柴油的濃度多少合適

1. 柴油濃度達到一定程度能發生爆炸嗎

找到了這個，看看

決定油品易燃性的指標有：①閃點、②燃點、③自燃點；
石油產品根據閃點，按火災危險性分類：
甲類：閃點<28℃，原油、汽油
乙類：28-60℃ 燈油煤油、-35號，柴油
丙類：60-120℃輕此、重柴
丙B類：120℃ 潤滑油
易燃液體：≤45℃ ， 可燃液體46-120℃
①閃點
易燃、可燃液體（包括具有升華性的可燃固體）表面揮發的蒸氣與空氣形成的混合氣，當火源接近時會產生瞬間燃燒。這種現象稱為閃燃。引起閃燃的最低溫度稱閃點。
②燃點
可燃物質在空氣充足條件下，達到某一溫度與火焰接觸即著火（出現火焰或灼熱發光），並在移開火焰之後仍能繼續燃燒的最低溫度稱為該物質的燃點或著火點。 易燃液體的燃點，約高於其閃點1～5℃。
③自燃點
指可燃物質在沒有火焰、電火花等明火源的作用下，由於本身受空氣氧化而放出熱量，或受外界溫度、濕度影響使其溫度升高而引起燃燒的最低溫度稱為自燃點（或引燃溫度）。
自燃有以下兩種情況。(1)受熱自燃；(2)自熱自燃
自燃點越低，自燃的危險性越大。
（三）易爆性
油蒸氣與空氣混合氣達到爆炸極限時，遇到引爆源即能發生爆炸。
爆炸極限：
可燃氣體或蒸氣與空氣混合後，遇火會發生爆炸的最高或最低的濃度，叫做爆炸極限。
其中，產生爆炸的最高濃度叫爆炸上限；產生爆炸的最低濃度叫爆炸下限，上限與下限的間隔，叫爆炸范圍。
各種可燃氣體和液體蒸氣的爆炸極限都可以通過專門的儀器測定出來，常見的汽油的爆炸下限是1.3爆炸上限是6.0；輕柴油的爆炸下限是1.5爆炸上限是4.5。

2. 加油站 柴油現場濃度值多少

濃度值？

3. 國家柴油標准

目前中國的柴油是國家3號標準的！ 適合國三柴油發動機的各種商用車和乘用車使用。相比以前的國二柴油，更加環保高效！

我國車用汽油標准發展歷程
1959年中國發布第一個車用汽油標准———石油工業部部頒標准「SYB1002-59普通車用汽油」。汽油牌號按照馬達法辛烷值分類，主要分為56#、66#和70#三個牌號，該標准要求四乙基鉛含量不大於1.3g/kg，硫含量不大於0.15%。
1965年，GB484-65汽油標准將汽油按照馬達法辛烷值分為RQ-70和RQ-76兩個牌號。此標准只有66#一個牌號。
1975年廢除「SYB1002-59普通車用汽油」標准，淘汰56#汽油。
1986年用研究法辛烷值劃分汽油牌號，分為90#和97#兩個牌號，實現了汽油牌號與國際接軌。
1991制定了石化行業車用無鉛汽油標准SH0041-91，標志著中國汽油無鉛化的開始，規定汽油中鉛含量不大於0.013g/l。
1999年制定了GB17930-1999車用無鉛汽油國家標准。停止生產70號汽油和含鉛汽油。
我國車用柴油標准發展歷程
1960年我國制定了第一個輕柴油標准「SYB1071-60輕柴油規格」。柴油牌號按凝點分為0#、-10#、-20#、-30#及-35#五個牌號。標准要求十六烷值分別不低於43和40。硫含量不大於0.5%。
1964年我國制定了第一個輕柴油國家標准「GB252-64輕柴油」。其中硫含量不大於0.2%；實際膠質不大於70mg/100ml；十六烷值提高到50、45和43。
1987年我國輕柴油標准開始按照等級品劃分。其中優等品硫含量不大於0.2%；一等品硫含量不大於0.5%；合格品硫含量不大於1.0%。
2000年輕柴油標准GB252-2000取消了等級品的劃分，該標准相當於歐洲車用柴油標准EN590-93(歐Ⅰ排放標准對應的柴油質量標准)。規定硫含量不大於0.2%;氧化安定性總不溶物不大於2.5mg/100ml；比色不大於3.5。
2001年參照歐盟EN590-1998制定了車用柴油國家推薦標准GB/T19147-2003，並於2003年10月1日發布實施。規定硫含量不大於0.5%；-10#以上柴油十六烷值不小於49。

