飛機貶值率多少合適

㈠ 人民幣貶值速度怎麼計算目前每年貶值率大概在多少

另外 人 民幣 目前對內貶值 對外升值

㈡ 人民幣貶值對航空業有何影響

人民幣貶值航空股利空
各航空公司的經營業績，很大程度是受益於人民幣升值而產生的匯兌收益，這部份賬面上的收益對航空公司的經營業績有著很大的影響。
因為航空公司一般都是高舉債型企業，需要大量舉債去購買新飛機，以此來保持規模競爭優勢。2011年三季度，國航的負債率為70%，而南航的負債率為69%。由於目前民航飛機的市場被波音和空客兩大巨頭壟斷，需要支付歐元或美元來采購空客公司和波音公司的飛機，因此航空公司的負債很大部份是購買和租賃飛機等形成的外幣債務，每年需支付一定數量的利息費用和本金。人民幣對美元和歐元的升值，意味著航空公司的所有外幣凈負債將同比例減少，從而獲得匯兌收益。
簡單來說，就是因為人民幣升值，外幣相對貶值了，由於國內的航空公司主要賺取人民幣來還外債，相對來說它們的外債隨著人民幣升值就減少了，因此而形成的賬面上收益就是匯兌收益了。但是目前人民幣的貶值預期，將成為航空公司的利好。市場紛紛預期人民幣貶值將減少航空公司未來的匯兌收益而令凈利潤減少。

㈢ 人民幣貶值率每年是多少

1.人民幣貶值率每年為6.83%。
2.按照現行的利率政策和最近幾年的通貨膨脹率來看，100萬存入銀行總體上是在貶值的。最近10年平均M2增速為15.55%，GDP平均增速為8.72%，按照通貨膨脹率CPI≈M2增速－GDP增速的公式，我們可以得知最近10年的平均通貨膨脹率為6.83%。假設未來通貨膨脹率保持在這一水平，則100萬一年後的實際購買力為1000000/（1+6.83%）=936066元。由此可以算出100萬在一年後大約貶值了63934元。當然，我們這里是採用的過去10年的平均實際通貨膨脹率的加權平均計算方法，由於近年來，我們M2增速的逐年走低，以及和GDP增速之間的剪刀差逐年收窄，我們100萬的貶值幅度已經大幅減小。 我們按照官方的預測，假設2019年M2增速為8%，GDP增速的中位數為6.3%，那麼100萬一年貶值幅度約為8%-6.3%=1.7%。由此可以算出100萬在一年後大約貶值為1000000/（1+1.7%）=983284元，縮水1.6715萬。
拓展資料：
1.人民幣貶值的好處：
1）人平易近幣貶值有益於減緩出口企業的壓力，使患上出口企業年夜量向外海運輸低價商品，提高了中國商品活著界范疇內的競爭力；
2）人平易近幣貶值有益於推高人們對通貨膨脹的預期值，以到達刺激市場內消費的目的；
3）人平易近幣貶值有益於促成中國海內游覽工業的成長。
2.人民幣貶值的壞處
1）人平易近幣貶值晦氣於中國海內融資的進行，易使患上造成中國海內的中小企業融資本錢進一步舉高；
2）人平易近幣貶值晦氣於中國總體金融市場的不亂，人平易近幣貶值的舉動易使患上平易近眾泛起驚愕的生理，也容易致使出國游覽、留學本錢的上升。
3.人民幣匯率，主要受中國經濟，中美談判，美國政策，外資流入和國際局勢5大點影響。

