進氣溫度多少合適

『壹』 多少度的發動機進氣溫度最好

這個是什麼意思，一般情況下，車熱了的時候進氣溫度肯定是最佳效果，涼車的時候肯定進氣溫度低，就會費油，

『貳』 發動機進氣溫度低好還是高好

首先發動機溫度過高會導致進氣效率變差，機油粘合度下降，發動機密封出現問題，嚴重的還會導致發動機爆缸，或者是開鍋，然後汽車徹底癱瘓，不過發動機溫度過低也會出現一定的問題，例如機油流動性差，混合氣體溫度低，不易出現油膜，時間長了還會造成發動機磨損嚴重，久而久之也會導致發動機報廢
因此發動機是需要有一個合適的溫度，那麼如何判斷發動機處於合適的溫度下呢？首先我們可以看水溫，水溫表就是提醒我們發動機是否正常的零件，正常來說，發動機的溫度保持在80~90度就是正常情況，如果超過110度，那就是出現過熱，但是發動機溫度低於80~90度以下也是不可以的，這種情況下會導致油膜無法形成，造成發動機的磨損，通常來說，渦輪發動機的溫度要比自然吸氣高一些，不過渦輪增壓發動機過高的溫度也會導緻密封老化，所以我們經常可以看到德系車滲油或者是燒機油的現象。望採納

『叄』 汽車進氣的溫度低好還是高好

溫度高好。汽車發動機內燃料燃燒三要素：可燃物（燃料）、氧氣、熱源（火花），燃料要被點燃就必須有足夠高的溫度，在溫度控制范圍內，燃料的燃點低也容易燃燒，如果進來的空氣溫度低自然要吸收部分熱量，造成燃料部分不完全燃燒，這也是為什麼柴油車比汽油車容易冒黑煙。尤其是冬天，部分車輛很難打著火也是這個道理，老以前的車子要預熱，多打火幾次，老的柴油機那要用火烤才能打著火。現在的車子電壓高，工藝好了，基本不存在這個問題，但有時候也會發生。所以進氣溫度高便於完全燃燒，車子也省油。

『肆』 發動機進氣溫度是多少

目的是增加吸入氣缸的空氣量，使發動機燃燒更加充分，從而提高輸出功率。這個降低進氣溫度也只是降到一定的范圍內的，而不是降到很低。比如進氣溫度有80度的話都要降到50度左右。降低進氣溫度，氣體的密度會加大，也就是說在一定的空間內，進入氣缸的氣體，更有利於燃油的燃燒，輸出更大的動力同時，又減少有害氣體的排放，實現節能減排。

『伍』 康明斯發動機進氣溫度多少正常

進氣溫度不需要很高,保持10~50度之間就可以，40度左右，希望對您有所幫助！

『陸』 汽車發動機進氣最佳溫度是多少

這個沒有絕對的最佳，要綜合考慮的，進氣溫度高和低區別於不同的發動機。常規45度（發動機水溫正常）

『柒』 車進氣溫度高一點好還是低一點好

看是什麼情況下的:
1.不是蝸輪增壓的發動機,一般進氣都自然溫度時氣的,一般就常溫進氣,高低影響很有限,也就差一二十度.對發動機的吸氣量和點火溫度都影響不大.
2.但蝸輪增壓的發動機,主要指利用發動機高溫排放氣體進行增壓的,其溫度達幾網路,如做好散熱,在增壓過程中,熱量傳入進氣,特別是沒降溫或散熱效果不好的話,會影響進氣溫度.達影響就較大了,因溫差達幾網路,導致進氣溫度變化較大,比如,把進氣溫度升高二網路,那麼,會導致進氣密度

『捌』 汽車進氣溫度感測器正常多少度

正常是45°。

1、汽車進氣溫度感測器損壞，數據流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。感測器短路，數據流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度感測器溫度越高混合汽越濃，感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。

2、汽車會起動困難、怠速不穩、尾氣排放超標；無法准確的將信號傳遞給ecu。無法准確控制噴油。會導致汽車油耗增加。

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熱電偶是溫度測量中最常用的溫度感測器。其主要好處是寬溫度范圍和適應各種大氣環境，而且結實、價低，無需供電，也是最便宜的。熱電偶由在一端連接的兩條不同金屬線(金屬A和金屬B)構成，當熱電偶一端受熱時，熱電偶電路中就有電勢差。可用測量的電勢差來計算溫度。

不過，電壓和溫度間是非線性關系，溫度由於電壓和溫度是非線性關系，因此需要為參考溫度(Tref)作第二次測量，並利用測試設備軟體或硬體在儀器內部處理電壓-溫度變換，以最終獲得熱偶溫度(Tx)。Agilent34970A和34980A數據採集器均有內置的測量了運算能力。

簡而言之，熱電偶是最簡單和最通用的溫度感測器，但熱電偶並不適合高精度的的測量和應用。

『玖』 汽油發動機的進氣溫度正常為多少度

進氣溫度不需要很高，保持10~50度之間就可以了