汽油在燃燒最高溫度是多少

⑴ 汽車發動機內燃燒的最高溫度是多少

最高可超過2000°。

進氣溫度，自然吸氣發動機進氣溫度一般高於室外溫度，如果是增壓發動機，增壓過程進行溫度會上升至80°，而壓縮後溫度可達500~600°。

點火溫度，壓縮後的高溫空氣本身已經非常活躍，燃油霧化噴射後火花塞點火燃燒。此時缸壁溫度最高可超過2000°。

排氣溫度，廢氣進過冷卻系統排除時，其平均溫度也達到800~1000°，也就是我們常見的很多改裝的性能超跑噴火現象。

發動機簡介：

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

⑵ 汽油燃燒溫度

汽油燃燒的時候發動機內溫度從攝氏0度~1000度C。所以，最高溫度達到1000攝氏度 打火機點的溫度不能向在發動機那樣得到充分的燃燒。所以溫度要低，大致在700到800度。

⑶ 汽油，柴油，煤油的燃點是多少度

汽油的自燃點在415℃~530℃范圍內柴油的燃點220℃煤油的燃點在80~84℃。

還有各種油類型號不同燃點也不一樣,比如90#汽油,93#汽油.97#汽油的燃點是不一樣的。車用柴油除20＃閃點不得低於50℃外，其它均為不得低於65℃。對易燃液體燃點沒有意義，所以一般都不標注。如汽油在-30℃即可燃燒。

不論是固態、液態或氣態的可燃物質，如與空氣共同存在，當達到一定溫度時，與火源接觸就會燃燒，移去火源後還繼續燃燒。這時，可燃物質的最低溫度叫做燃點，也叫做著火點。

(3)汽油在燃燒最高溫度是多少擴展閱讀：

柴油、煤油和汽油都是石油中較輕餾分(即沸點較低)的產品，其按照用途可進行分類。柴油、煤油和汽油區別：

1、汽油燃點低

可以用電活塞點燃，即可用於點火式發動機，汽油發動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都採用的汽油發動機。汽油標號常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩定性，標號越大品質越好。

2、柴油燃點較高

需要通過壓縮的高溫空氣進行引燃，即可用於即壓燃式發動機。而高溫高壓就決定了柴油機比較笨重，但是柴油機可以提供很大的功率，所以大功率機械基本都是柴油車如輪船、起重機、拖拉機、卡車、坦克等都採用柴油機。柴油標號常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結冰的冰點溫度。

3、煤油燃點介於前兩者之間

可用電活塞點燃，且燃燒穩定，是用於噴氣式發動機的燃料，要求非常高，不過一般廠子不讓生產，需要政府給予牌照。這些東西都是混合物，並不固定指什麼化合物，按照物理性質或者燃燒性質進行分類。

⑷ 汽油燃點是多少度

汽油的燃點是427度。

汽油是從石油里分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，主要作為由火花點燃的內燃機的燃料。它主要包括原油分餾得到的有機化合物和各種的添加劑。通過汽油的辛烷值可以來衡量特定汽油混合物的抗爆震性質（這會導致爆震並降低往復式發動機的效率）。

根據辛烷值的不同，生產的汽油可分為若干個等級。汽油中經常添加其他化學物質，以提高化學穩定性和其他性能，控制腐蝕性，並保持燃料系統清潔。

(4)汽油在燃燒最高溫度是多少擴展閱讀：

1、汽油機燃燒終了溫度可達2000℃-2500℃，而活塞頂、燃燒室及缸壁的溫度僅為200℃-300℃。除了冷卻水的作用外，能夠維持這樣低溫度的原因，還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層，它起到了隔熱的作用。

而強烈爆破時的沖擊波會破壞這一附面層，潤滑油膜被破壞，加速氣缸磨損，發動機的動力性、經濟性和可靠性都有明顯下降。

2、正確的點火正時是避免汽油機爆燃的有效措施之一。最佳的點火提前角是由台架試驗來確定的，如果點火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高，爆燃傾向增加。因此，在分電器調整和安裝時，必須認真細致按正常的步驟和技術數據操作。

