沙漠大車氣壓放多少合適

⑴ 前驅車在沙漠輪胎氣壓多少

不管是前驅後驅還是四驅，只要能保證抓地力與良好通過性的前提下，理論上都能在沙漠里開。早期的拉力賽車不都是後驅的嗎？照樣翻山越嶺。前驅車在惡劣環境下的牽引力上的表現理論上要優越於後驅車，因而在沙漠中這種對牽引能力要求較高的環境中，既然後驅車都能跑，那前驅車又為何不能呢？驅動方式並不是一輛車是否能穿越沙漠的決定因素。

⑵ 貨車的胎壓究竟是多少合適

通常情況下大貨車的壓胎都是比較高的；充氣壓力為0.5～0.7MPa之間（5~7kg/cm²)，普通胎充氣氣壓一般在0.5MPa左右，鋼絲胎可適當增高至0.6MPa左右。

具體到每輛車胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯系。

標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

注意：廠家推薦胎壓值是指車輛在冷車狀態下的胎壓值。定義如下： 停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。

例如:車輛廠商建議的輪胎冷卻充氣壓力是2.1巴（bar）,如果熱胎時測量的胎壓是2.2巴(bar)的話,就須在熱胎時增加大約0.2巴(bar)。

⑶ 一般大車的輪胎氣壓是多少

一、一般大車的輪胎都是高壓胎；充氣壓力為0.5～0.7MPa(5~7kg/cm²)，普通胎充氣氣壓一般在0.5MPa左右，鋼絲胎可適當增高至0.6MPa左右。具體到每輛車胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。

輪胎氣壓通常可以在車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門找到。

二、給輪胎充氣的時候一定要注意以下幾點：

1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆裂。給輪胎更換新內容充氮氣=舒適+省油給車主支招：選購「低碳」輪胎

2、停止行駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。

3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。

4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內胎橡膠變質損壞。

5、充氣時不應超過標准氣壓過多後再行放氣，也不可因長期在外出後不能充氣而過多地充氣，如超過標准過多會促使簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。

6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢後應用肥皂泡水（或口水）塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會產生小氣泡），並將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。

7、子午線胎充氣時，由於結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足，而過多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。應用標准氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應高於一般輪胎0.5－1.5kg/cm2。

8、隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應定期進行校對，以保證氣壓檢查准確。

(3)沙漠大車氣壓放多少合適擴展閱讀

在高速行駛中，輪胎故障是駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故發生的重要原因。據統計，在高速公路上發生的交通事故有70%~80%是由於爆胎引起的。時速160以上的賓士，寶馬這樣的好車。

爆胎死亡率超過83%當油價越來越高，更多的消費者將節油點定在發動機功率上，忽略了輪胎氣壓。 輪胎氣壓過低或漏氣，與地面的摩擦力成倍增加，也會加速輪胎的磨損，使方向跑偏。同時增加油耗。

由於輪胎胎側是輪胎的薄弱部位，氣壓過低時，會不斷受到擠壓和拉伸，易造成疲勞失效，發生爆胎。所以對輪胎氣壓進行實時監控是保證輪胎安全的重要手段。

因此，只有正常充氣的輪胎才能保證最佳工作狀態,減小滾動阻力，才能實現最大燃油效率。不合適的輪胎壓力致使輪胎的滾動阻力大幅增加,進而導致燃料消耗的不必要增加和CO2排量增大。與此同時,汽車的制動距離也會加長。

⑷ 大貨車的輪胎氣壓是多少

大貨車的輪胎的標准氣壓在輪胎上面都有註明，主要看拉多少貨物，如果是鋼絲胎拉貨1—5噸，8個氣壓左右。 拉貨10-15噸，10個氣壓左右。 拉貨20噸，12到13個氣壓左右。最大的氣壓不要超過14個氣壓。越高對輪胎的傷害越大！。

