自卸貨車翻斗角度多少合適

1. 自卸車舉不高是為什麼

您所說的自卸車貨箱舉不高，看您問的哪種情況了，如果是新車，您覺得舉升的高度不滿意，達不到您所要的高度，這個是因為自卸車出廠時都會設置限位閥的，出廠時一般設計的是舉升角度在43度左右讓限位閥限住，就是當車輛舉升到43度角的時候就會停下來，如果是因為這個出廠的舉升高度您不滿意，這個只能去服務站找技術人員看一下，看您車上的液壓頂的行程，看還有沒有調高的空間。

但如果您說的是原來的高度正常，突然之間出問題了，舉升困難或者舉升慢或者舉升不高，如果是這樣，有幾種可能：1.看下齒輪泵有沒有壞(齒輪泵裡面有個單向閥，如果壞了就可能舉升出問題)；2. 看下駕駛室里升頂用的轉閥有沒有問題(如果是老式的油路閥，裡面也有個單向閥，如果壞了，舉升也會出問題)；3. 再就是看看限位閥有沒有問題；4. 檢查液壓油路，看下有沒有漏油。

希望對大家有幫助。

2. 自卸車滿載能爬多少度坡度

路況好，不超載的情況下，可達30度

3. 駕駛後八輪自卸車的注意事項

四後八的自卸車或者是後八輪自卸車轉彎一般相比較其它類型車輛而言要復雜很多。轉彎作為一項基本的駕駛技巧，時常會給剛上路的新手帶來困惑。

在轉彎的時候既想要快速通過彎道同事離心力也不是太近的話，就需要充分的利用道路的寬度，盡量等車輛趨於直線的大弧的時候進行轉彎操作。

在汽車轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，等車子到中間形成最寬路線的時候要靠著彎道的內側行駛。也就是說在彎道弧頂的地方緊靠著彎道的內側行駛，過了彎道弧頂之後，再轉向彎道的外側，靠著彎道的外側行駛，這就是遵循外-內-外的轉彎路線。

(3)自卸貨車翻斗角度多少合適擴展閱讀：

注意事項：

1、後八輪保養中最常規的保養項目是定期定期更換三濾，三濾是為了更好的保護發動機，盡量延長發動機的使用壽命。三濾指的是汽油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器，作用是過濾汽油中、空氣中和機油中的雜質，防止雜質進入發動機內部，建議車主按照規定保養周期對機油濾清器進行更換。

2、那些駕駛後八輪車的人通常有一些不好的操作習慣，對於後八輪的發動機有致命的破壞，在駕駛車輛的時候一定要很好的控制車速，需要正確的掌握和控制到發動機檔位與轉速之間的協調性，要記住不要出現高檔低速和抵擋高速的情況。

3、駕駛後八輪的時候，一定要盡量保持號勻速駕駛，駕車的整個過程中一定要避免到出現大腳踩油門和剎車的習慣，也不要經常的變換行車道。一般情況下自卸車跑高速路面狀況，速度控制在每小時八十公里是比較省油，也是比較安全的駕駛速度。

4. 後八輪自卸車車斗的規格是多少

後八輪自卸車車斗的規格是長5.4m，寬2.35m，高1.6m。

5. 翻斗車的支撐桿為什麼有角度限制

咨詢記錄 · 回答於2021-10-20

6. 自卸前四後八和前四後八轉彎角度

你要問的是自卸前四後八和前四後八轉彎角度不一樣是什麼問題嗎？
這種現象是正常的，如果各車輪轉向角度一致才是不正常的。
汽車在轉向行駛時，為了避免車輪相對地面滑動而產生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉向系統保證所有車輪盡可能作純滾動行駛，避免拖滑。為了達到這個目的，在轉向系統中設計了一套復雜的轉向梯形機構，使汽車在轉向行駛時，所有車輪軸線的延長線始終都相交於一個點上，這樣就可以保證所有的車輪都做純滾動了，讓汽車轉向更平順。

7. 請問，大型自卸貨車在卸車時能達到的最高高度是多少

這要看貨箱的長度了，如果是六七米的其舉升高度有四五米左右，離地也就幾十公分

8. 普通雙橋自卸車翻鬥打開的時候高度一般是多少啊

按標准貨箱:5600mm*2300mm*1500mm ，最大可傾翻70°，即高度=5600*sin70≈5262mm。

重汽後雙橋自卸車車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。重汽後雙橋自卸車發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。

以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

按照用途分類：

農用翻斗車、礦山翻斗車、垃圾翻斗車、煤炭運輸翻斗車、工程機械翻斗車、污泥翻斗車。

根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛翻斗車。

根據用途的不同還分為礦用翻斗車，用於運輸煤礦，沙石；環衛綠化翻斗車，用於運輸垃圾等。

根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式翻斗車。還有雙向側翻翻斗車，主要應用於建築工程。

9. 工程用自卸車需要注意哪些性能指標

一、自卸車的簡述
車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。
在土木工程中，常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、鬆散物料的裝卸運輸。由於裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，並標明裝載容積。是常用的運輸機械。
發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以後向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統控制活塞桿運動，以後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數雙向傾翻。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
自卸車的主要技術參數是裝載重量，並標明裝載容積。新車或大修出廠車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩無串動。使用時各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。
二、自卸車的分類
1.按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；
2.按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四後八自卸、前四後十等不同系列車型；
3.按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。
三、自卸車的構造分析
自卸車結構
自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結構。
1 車廂型式
車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。
普通矩形車廂用於散裝貨物運輸。其後板裝有自動開合機構，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，後板5~8，底板6~12。
礦用鏟斗車廂則適用於大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車廂標准配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。
2 舉升機構型式
舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優劣的首要指標。
舉升機構的型式目前國內常見的有：F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻。
三角架放大式舉升機構是目前國內使用最多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車廂長度4.4~6米。優點為結構成熟、舉昇平穩、造價低；缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。
雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車上，是在第二橋前方兩側各安裝一支多級缸（一般為3~4級），液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較小；缺點是液壓系統很難保證兩液壓缸同步，舉生平穩性較差，對車廂底板的整體剛度要求較高。
前頂舉升方式結構簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車穩定性好，液壓系統壓力較小，但前頂多級缸行程較大，造價很高。
雙面側翻液壓缸受力較好，行程較小，可實現雙面側翻；但液壓管路較復雜，舉生翻車事故發生率較高。
四、自卸車選型
隨著自卸車的發展和國內購買能力的提高，自卸車已經不是傳統意義上的什麼活都可以乾的萬能自卸車，從設計角 度講也是按不同的貨物、不同工況、不同地區開發不同的產品。這就要求用戶在購買車輛時要向廠家提供具體使用情況。
1 底盤
在選擇底盤時，一般是按經濟效益來考慮的，比如：底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、養路費等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數：
① 底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。
② 底盤後懸。該數值過大會影響自卸車舉生穩定性，造成舉生翻車事故。此數值一般在500-1100之間（側翻自卸車除外）。
③ 整車匹配合理、使用可靠。
2 上裝
目前自卸車改裝廠家魚龍混雜，選擇自卸車時選擇廠家比選擇產品同樣重要。除看產品外，還要了解廠家的設備能力、自卸車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售後服務承諾、配件是否能買到等。

10. 自卸車貨箱側傾多少度以內可保證正常舉升

45度早就倒了！ 得看你是拉的什麼貨物！比方說沙子一類！顆粒狀的！後八輪卧頂式自卸車可以傾斜的程度是：在沒有舉升的時候 高的一邊比低的一邊不得大高於12---15公分（大架離橋的距離）！後單橋的最好不要傾斜起頂！