4. 柴油的PH值是多少

柴油是有機混合物，無法測定其PH值，但可以測定其酸度。
①柴油成分：
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。
②PH及PH測定原理：
PH值（即：氫離子濃度指數，hydrogen ion concentration）是衡量水體酸鹼度的一個值，亦稱氫離子濃度指數、酸鹼值，是溶液中氫離子活度的一種標度，也就是通常意義上溶液酸鹼程度的衡量標准。
溶液酸性、中性或鹼性的判斷依據是：[H+ ]和[OH- ]的濃度的相對大小．在任意溫度時溶液[H+ ]>[OH- ]時呈酸性，[H+ ]=[OH- ]時呈中性，[H+ ]<[OH- ]時呈鹼性．但當溶液中[H+ ]、[OH- ]較小時，直接用[H+ ]、[OH- ]的大小關系表示溶液酸鹼性強弱就顯得很不方便。因此定義pH值為氫離子濃度的常用對數負值，即：pH=-lg[H+ ].在標准溫度(25℃)和壓力下，pH=7的水溶液（如：純水）為中性，這是因為水在標准溫度和壓力下自然電離出的氫離子和氫氧根離子濃度的乘積（水的離子積常數）始終是1×10^(-14)，且兩種離子的濃度都是1×10^(-7)mol/L。pH值小說明H+ 的濃度大於OH- 的濃度，故溶液酸性強，而pH值增大則說明H+ 的濃度小於OH- 的濃度，故溶液鹼性強。所以pH值愈小，溶液的酸性愈強；pH愈大，溶液的鹼性也就愈強。

因此，柴油是有機混合物，非水體系，無法測定其PH值，即使用PH計等測定出來的值也是不準確的、沒有意義的。

但是柴油中雜質較多，可能會含有有機酸，質量標准中需測定其酸度。
①柴油酸度測定：
按GB/T 258方法進行測定
方法概要:容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機酸，然後趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產品所需氫氧化鉀的毫升數稱為酸度。

5. 加油站現場汽油、柴油濃度是多少時符合標准

濃度沒有標准，但油氣是有爆炸極限的，我們把濃度遠遠控制到爆炸極限以下是安全的。常用的標准量是LEL（Lower Explosion Limited)，注意它不是一個單位，而且代表油氣濃度占其本身爆炸下限的比例。一般分為兩個檔，10%和25%。10%意思就是此時的油氣濃度是它爆炸下限的10%，所以如果此時測爆儀報警的話，請放心油氣濃度離它的爆炸極限還是有一定距離的，但可以採取一定措施進行油氣稀釋疏散！

6. 柴油主要檢測指標是哪幾項，

油品檢測中心判斷汽油好壞有兩個主要評價指標：餾程和辛烷值，其中餾程反映汽油的蒸發性，辛烷值反映抗爆性。

此外還需檢測的項目：硫醇、硫含量、實際膠質、銅片腐蝕、水溶性酸或鹼、機械雜質及水分、芳烴含量、烯烴含量及錳、鉛、鐵等金屬離子等項目。

涉及的儀器包括：辛烷值測定儀、等離子發射光譜儀、原子吸收光譜儀、液相色譜儀、氣相色譜儀、自動微量硫/氯分析儀、紅外光譜儀、硫氮測定儀、波長色散X熒光光譜儀等。

(6)柴油的濃度多少合適擴展閱讀：

一、汽油燃料的組成

燃料的化學組成與燃料的安定性有著密切的關系，是燃料氧化的內在。芳香烴、烷烴、環烷烴安定性好，在常溫液相均不宜和空氣中的氧反應，產生膠質的傾向小，儲存中不易氧化變質。

不飽和烴（主要是烯烴和二烯烴）在常溫液相時易和空氣中的氧反應，是燃料氧化變質的主要原因。燃料中如含不飽和烴則安定性差，儲存中易氧化產生膠質和有機酸。

航空汽油和車用汽油比較：

航空汽油中加有四乙鉛，四乙鉛受光照很容易分解，不僅產生灰白色的沉澱，同時分解生成自由基引發烴類的氧化鏈反應；

而一些車用汽油中加有甲基環戊二烯基三羰基錳抗爆劑（MMT），MMT受光照同樣分解生成沉澱，並引發氧化鏈反應。

車用汽油系烯烴多，航空汽油烯烴少、四乙鉛較多。所以，車用汽油不安定的主要原因是烯烴氧化，而航空汽油不安定的主要原因是四乙鉛的氧化分解。

二、汽油種類

汽油按其用途：航空汽油、車用汽油、工業汽油、溶劑汽油等。

汽油按其組成特性：含鉛汽油和無鉛汽油。

因為環保的要求，目前我國基本已經不生產含鉛汽油，而且指標向歐洲靠攏，特別是上海世博會的特別要求，我們早在前年開始，生產的汽柴油向歐Ⅳ指標靠攏。

變性燃料乙醇：是指加入2%～5%(v/v)的變性劑(即車用無鉛汽油)後,使其與食用酒精相區別而不能飲用的燃料乙醇。

燃料乙醇是未加變性劑、可作為燃料用的無水乙醇(無水酒精)。燃料乙醇專門用於生產汽車燃料，享受國家政策性補貼，而食用酒精不享有國家補貼。為了嚴格控制燃料乙醇不流入食用酒精市場，因此必須將燃料乙醇變性後，使其不能飲用。