㈣ 波音737NG系列的飛機在正常進近下降過程中的最佳下降率是多少

進近時候對下降率沒有太大要求，根據個人的情況決定。下高晚了，下降率就得調大一點。一般在飛行過程中如果下降率不恰當，空管會提醒你的。

㈤ 通常客機下降率多少

飛機一般用座艙高度來表示座艙壓力。用座艙高度變化率表示下降率。
飛機起飛前要座艙預增壓，座艙高度低於跑道高度，也就是說，座艙壓力比機場場壓還高。這樣可以防止飛機起飛時高度突然變化引起座艙壓力波動。對防止乘客出現耳鳴、耳痛、惡心等不適起到一定作用。
飛機爬升時，座艙高度變化率一般不超過500ft/min，約合2.54米/秒。
飛機巡航時,座艙高度一般保持在8000ft（約2400米）。
飛機下降時，座艙高度變化率一般不超過350ft/min，約1.778米/秒。
飛機遇到氣流的時候，會出現顛簸。上下起伏多少米和駕駛員的技術有關系。不過不用擔心，飛機座艙壓力控制系統有個設定，就是只有飛機高度快速下降了一定程度，具體是外界大氣壓力和巡航高度對應的大氣壓力之差小於0.25psi（磅/平方英寸）時，飛機的座艙壓力才會隨之變化。這樣飛機在較小幅度顛簸時，座艙壓力保持不變。以避免乘客出現不舒服的感覺。
順便給你講個故事，挺有意思，好幾年以前了的事了：某個航班飛行時，飛行員不小心碰了下速度剎車手柄，把擾流板打開了一下，結果飛機立刻掉了一段高度。當時有部分乘客沒系安全帶，結果頭撞了天花板受了點傷。事後飛行員為了逃避責任，謊稱飛機遇到了下降氣流。不過最後還是查出來了，通過對飛行參數解碼。那個飛行員自然受到了應有的處罰。

㈥ 中國怎麼買飛機

有人預言，在不太久的未來，一個購買飛機的熱潮就將滾滾而來。其實，擁有一架屬於自己的私人飛機，無論是公務機還是通航小飛機，實屬再正常不過的事
情了。隨著我國經濟的高速發展和個人事業的迅猛騰飛，作為時間機器的私人飛機已經走下了奢侈品的神壇，日益成為我們生活的一個部分。
明確自身需求，了解飛機市場

買飛機就像買私家車一樣，不過是交通工具、時間機器而已；買飛機又不同於買私家車，找一家自己鍾愛品牌的4S店，選好車型顏色、談好價格、約定服務內容就OK了。基本沒有賣飛機的4S店，那麼，怎樣買飛機呢？

目前國內的飛機銷售大多都是在寫字樓里完成的。因為飛機大都是根據訂單製造的，一般不會有存貨。

因為私人飛機，特別是公務機，個性化要求非常強，所以需要提前交付定金預訂機位。製造商根據協議按照客戶的需求進行「定做」，同樣型號的飛機，
因其在使用功能及裝修設計等方面的不同要求，不僅「內容」大相徑庭，其價格差異也大得「離奇」。龐巴迪「挑戰者」850公務機的裸機價格在1億元人民幣，
「本山號」的成交價為2億元；同是這款機型，一些非洲國家的元首喜歡用黃金做裝飾，其價格就要再高上若干倍。

私人小飛機一般屬於通用航空的范疇，飛行高度多在3000米以下的低空。有單座、雙座及多座之分，機型種類眾多、航程距離差別很大。

重要的是選准廠商或代理商

客戶有了購買飛機的意願，根據自己的需要、喜好和經濟承受能力選擇適合的機型和品牌，然後選擇有信譽的代理商或直接找飛機製造商的代表處進行咨
詢商洽，按圖索「機」，在沒有交付定金、達成協議之前是很難看到飛機的「真身」的。不過這沒有什麼關系，廠商代表機構和經銷商那裡有足夠的影像及文檔資
料、足夠的耐心和堪稱上乘的服務。

在我國現階段，買飛機的手續還是非常繁瑣的。不僅需要了解各種飛機的性能、用途、歷程、性價比，還要了解中國民航局的相關政策、法規、規定和要
求，還需要獲得民航局及有關部門的批准。大多數人，包括影視明星、演藝達人，並非航空發燒友，對於購買飛機這樣專業性極強的「大手筆」，一般都是頭一次經
歷。因此，找准飛機廠商及代理機構是很重要的，很多問題是需要由他們「擺平」的。

買新飛機比買二手機的程序要簡單，這是因為新飛機一般都有3～5年的保修期，飛機產權關系比較明了。值得一提的是，買新飛機和買二手機各有優
劣，價格因素當然很關鍵。飛機同汽車等其他工業產品一樣，一旦出廠就貶值。有業內人士曾經就說過，國外有很多很不錯的二手機，十幾萬元人民幣就可以搞定。
可惜的是國內還沒有開放二手機市場。