1、一般1000-20的鋼絲胎是13個，1100 -20也是13，要是900的就打11個，要是帆線胎就打11個。

2、鋼絲胎後輪13.5個氣壓，前輪少一個，。呢絨胎最多打9到10個氣壓，看拉貨情況，如果不超載按規定就好了。

3、每個車系的車輛，無論是大貨車還是小型汽車，都會有其特殊的輪胎採用條件或標准，並非是所有的車輛均採用一樣規格的輪胎，甚至是胎壓也一樣。

4、胎壓的標准，會因輪胎的設計結構、輪胎層級、品牌好壞的原因等情況而對氣壓的標准有所不同。

一、參考輪胎的實際（標准）氣壓，如：
1、胎壓的標准並非所有車都通用。每個車系的車輛均有各自的不同標准。

2、可以參考自己隨車的用戶 使用手冊，上面有詳細的標注。

3、可以參考車輛的相關部位（如主駕駛室相關部位），找到相關標注說明。

4、可以直接在輪胎上找到相關參數（氣壓標准），按其標准加註合適氣壓。

5、可以直接去官網查詢，有關於車輛的詳細參數說明。

6、所以，過高或過低均會帶來不同程度的磨損、操控性不良等不安全因素。按正確的方式或標准加註，確保輪胎氣壓保持在正常的狀態下，讓行車更安全。

(4)沙漠大車氣壓放多少合適擴展閱讀：

1、胎壓是汽車載荷能力的標志。汽車載荷大小取決於輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關系，輪胎氣壓越高，載荷能力越大;氣壓越小，載荷能力越小。

2、例如，載荷指數為80的輪胎，當氣壓為0.15兆帕時，載荷容量為300千克，而當氣壓為0.25兆帕時，載荷容量變為450千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。

3、胎壓是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會造成功率循環，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經濟性。

4、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

5、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。

6、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。

⑸ 開大車要多少氣壓

大貨車開車前要把氣壓加到6BAR以上。 1、現在凡是大型貨車都是斷氣剎（氣剎），而且只要是最近幾年生產的車都有排氣剎（俗稱廢氣剎）！大型貨車剎車相當重要，由於現在是氣剎氣壓低於5或6Bar不能上路！所以日常維護要特別注意制動管路不要漏氣（熄火三五小時以上氣壓不足比較正常因此不算在內）。 2、由於氣剎特點是帶助力反應靈敏自動效果很強，而大型貨車行駛中剎車又較為頻繁因此每次需制動時都是只需要輕踩制動踏板（不論一般剎車還是緊急剎車先逐漸且一次性踏到四到六分之一制動踏板）並保持不動直至速度降下來或車停下來為止，速度降下來或停下來後再緩慢抬起制動踏板（哪怕需要緊急制動也要緩踩緩抬制動踏板不能一下立即踩下去一下立即抬起來）（制動踏板抬起來是個放氣的過程因此剎車效果達到後一定必須緩慢且逐漸往上抬制動踏板，盡量避免浪費氣壓，所以平時剎車一定要慢慢逐步往上抬起！），由於大貨車是氣剎制動效果特別強一下猛踩猛抬制動踏板可能兩三個氣壓就沒了，踩兩三下剎車可能氣壓就全沒了，而且猛踩猛抬不僅浪費不必要的氣壓還相當危險對車磨損也較大。 3、氣剎制動力強，平時一般剎車：逐步輕踩到四到六分之一制動踏板位置並保持不動，剎車效果達到後逐漸依次緩慢抬起；緊急剎車：逐漸依次踩到制動踏板三到二分之一位置並保持（一般需要緊急剎車都是車速較快因此不能猛踩避免輪胎抱死或者一下子重心失衡車輛側翻），速度明顯減下來後才能逐漸再往下踩但不能將輪胎踩抱死！車停下來後再緩緩抬起！這樣就算是緊急剎車氣壓也不會用去三到二分之一以上。 4、如果是長下坡或者連續下坡路段就得提前掛抵擋讓發動機牽制避免速度太快！（抵擋檔位選擇按坡度大小與坡度路段長短決定，如果是十檔箱，空車下坡可以掛七檔八檔重載只能五檔甚至三檔。） 5、而如果是重載又是連續下坡就只能開剎車噴水（凡是重載哪怕一小截下坡路都必須開噴水），提前掛抵擋，輕踩剎車（稍微帶點剎車）並一直保持（只要一直保持氣就不會少避免連續踩剎車）！如果速度還是越來越快的話只有開排氣剎了！（注意用排氣剎時必須是掛著檔的，如果在空擋用排氣剎就會熄火後果相當嚴重！而需要換擋時必須先將排氣剎關掉。）

⑹ 輪胎氣壓加註到多少為合適

家用轎車或城市用SUV輪胎胎壓一般在2.2-2.5之間。根據不同路況可以升降胎壓。比如SUV需要走很長時間的越野路段，那麼就建議把輪胎胎壓降低一些，這樣可以提高抓地力，並且對輪胎起到一定的保護作用。

