齒輪軸一般直徑多少合適

⑴ 齒輪的直徑

1、兩軸的中心距。 從箱體的軸承座處就能夠測量，從兩軸的相關位置同樣能夠測量。中心距等於兩個齒輪節圓半徑之和。

2、減速比。 小齒輪和大齒輪的齒數比，就是減速比。

3、齒輪的其它參數，根據上面兩個測量數據，就能夠全部推算出來，如模數、齒頂圓、齒根圓、齒輪寬度。

4、齒輪軸的各部分尺寸，如各部直徑鍵和鍵槽，使用的滾動軸承、箱體各部尺寸。

4、有了這些數據和測量方法，對最常見的兩級減速器也是一樣的測量方法。

⑵ 齒輪設計軸孔直徑怎麼定

請參見「機械課程設計」中有關軸的設計內容。

⑶ 小齒輪內孔直徑一般是小還是大好

除了小齒輪直徑要首先計算選取最小齒數，還要考慮齒輪軸的直徑能夠承受扭矩、強度及剛度的要求。在滿足機械傳動結構要求的前提下，直徑越小成本越低，體積也越小。

⑷ 齒輪齒頂圓直徑為51 應該選擇多大的軸

你好！
軸的最小直徑應按作用在軸上的轉矩來估算，然後進行軸的結構設計。當齒輪齒根圓直徑與安裝齒輪處的直徑差為小於5倍的齒輪模數，應考慮齒輪軸。
希望對你有所幫助，望採納。

⑸ 軸直徑和齒輪直徑關系

齒輪直徑和軸直徑沒有必要的關系，但是軸直徑和齒輪配合軸之間有其他的確定要素：

1、齒輪輪轂直徑

齒輪輪轂直徑d1=1.6d，其中d為齒輪配合軸的直徑，齒輪齒根圓到輪轂鍵槽頂部距離為e，針對於e的大小來說：

當e>0.6m時，我們需要將齒輪和軸分開，通過在齒輪輪轂上加工鍵槽，用鍵連接鏈接齒輪和軸；

當e<0.6m時，我們不能將齒輪和軸分開，應將齒輪和軸放一起加工成齒輪軸。（m為齒輪模數）

2、軸的直徑

軸的直徑和齒輪直徑沒有必要的關系，軸直徑的確定和與軸配合的齒輪上所受外力有關。

應計算出齒輪所受軸向力、徑向力和切向力，進而計算軸所受到的彎矩和扭矩大小，通過一定的強度理論確定軸的直徑

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材料力學中校核軸的強度理論有四個，分別是第一、第二、第三、第四強度理論：

1、第一強度理論又稱為最大拉應力理論，其表述是材料發生斷裂是由最大拉應力引起，即最大拉應力達到某一極限值時材料發生斷裂。

2、第二強度理論 又稱最大伸長應變理論。它是根據 J.-V.彭賽列的最大應變理論改進而成的。主要適用於脆性材料。

3、第三強度理論 又稱最大剪應力理論或特雷斯卡屈服准則。法國的C.-A. de庫侖於1773年，H.特雷斯卡 於1868年分別提出和研究過這一理論。

4、第四強度理論 又稱最大形狀改變比能理論。它是波蘭的M. T.胡貝爾於1904年從總應變能理論改進而來的。德國的R. von米澤斯於1913年，美國的H.亨奇於1925年都對這一理論作過進一步的研究和闡述。