筆者有一位當老闆的朋友，經常需要「高來高去」地會晤合作夥伴。他曾說過很少乘坐新飛機，認為新型號的飛機沒有經過飛行檢驗。其實，購買飛機要特別注意這個問題：全新設計的新飛機，一般前幾十架暴露的問題會比較多。「嘗鮮」是要冒風險的！

北京朝陽區CBD和三里屯商務區聚集了世界8大公務機製造商的在華機構和業內有影響力的飛機銷售代理公司。

具有80年歷史的美國豪客比奇公司是世界著名的公務、特殊任務和教練機製造商，在其位於北京三里屯SOHO的代表處，該公司北亞區市場及公關總
監王競介紹說：進入中國市場30多年以來，豪客比奇已經為中國消費者引入了豐富多樣的機型。目前已有6款機型獲得中國民航局的認證，分別是豪客4000、
豪客900XP、比奇空中國王350i/350ER、比奇空中國王C90GTx、比奇男爵G58和富豪G36。其中旗艦機型豪客4000在中國市場保有量
僅次於美國，排名全球第二。售價80萬美元的比奇男爵G58，是一款擁有6個座位的活塞式私人飛機，性價比非常高，對於講求時尚、崇尚效率的公眾人物尤為
適合。

需要了解的還有很多

以上我們所講的大多還屬於買飛機的准備階段，當選擇好廠商或代理商之後，就進入了實操階段。在這里要了解的東西還有很多。

簽署購買意向書是買飛機的第一步。其目的是臨時鎖定某一飛機賣給買方。購買意向書很簡單，但簽署之後買方要向賣方支付一定數額的可退還訂金。購
買意向書通常都有有效期，在有效期內雙方能夠達成共識並簽署正式協議，所交訂金就成為購機款中的一部分；如果雙方沒能達成最終購買飛機協議，賣方無條件地
將訂金如數歸還。

購買合同是飛機買賣過程中最重要的法律文件，一定要非常慎重地對待。建議聘請英語水平高且專門從事航空業的律師把關，保護買方合法利益。在這里
特別要提示的是，這個合同上的所有項目都是可以商量的，但改變條款需要付出代價，賣方的財務部門通常對每項更改進行估價。賣方對價格的規定是比較嚴的，具
體銷售人員的降價許可權有限。

關於怎樣簽署銷售合同及其附件、怎樣看待合同條款的約定、關於飛機建造及個性化要求、飛機進口相關規定等等問題，專業性、法律性很強，需要具體問題具體對待。航空工業出版社出版的有關書籍及本刊都是國內業界的權威，可以為我們的飛行生活提供參考。

㈦ 飛機失事概率真的比汽車低嗎

飛機飛幾萬次才出一次事故。汽車平均開幾次就出一次事故。
這就是為什麼飛機失事概率比汽車低。和數量無關。

而且汽車你天天見，沒看過汽車事故，就以為汽車安全。平時看不見飛機，光看新聞，飛機平安落地有什麼好報道的，新聞當然只報飛機出事，所以你就以為飛機不安全。

就如同你碰不到車禍一樣，飛機出事讓你趕上的機會更少。

而且，就如樓上說的，飛機的整個飛行都是有很多人的工作保護的，汽車呢？闖紅燈、酒後駕駛、不用安全帶，時時刻刻都能看到，親屬、朋友攔都不攔。我要是你，倒是擔心人下了飛機坐車時出事。

㈧ 飛機，火車，輪船，折舊年限是多少殘值率

飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年

固定資產殘值率規定
1、內資企業
《中華人民共和國企業所得稅暫行條例及實施細則》第三十一條：殘值比例在原價的5%以內，由企業自行確定。根據《國家稅務總局關於做好已取消的企業所得稅審批項目後續管理工作的通知》（國稅發〔2003〕70號）第二條之規定固定資產殘值比例統一為5%。
2、外資企業
根據《外商投資企業和外國企業所得稅法實施細則》第三十三條的規定，外資企業固定資產殘值率一般為10%。

㈨ 人民幣對美元是升值好還是貶值好

積極影響
1、有利於中國進口
2、原材料進口依賴型廠商成本下降
3、國內企業對外投資能力增強
4、在華外商投資企業盈利增加
5、有利於人才出國學習和培訓
6、外債還本付息壓力減輕
7、中國資產出賣更合算
8、中國GDP國際地位提高
9、增加國家稅收收入
10、中國百姓國際購買力增強