⑺ 大車氣壓表多少才可以能行走

大車氣壓表應達6一8個氣壓,能夠剎車氣壓即可行車。

車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足。因為氣壓制動時駕駛員踏下制動踏板，制動控制閥打開，使儲氣筒到制動氣室之間的通道接通。

令儲氣筒內的壓縮空氣經過制動控制閥進入了制動氣室，足夠的氣壓推動制動氣室推桿向外伸出，帶動制動調整臂轉動凸輪，凸輪轉動使制動蹄片張開壓緊至制動鼓上，從而使車輪制動。以上任一情況出現，都可能令送到制動氣室的壓力下降。壓力不足，就不能推動氣室推桿向外伸出而使制動蹄片張開壓緊到制動鼓上，使車輪制動。

故障分析與排除

啟動發動機在中速以上轉速運轉，觀察氣壓表，若表針上升慢或不上升，踩放制動踏板聽放氣聲。若松踏板放氣聲強烈，則氣壓表有故障；若踩踏板有放氣聲，則制動閥膜片等漏氣；若松踏板放氣聲，拆下空氣壓縮機出氣管檢查出氣壓力，如果氣壓足。

空氣壓縮機到儲氣筒之間堵塞；壓力不足，檢查空氣壓縮機皮帶松緊度，松則調整皮帶，如果壓力正常，檢查空氣壓縮機空氣濾清器及內部部件。

⑻ 大卡車的輪胎氣壓是多少

根據重量，貨車可以分為輕型和重型兩種。一般情況下，大貨車的輪胎都是使用高壓胎，胎壓值應該在5—7bar。如果使用的是普通輪胎，合適的胎壓值應該維持在5bar左右；如果是鋼絲胎，胎壓值則適當調高一些，在6bar左右。

⑼ 沙漠輪胎氣壓放到多少

普通的越野輪胎在沙漠中可以將胎壓調整到1.6~2.0bar,氣壓調低可以提升車輛的通過性。

⑽ 大車輪胎胎壓多少

大貨車的輪胎的標准氣壓在輪胎上面都有註明，主要看拉多少貨物，如果是鋼絲胎拉貨1—5噸，8個氣壓左右。 拉貨10-15噸，10個氣壓左右。 拉貨20噸，12到13個氣壓左右。最大的氣壓不要超過14個氣壓。越高對輪胎的傷害越大！。

1、一般1000-20的鋼絲胎是13個，1100 -20也是13，要是900的就打11個，要是帆線胎就打11個。

2、鋼絲胎後輪13.5個氣壓，前輪少一個，。呢絨胎最多打9到10個氣壓，看拉貨情況，如果不超載按規定就好了。

3、每個車系的車輛，無論是大貨車還是小型汽車，都會有其特殊的輪胎採用條件或標准，並非是所有的車輛均採用一樣規格的輪胎，甚至是胎壓也一樣。

4、胎壓的標准，會因輪胎的設計結構、輪胎層級、品牌好壞的原因等情況而對氣壓的標准有所不同。

一、參考輪胎的實際（標准）氣壓，如：
1、胎壓的標准並非所有車都通用。每個車系的車輛均有各自的不同標准。

2、可以參考自己隨車的用戶 使用手冊，上面有詳細的標注。

3、可以參考車輛的相關部位（如主駕駛室相關部位），找到相關標注說明。

4、可以直接在輪胎上找到相關參數（氣壓標准），按其標准加註合適氣壓。

5、可以直接去官網查詢，有關於車輛的詳細參數說明。

6、所以，過高或過低均會帶來不同程度的磨損、操控性不良等不安全因素。按正確的方式或標准加註，確保輪胎氣壓保持在正常的狀態下，讓行車更安全。

(10)沙漠大車氣壓放多少合適擴展閱讀：

1、胎壓是汽車載荷能力的標志。汽車載荷大小取決於輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關系，輪胎氣壓越高，載荷能力越大;氣壓越小，載荷能力越小。

2、例如，載荷指數為80的輪胎，當氣壓為0.15兆帕時，載荷容量為300千克，而當氣壓為0.25兆帕時，載荷容量變為450千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。

3、胎壓是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會造成功率循環，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經濟性。

4、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

5、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。

6、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。