參考資料來源：
網路-強度理論

⑹ 齒輪軸有哪些選擇要求

齒輪做成齒輪軸的條件：槽底與齒根圓的距離小於等於2.5個模數時通常做成齒輪軸。齒輪軸指支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。
根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況，又可分為：
①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。
②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。
③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。
在設計中，齒輪軸的運用一般無外乎以下幾種情況：
1、齒輪軸一般是小齒輪（齒數少的齒輪）。
2、齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）。
3、齒輪軸一般很少作為變速的滑移齒輪，一般都是固定運行的齒輪，一是因為處在高速級，其高速度是不適進行滑移變速的。
4、齒輪軸是軸和齒輪合成一個整體的，但是，在設計時，還是要盡量縮短軸的長度，太長了一是不利於上滾齒機加工，二是軸的支撐太長導致軸要加粗而增加機械強度（如剛性、撓度、抗彎等）。
定位基準具體選擇時還要注意以下幾點。
(1)當各加工表面間相互位置精度要求較高時，最好在一次裝夾中完成各表面的加工。
(2)粗加工或不能用兩端頂尖孔（如加工主軸錐孔）定位時，為提高工件加工時工藝系統的剛度，可只用外圓表面定位或用外圓表面和一端中心孔作為定位基準。在加工過程中，應交替使用軸的外圓和一端中心孔作為定位基準，以滿足相互位置精度要求。
(3)如果軸是帶通孔的零件，通孔鑽出後將使原來的頂尖孔消失。為了仍能用頂尖孔定位，一般均採用帶有頂尖孔的錐堵或錐套心軸。當軸孔的錐度較大（如銑床主軸）時，可用錐套心軸；當主軸錐孔的錐度較小（如CA6140型機床主軸）時，可採用錐堵。必須注意，使用的錐套心軸和錐堵應具備較高的精度並盡量減少其安裝次數。錐堵和錐套心軸上的中心孔既是其本身製造的定位基準，又是主軸外圓的精加工基準，因此必須保證錐堵或錐套心軸上的錐面與中心孔有較高的同軸度。若為中小批生產，工件在錐堵上安裝後一般中途不更換。若外圓和錐孔需反復多次互為基準進行加工，則在重裝錐堵或軸套心軸時必須按外圓找正或重新修磨中心孔。
在安排齒輪軸工序的次序時，還應注意以下幾點。
(1)該軸的齒形粗加工應安排在齒輪軸各外圓完成半精加工之後，因為作為齒輪軸來講，齒形加工是該零件加工中工作量比較大、加工難度也比較大的加工內容，其加工位置適當放後一些，可提高定位基準的定位高度，而齒形精加工應安排在該零件各外圓等表面全部加工好後進行，從而消除齒形局部淬火產生的熱處理變形。
(2)外圓表面的加工順序應先加工大直徑外圓，然後加工小直徑外圓，以免一開始就降低工件的剛度。
(3)齒輪軸上的鍵槽等次要表面的加工一般應安排在外圓精車或粗磨之後、精磨外圓前進行。如果在精車前就銑車鍵槽，一方面，在精車前，由於斷續切削而產生振動，既影響加工質量又容易損壞刀具；另一方面，鍵槽的尺寸要求也難以保證。這些表面加工也不宜安排在主要表面精磨後進行，以免破壞主要表面精度。

⑺ 請幫我算出平行軸斜齒輪的參數，比如齒輪直徑多大比較好（2個齒輪最好一樣大）、齒輪軸線多少

圖示，並非「平行軸斜齒輪」，而是軸交角10°的圓錐直齒輪。
如果，是軸交角10°的圓錐直齒輪的話，可以採用等頂隙直齒錐齒輪，參數如下：
兩個齒輪相同，齒數24，模數1.25，壓力角20°，齒頂高系數1，頂隙系數0.25，分錐角5°，分度圓直徑30，錐頂角5°31′13″，根錐角4°28′47″，齒頂圓直徑32.49，齒根圓直徑26.89 。

⑻ 齒輪軸直徑能不能略大於齒根圓直徑

大齒輪分度圓直徑d1=120小齒輪分度圓直徑d2=72大齒頂圓直徑=128小齒頂圓直徑=80大齒根圓直徑=110小齒根圓直徑=62中心距a=96

8.528.cm

⑼ 齒輪軸直徑有取值標准嗎

軸（包括花鍵軸）的直徑與傳遞的動力（如功率、扭矩、轉速、受力的位置），支承跨距與類型，以及軸的材質等相關。而這里的齒輪恰好是安裝（或安置）在軸上。

⑽ 設計齒輪時，齒輪直徑小到什麼程度（確切的比較公式）採用齒輪軸

齒輪軸直徑和分度圓是不同的，軸徑的設計以齒輪內徑作為參考，般將齒輪軸設計成階梯軸（考慮到強度），而齒輪的安裝一般是通過台階定位（或者軸套等），通過鍵進行周向定位。基本不會將軸與齒輪過度配合（這樣進行大轉矩傳動是會發生相對運動，起不到傳遞運動的作用），具體的齒輪軸直徑應該結合載荷和實際運動情況具體分析。