車用乙醇汽油：是指在汽油組分油中按體積混合比加入10%的變性燃料乙醇後作為汽油車燃料用的汽油。

7. 柴油達到閃燃時的濃度是多少

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決定油品易燃性的指標有：①閃點、②燃點、③自燃點；
石油產品根據閃點，按火災危險性分類：
甲類：閃點<28℃，原油、汽油
乙類：28-60℃ 燈油煤油、-35號，柴油
丙類：60-120℃輕此、重柴
丙B類：120℃ 潤滑油
易燃液體：≤45℃ ， 可燃液體46-120℃
①閃點
易燃、可燃液體（包括具有升華性的可燃固體）表面揮發的蒸氣與空氣形成的混合氣，當火源接近時會產生瞬間燃燒。這種現象稱為閃燃。引起閃燃的最低溫度稱閃點。
②燃點
可燃物質在空氣充足條件下，達到某一溫度與火焰接觸即著火（出現火焰或灼熱發光），並在移開火焰之後仍能繼續燃燒的最低溫度稱為該物質的燃點或著火點。 易燃液體的燃點，約高於其閃點1～5℃。
③自燃點
指可燃物質在沒有火焰、電火花等明火源的作用下，由於本身受空氣氧化而放出熱量，或受外界溫度、濕度影響使其溫度升高而引起燃燒的最低溫度稱為自燃點（或引燃溫度）。
自燃有以下兩種情況。(1)受熱自燃；(2)自熱自燃
自燃點越低，自燃的危險性越大。
（三）易爆性
油蒸氣與空氣混合氣達到爆炸極限時，遇到引爆源即能發生爆炸。
爆炸極限：
可燃氣體或蒸氣與空氣混合後，遇火會發生爆炸的最高或最低的濃度，叫做爆炸極限。
其中，產生爆炸的最高濃度叫爆炸上限；產生爆炸的最低濃度叫爆炸下限，上限與下限的間隔，叫爆炸范圍。
各種可燃氣體和液體蒸氣的爆炸極限都可以通過專門的儀器測定出來，常見的汽油的爆炸下限是1.3爆炸上限是6.0；輕柴油的爆炸下限是1.5爆炸上限是4.5。

8. 柴油主要檢測指標是哪幾項

1、氧化性

按SH/T0175方法進行測定。方法概要：將以過濾過的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然後將氧化後的試樣冷卻到室溫，過濾得到的可過濾的不溶物。

2、硫含量

按GB/T 380方法進行測定。方法概要：將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，並用0.05N的鹽酸標准溶液滴定吸收液，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑。

3、酸度

按GB/T 258方法進行測定。方法概要：容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機酸，然後趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產品所需氫氧化鉀的毫升數稱為酸度。

4、殘碳

按GB/T 268方法進行測定。方法概要：將適量的試樣置於坩堝內進行分解蒸餾，殘余物經強烈加熱發生裂化和焦化反應，在加熱30±2分鍾後，通過炭殘余物的質量計算出殘炭值。

5、灰分

按GB/T 508方法進行測定。方法概要：將不超過100克的試樣放在一已恆重的坩堝中，用電熱板加熱，無灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘炭後置於775±25℃高溫爐中保持1.5~2小時，通過稱量得到灰分結果。

(8)柴油的濃度多少合適擴展閱讀：

柴油的用途：

高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。

由於高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低於汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。

參考資料來源：網路—柴油

9. 請問柴油中各主要元素的含量百分比各是多少

0.97k柴油中各元素含量：碳86.26%、氫13.14%、硫0.1%,
柴油的
熱值
10267千卡/公斤，主要成分是
烷烴
，
環烷烴
和
芳香烴
，其中也含有少量的硫元素。烷烴的分子式構成是CnI-12。+2，環烷烴分子式構成是Cnl-Izn，芳香烴的分子構成是CnI-In(n是分子數)。各種烴類和硫的燃燒方程式是：CnH2n+2+(3n+1)/202=nC02+(n+1)、H20+△HCnl-12n+1.5n02=nC02+nil20+△H、CnHn+1.25n0I=nCOI+0.5nil20+△HS+02=s02