負面影響
1、人民幣在資本帳戶下是不能自由兌換的，也就是說決定匯率的機制不是市場，改變沒有意義
2、人民幣升值會給中國的通貨緊縮帶來更大的壓力
3、人民幣匯率升值將導致對外資吸引力的下降，減少外商對中國的直接投資
4、給中國的外貿出口造成極大的傷害
5、人民幣匯率升值會降低中國企業的利潤率，增大就業壓力
6、財政赤字將由於人民幣匯率的升值而增加，同時影響貨幣政策的穩定

第一：人民幣升值，不利於出口，人們原來10億美元能從中國買到的商品，人民幣升值後，買相同質量和數量的商品，外國進口商就要多付出幾百萬美元甚至更多才買得到了。如果升值幅度不是太大的話，由於我國勞動力成本所具有的競爭力，使得我國出口的商品在價格上的競爭優勢不會受到太大的沖擊；其在貿易上的影響只具有媒介炒作時對人們產生的心理作用，也就是說，中國的出口產品因貨幣升值在他國產生的價格波動，以及對貿易商的利益影響微乎其微，但別有用心者卻藉此在國際上造成了一種對中國不利的心理效應，即人們或許會不加具體分析地認為，來自中國的產品漲價了，商人們也會認為到中國進口產品會賺不到多少錢了。從而給中國出口造成真正的不利影響。就其性質而言，類似於一次成功造謠對中國的中傷。或者說，讓人民幣只要稍稍升值，對我國的出口而言，就會起到"造謠"性質的傷害。


第二：人民幣升值不利於引進外資；人們原來在中國1億英鎊能作的事，人民幣升值後，可能需要增加上百萬英鎊的投資才能辦成了。這等於外商進來前什麼也沒買，就要憑空多支付上百萬英鎊，投資者肯定要劃算一翻得失了。


第三：人民幣升值，會使原來需10億美元在境外所能完成的投資，升值後會少用幾百萬甚至上千萬美元就能完成了，因此必然會加速資本外流。我們必須意識到，目前資本外流對我國是不利的。


第四：人民幣升值，將會導致進口增加，從而可能出現貿易逆差，並影響國內企業競爭力。比如人民幣沒升值前進口120架民航飛機需要60億美元，那麼人民幣升值後可能只要59億美元了。


第五：人民幣升值，會導致國際金融資本對人民幣的投資，即人民幣將成為人們的財富藉以保值升值的購買對象，也就是說人民幣在國際上將產生"黃金效應"。


第六：人民幣升值，利於償還外債，我們原來需要2000億美元償還的對外債務，人民幣升值後，可能要少還幾億美元了；


第七、人民幣升值，有利於實現人民幣成為國際通用性貨幣的進程。


綜合以上分析，在目前情況下人民幣升值是不太有利的，一是我國經濟依賴出口的成份在不斷上升，使出口能力受損對我國來說十分不利；二是國內就業壓力很大，資本外流十分不利；三是我國企業競爭力完全依賴的是勞動力成本低，而不是技術、品牌、資本實力、企業家能力等等，人民幣升值進口就會大幅度增長，最終會使國內企業競爭力大大受損；四是人民幣目前離成為國際通用性貨幣的實力還相差十萬八千里，也就是說在世界人民心目中還不可能與美元、歐元、日元等相提並論，此舉絕不可能使人民幣在目前成為國際上另一種重要的通用性貨幣。五是我國財政赤字、金融呆壞帳結構的安全性，都還是沒經過重大經濟風險檢驗的，還有個不怕一萬，卻怕萬一的問題。六是台灣問題預示著我們不可能完全不考慮戰爭因素對中國經濟某一天將產生的巨大沖擊和破壞力。七是中國目前的經濟總量，對世界經濟產生的影響還沒到一些人想像的那種程度，幣值就是做些調整，也不足以使世界各國經濟從中受益，相反卻會立即傷害自己。八是國內很多經濟改革配套措施還沒真正完成，搞不好會成"夾生飯"，如果因人民幣升值而出現外部經濟環境再出現不利的情形，我國經濟增長將會大打折扣。「

㈩ 折舊率一般情況下年折舊率多少比較合適

這個根據不同的固定資產種類有區別的。除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：
（一）房屋、建築物，為20年；
（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
（五）電子設備，為3年。