參考資料來源：網路-汽油

⑸ 汽油和柴油的燃點是多少

汽油的燃點是427℃，自燃點510--530℃。輕柴油，燃點220℃，自燃點350--380℃。重柴油，燃點220℃，自燃點300--330℃。

自燃溫度柴油也比汽油高。其根本的原因是，柴油的分子量較大，於是不易揮發。而只有揮發才能形成爆炸性混合物。

兩者在化學方面的區別:汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜。

(5)汽油在燃燒最高溫度是多少擴展閱讀：

1、組成不同：

柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。

汽油主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴。

2、用處不同：

柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。

汽油分為89號、92號、95號，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

3、製作過程不同

柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。

汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得。

⑹ 汽油、柴油、煤氣、煤的燃燒溫度

汽油：燃點427℃ 汽油燃燒最高溫度1200℃ 柴油：燃點220℃ 柴油燃燒最高溫度1800℃ 煤氣：外火1000℃ 內火800℃煤：無煙煤+鼓風機吹風的情況下燃燒1700℃ ——1900℃

⑺ 汽油的沸點是多少度

汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30 ~ 205°C， 密度為0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。

號俞大，性能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存性能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。

(7)汽油在燃燒最高溫度是多少擴展閱讀

汽油按牌號來生產和銷售，牌號規格由國家汽油產品標准加以規定，並與不同標准有關。目前我國國（IV）的汽油牌號有3個，分別為90號、93號、97號。國（V）分別為89號、92號、95號（附錄中有98號）。汽油的牌號是按辛烷值劃分的。

例如，97號汽油指與含97%的異辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相當的汽油燃料。標號越大，抗爆性能越好。應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同牌號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用90號(國IV)汽油，壓縮比大於9.5的轎車應使用93號(國IV)汽油。

高壓縮比的發動機如果選用低牌號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。如果低壓縮比的發動機用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓縮比最高時還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。

此外，國家標准對汽油各種化學成分的含量如苯和烯烴也有嚴格的規定。烯烴的含量過高，使用過程中會產生膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就

會發生頂氣門現象。有毒的苯含量規定不得超過1%。

目前市場上汽油有90、93、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂「高標號汽油更清潔」的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。

汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。

壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。

燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。

⑻ 汽油達到多少度會自燃

汽油達到427度會自燃。

主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值(抗爆震燃燒性能)，並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。

汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

汽油的燃點，汽油在接觸熱源後不但能發生閃火並持續5秒的最低溫度，應該是零下20多攝氏度，基本就是他能燒起來的溫度，而427攝氏度是汽油的自燃點，就是在汽油溫度在427攝氏度時，即使沒有熱源，也能自己開始燃燒的溫度。

(8)汽油在燃燒最高溫度是多少擴展閱讀

汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。

壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。

簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。

汽油質量的主要控制指標包括：抗爆性（研究法辛烷值、馬達法辛烷值、抗爆指數）、硫含量、蒸汽壓、烯烴含量、芳烴含量、苯含量、腐蝕、餾程等。

2014年1月起全國通用車用汽油國IV標准。國家質檢總局和國家標准委發布第V階段車用汽油強制性國家標准。計劃2016年底全國執行。硫含量是車用汽油中最關鍵的環保指標，為進一步減少汽車污染物排放，國V標准將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。

⑼ 汽油燃燒最高達到多少度

。...汽油燃燒的時候發動機內溫度從攝氏0度~1000度C。所以，最高溫度達到1000攝氏度

打火機點的溫度不能向在發動機那樣得到充分的燃燒。所以溫度要低，大致在700到800度。

⑽ 汽油的燃點是多少

汽油的燃點是427℃。

在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃，在一般大氣壓下，柴油的燃點220℃。結果很明顯，汽油的燃點高於柴油燃點。汽油揮發快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃。

汽油安全性能的指標主要是閃點，國家標准嚴格規定的閃點值為≥55℃。閃點過低，說明汽油中混有輕組分，會對汽油貯存、運輸、使用帶來安全隱患，還會導致汽車發動機無法正常工作。

(10)汽油在燃燒最高溫度是多少擴展閱讀：

汽油的燃點與閃點有關：

汽油的揮發性強，閃點低，差不多在28°左右。閃點是油品在加熱到一定溫度時遇明火能發生閃燃的溫度，自燃點是油品在達到一定溫度時與足夠的空氣(氧氣)接觸,發生燃燒的溫度。

一般閃點越低，自燃點就越高，所以汽油的閃點比柴油低，自燃點卻比柴油高，回到正題,汽油揮發性強(柴油的揮發性可以忽略),閃點低,所以它比柴油更容易燃燒。

柴油的閃點同樣很低，也是幾十度，比汽油高不了多少，如果閃點低就一定會燃燒的話，那能引發汽油燃燒的火星也足夠引發柴油燃燒了。

汽油的平均分子含碳原子數是4--10，柴油是10--22，狀（比如火星、火柴）刺激下，柴油更」沉重「，更不容易引發整體燃燒；而汽油更」輕松「，所以一點就燃。