有時候代收點很遠，快遞員未經同意就放在代收點，甚至連簡訊都不通知。碰到這種情況我們有權要求快遞員送貨上門。