飛機上室內溫度多少度

1. 請問飛機內溫度和室外一樣嗎需要穿什麼衣服

飛機內溫度和室外溫度不一樣，穿衣需要根據機艙內溫度做適當增減。
1、正常情況下，飛機開啟空調後機艙內的溫度一般控制在18~22度左右，需要穿長衣長袖，怕冷的需要穿件外套，另外大部分航班的飛機上都為乘客免費提供毛毯，乘客感到冷時可以向機組乘務員索取。
2、有時，客機空調未開啟或者有故障，這種情況下由於人數眾多而機艙是封閉的，沒有可以打開的窗子，機艙內溫度將達到30度以上，會很熱。

2. 飛機起飛後室內多少度

看說的是什麼了，可能是說的航向（一般不說多少多少度，而是直接報多少多少。），也可能說的起飛飛機抬頭的角度（一般為15度）。

3. 民航飛機貨倉的溫度是多少如果帶吃的會不會壞掉

一般4度到26度，一般不會壞掉。

4. 夏天飛機上的溫度，幫幫忙

無論冬天不是夏天，飛機內部總是保持衡溫狀態，使人感到舒適，而機外溫度通常都在零下50度以下，因為飛機飛行在萬米高空，溫度與季節關系不大。

5. 飛機內溫度是多少度,穿什麼衣服合適

機艙內的溫度一般控制在18－ 22度左右。適合穿春秋單衣。

6. 飛機上有氧艙的溫度一般是多少度

一般是25度，有氧艙是運輸活物專用的貨艙。 飛機上不允許活體動物上去的。只能通過有氧艙來運送。

1、加壓介質為空氣或醫用氧氣，空氣加壓最高工作壓力不大於0.3MPa，氧氣加壓最高工作壓力不大於0.2MPa。

2、通常由艙體、供排氣（氧）系統、空調系統和控制系統等組成。

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1、隨著高壓氧治療的推廣，高壓氧艙在我國的應用得到迅速發展。

2、雖然收到的高壓氧艙不良事件例數不多，但性質嚴重，且發生原因多為操作不當引起。

3、提醒有關醫療機構應加強安全使用培訓和對患者的宣教，且須持證上崗並嚴格按照規定進行操作

4、對於純氧加壓艙要嚴格限定進艙人數為1人。

5、提醒患者加強自我保護意識，嚴格遵守進艙須知，發現問題及時向醫護人員報告。

7. 飛機起飛後行李艙溫度是多少

溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低於0度。

以東航為例，客艙溫度的設置標准就是白天要比夜間高出1攝氏度：經濟艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務艙的溫度設置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。

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乘坐國內航班，攜帶的行李除了要符合《中國民用航空危險品運輸管理規定》外，還要符合航空公司的相關規定。

一般情況下，包括易燃、易爆、有毒、有放射性、易腐蝕性物體是不允許攜帶的，槍支、管制刀具等也不允許攜帶。

還有一些行李是禁止托運的，包括一些易碎或者易毀壞、易腐爛物品；貴重的珠寶、金屬、金銀、古玩字畫等物品；重要文件和資料、個人證件、證明等。

乘坐飛機對隨身攜帶的液態物品也有限制，通常允許攜帶不超過100毫升的液體，如果有嬰兒需要喝奶或者奶粉、糖尿病患者或其他患者需要隨身攜帶液態葯品，則應該經過安檢並向安檢人員出示證明後方可帶上飛機。

8. 飛機上溫度大概是多少啊

一般來說，機艙內的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。

二、乘坐飛機航班延誤或撤銷

一般只需飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會供給免費飲料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機奉告當天不能飛了，就得看狀況了。是飛機修理、航班分配等的原因，機場會供給食宿。由於氣候、突發事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種狀況機場是不管吃住的。

三、航班超售

航班超售就是某個航班賣出的票數超越飛機座位數。為了保證自己的收益，簡直每家航空公司都存在必定份額超售的現象，以保證航班座位的使用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的份額控制在3%左右，我國則規則超售機票不能超越5%。

接下來有人可能要問，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。關於這種狀況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋覓自願者改乘其他航班。如果沒有滿足的自願者，就採納回絕登機的方式。航空公司會對自願改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優惠方案；關於被回絕登機的旅客，會得到現金補償，當然，也能夠要求供給往返機票補償證明、相應的旅程優惠方案來代替現金補償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。詳細的補償會在處理登機手續的貨台當即處理，一同會簽定一份協議以拋棄今後向航空公司追溯職責的權力。

9. 有誰知道現在的航班上有沒有暖氣，，還有飛機上一般維持多少度

現在的航班上全程都有空調，飛機上一般維持的溫度和濕度如下：
機艙溫度：機艙溫度保持在22~24℃。 穿長袖上衣即可。
機艙濕度：機艙濕度約為15%。一般人在濕度為50~60%左右時感到最為舒適，機艙空氣可以說是非常乾燥。
請通過頻繁喝水、果汁或其他飲料保持身體的適當水分。

10. 飛機倉內溫度

如果你經常乘坐飛機，一定會發現一個現象，飛機里的溫度通常會非常低，稍不小心就有感冒的危險。高空的溫度的確很低，但是機艙內畢竟有空調，可以自由設定溫度，可是出風口吹出的風明明就是冷風。中國經濟網科技頻道為此特意查閱相關資料，發現將機艙溫度調低可謂是航空公司的「潛規則」。

很多有經驗的乘客會自備厚衣服，或者登機時就向空乘人員索要航空毯。而且無論哪家航空公司，都會把空調溫度設定的很低，那麼究竟是什麼原因讓航空公司把機艙內的溫度調的如此之地呢？

據業內人士介紹，將機艙內的溫度設定的較低主要是為了保證乘客不會在艙內暈倒。一般來說，機艙內的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。

據美國材料與實驗協會調查，乘客在飛機上比在地面上更容易昏厥、暈倒。這是因為在飛機上，更容易缺氧，而當乘客在飛機上不能吸入足夠的氧氣時，就會增加昏厥、暈倒的可能性。與此同時，飛行中發生昏厥、暈倒的概率還和機艙內的氣壓和溫度相關。如果機艙內的溫度過高，就會讓乘客加劇不適感，增加昏厥、暈倒的可能性。

而這種情況是人們乘坐飛機時常見的一種醫療狀況，尤其多發於飛機上升和下降的過程。在這時如果沒有對艙內的氣壓進行相應的調節，那麼就有可能出現乘客因壓力不足導致缺氧昏厥的情況。

當機艙內的溫度如果高過甚至僅僅是處於人體通常適宜氣溫時，也會進一步增加乘客昏厥、暈倒的危險。對於不同乘客來說，在機艙內保持舒適的溫度並不相同，為了保證每個乘客都沒有暈厥、暈倒的風險，航空公司就會把機艙內的溫度保持在一個較低的范圍內。所以在機艙內，除了少部分人會覺得溫度合適，大部分人都會覺得溫度比較冷，甚至特別冷。