減速器內壁圓整到多少合適

5. 減速器軸上各段直徑如何確定為什麼要盡可能的取標準直徑

階梯依次取整數減小，標準直徑是為了統一方便操作 你自己配的話就可以隨意 不過一般按標准來省心

6. 二級齒輪減速器設計，齒輪傳動中心距是如何圓整的

中心距A=（Z1+Z2）*mn/cosβ=（1+i）z1mn/cosβ
可以通過調整主動輪的齒數及齒輪副的模數來調整中心距並通過調整螺旋角來微調整中心距，使中心距符合國標要求，

7. 齒輪減速機的齒輪參數怎麼選擇合適

齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
齒輪減速機的齒輪參數選擇：
1、齒輪減速機齒輪壓力角α的選擇
由機械原理可知，增大壓力角α，輪齒的齒厚及節點處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加，有利於提高齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度。我國對一般用途的齒輪傳動規定的標准壓力角為α=20°。為增強航空用齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度，我國航空齒輪傳動標准還規定了α=25°的標准壓力角。但增大壓力角並不一定都對傳動有利。對重合度接近2的高速齒輪傳動，推薦採用齒頂高系數為1～1.2，壓力角為16°～18°的齒輪，這樣做可增加輪齒的柔性，降低雜訊和動載荷。
2、齒輪減速機小齒輪齒數z1的選擇
若保持齒輪傳動的中心距a不變，增加齒數，除能增大重合度、改善傳動的平穩性外，還可減小模數，降低齒高，因而減少金屬切削量，節省製造費用。另外，降低齒高還能減小滑動速度，減少磨損及減小膠合的可能性。但模數小了，齒厚隨之減薄，則要降低輪齒的彎曲強度。不過在一定的齒數范圍內，尤其是當承載能力主要取決於齒面接觸強度時，以齒數多一些為好。閉式齒輪傳動一般轉速較高，為了提高傳動的平穩性，減小沖擊振動，以齒數多一些為好。小齒輪的齒數可取為z1=20～40。開式（半開式）齒輪傳動，由於輪齒主要為磨損失效，為使輪齒不至過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數，一般可取z1=17～20。為使輪齒免於根切，對於α=20°的標準直齒圓柱齒輪，應取z1≥17。
3、齒輪減速機齒輪齒寬系數φd的選擇
由減速機齒輪的強度計算公式可知，輪齒愈寬，承載能力愈高；但增大齒寬又會使齒面上的載荷分布趨不均勻，故齒寬系數應取得適當，可按表7選取。圓柱齒輪的計算齒寬b=φdd1，實際齒寬B1、B2要加以圓整。為了防止兩齒輪因裝配後軸向稍有錯位而導致嚙合齒寬減小，常使小齒輪的齒寬比大齒輪的齒寬大5～lOmm。
4、齒輪減速機齒輪齒面硬度的選擇
小齒輪嚙合次數多於大齒輪，容易磨損。固當配對兩齒輪均屬軟齒面時，為使大小齒輪壽命接近，小齒輪的齒面硬度應高於大齒輪30-50HBS或更高。當均屬硬齒面時，兩齒輪的材料、熱處理方式即齒面硬度均可取成一樣。

8. 減速器中心距多大合適

不大於320就好。。。真羨慕你們這些＜320的，繼續改數據。。。

9. 減速器中，。中心距要圓整的話，齒輪嚙合你就有問題了，怎麼解決

圓整後的中心距再利用求中心距的反式子求出螺旋角（斜齒輪），再利用模數依次求出各齒輪的分度圓直徑。式子可查齒輪設計的具體過程，機械設計書或者網路很容易就查到了。反正減速器的中心距是需要圓整的。

10. 減速器設計時大帶輪直徑圓整時可以變小嗎，比如324圓整到315

減速器設計時大帶輪直徑圓整時可以變大也可以變小，但圓整後的傳動比會發生變化，只要傳動比在要求的范圍內就可以了