領克05加速多少合適

❶ 百公里加速6.7秒 ！領克05動力配置表公布

近日，新時代高端品牌領克汽車公布了旗下車型領克05的動力配置。作為CMA基礎模塊架構的極致力作，領克05以強大的運動性能激發和滿足用戶的駕駛慾望：澎湃動力所帶來的6.7秒百公里加速時間，起步超車均快人一步；百公里制動距離僅需35米，全面保障駕駛安全；自賽車調校技術的底盤實現車隨心動的精準操控；博格華納第五代智能四驅系統，以更智能化的動力分配模式征服復雜地形路況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 百公里加速6.7秒 性能比肩德系三強！領克05真的有這么神

疫情當下，讓很多觀望的新車主提前了購車計劃！依稀記得我那發小年前還致電給我「跨界轎跑SUV，預算20左右」讓我給他推薦推薦！「要合資品牌的」他補充道。
我大概看了一下網上，合資品牌轎跑SUV選擇真不多，20左右勉強算上馬自達的CX-4與豐田C-HR也不會超過5款。要麼選擇這幾款，要麼選擇自主品牌！
可能不是很喜歡這些品牌，最後啥也沒買。上周要不是提新車請吃飯，我還不知道他買了領克05，而且還是搶到的時間限量版。
還是很羨慕這小子。要知道3月28日，505台領克05時間限量版線上開售，6分38秒就宣告售罄。他會選擇05我也不覺得奇怪，在我試開之後，我更加堅定了這個觀點。
動力參數：【2.0TD高功率渦輪增壓發動機+愛信8AT動力組合，輸出功率為187kW，最大扭矩350Nm】05這組數據你讓我一個懂車的跟你解釋 您估計也聽不太懂，那我們通過數據對比一下，您就懂了。
官方數據：05零百加速只需6.7秒、進口賓士GLC300零百加速6.9秒、寶馬X4零百加速6.8秒。通過數據、售價對比就能看出領克05的優秀了，要知道寶馬X4售價高達58萬，賓士GLC300也要55萬，而領克05時間限量版售價為23.58萬。稍微遜色的奧迪Q3未上市，不過價格肯定不會低於30萬了。不到BB價格的一半，性能卻旗鼓相當。 所以單從動力這一項，領克05已經值回票價了。
駕駛感受：動力強不代表車一定好開，但動力強是判斷一輛車好開的先決條件。沒開車門之前，我特意咨詢發小」這車你開起來感覺如何？「
」提車到現在，試開的人沒一個說這車不好。說得最多的就是 感覺就像開性能車！「
而從我試開體驗來說，3種模式下領克05是3輛不同的車：
節油模式：動力輸出遲鈍，油門響應也很慢，這個模式下省油是必然的！舒適模式：加速非常順暢，深踩油門之後底氣十足，轉速上來渦輪介入會讓你有一種動力源源不斷的感覺運動模式：油門響應非常靈敏，整個動力進入亢奮狀態，加減檔相應相當及時!整車可以說進入」狂暴模式」，那種媲美性能車的感覺只有你開了才能體會...領克05的底盤出自CMA架構，與領克家族其他車型最大不同就是在支持性上做的更好。有效的過濾多餘的振動，過坑窪不平的時候底盤會給你帶來一種很強的緊致感，駕駛起來更加舒適！
外觀方面，領克05依然採用都市對立美學設計。不同的是前格柵改成了縱向排列，高亮黑的塗裝設計讓整車提升一個檔次。
領克05身上黑科技滿滿！後尾箱領克LOG上有一個指紋觸控按鍵，是打開電動尾門的開關，這種設計理念給人一種很潮的感覺！
車內設計風格和領克03+靠攏，觸手可及的地方都有翻毛皮，車內大面積採用了軟料包裹。更意外的是車門使用了鋁制材料，讓整個車廂氛圍更高級。
領克05具備L2+級別的自動駕駛技術，21項高階ADAS智能駕駛輔助系統，包含了ACCQA帶排隊功能自適應巡航，AEB主動式緊急剎車，LKA車道保持以及HWA高速高路輔助+TJA交通擁堵輔助系統、ELKA緊急車道保持、DOW開門預警等等安全輔助功能，可謂是安全無憂！
總結一下：領克05的綜合實力毋庸置疑，無論是動力、做工、用料、配置等，無論哪方面都是走在高端路線。領克05的推出剛剛好彌補了轎跑SUV20萬這個價格的盲區，這也會是更多年輕消費者追求個性的不二之選!
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❸ 領克05全系標配03+動力 加速僅需6.7S/制動堪比跑車

此前，領克05時間限量版正式開啟預售，該車將限量發售1005輛，並且將於3月28日公布售價。日前，行車視線從領克官方獲悉，領克05將全系標配2.0T高功率發動機，匹配愛信的8AT手自一體變速箱，並且有兩驅和四驅版車型。

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❹ 與03+同款 領克05動力信息曝光 百公里加速6.7s

近日，行車視線從相關渠道獲得全新領克05車型的動力配置信息。據悉，領克05搭載的是一台2.0T高功率發動機，與領克03+同款，百公里加速時間為6.7s。

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❺ 領克05上市，百公里加速6.7秒，17.58萬起售丨雲車展

領克05亮相2020春季雲車展，新車已經正式上市，定位緊湊型轎跑SUV，共推出5款車型，官方指導價為17.58-21.28萬元。動力是這車最大的亮點。全系搭載Drive-E系列2.0TD高功率發動機，光從功率參數看已經超過了寶馬X4的那台2.0T發動機。領克05的強勢來襲，讓很多消費者都按捺不住地要收入囊下，這車到底值不值得買？且聽曉時和您細聊聊。
先來說說領克05這騷氣的外觀吧，這款緊湊級轎跑SUV看起來非常有競速的戰斗氣息。前臉依舊沿用了家族化設計，不過中網以和分體式大燈的造型都進行了全新設計，看起來比01、02、03這些哥哥們更加精緻。
既然是轎跑SUV，自然少不了大溜背和Sexy的翹臀，這種線條藝術造型再搭配上buling、buling的水晶尾燈組，讓喜歡的人慾罷不能，讓不喜歡的人頻頻撇嘴，嫌它太張揚。
內飾上領克05的中控屏尺寸直接升級到12.7英寸，空調出風口採用貫穿式設計看起來非常簡潔大氣。
領克05最大的賣點就是它的動力，它搭載的Drive-E 系列2.0TD 高功率發動機，最大功率187kW、峰值扭矩350N.m。匹配愛信8AT變速箱，沒有買到領克03+的小夥伴你們可以考慮領克05 了，因為05用的是03+同款動力總成。百公里加速只需6.7秒。而且領克05四驅版車型用的是博格華納第五代智能四驅系統，最大可實現50：50的分配比例。媽媽再也不用擔心你劈彎打滑了。
領克05的動力雖然已經足夠強大了，但是如果你真的考慮入手這款Coup SUV，我還是想跟您說幾句大實話，05的性價比並不是這個級別中最好的，福特銳際了解一下吧，0百加速兩車都是6.7秒。同樣是四驅入門版本，銳際賣18萬9千8，領克05 比人家多了整整1萬。
論動力銳際的2.0T 發動機在扭矩上優勢明顯，而且燒的是92號油，論產品成熟度，和日後用車費用，也都要比領克05低。當然05的顏值確實太撩人了，如果您真的鐵心喜歡領克05，那也勸您別著急入手，因為現在還沒有終端優惠。3個月到半年之後價格應該能減個8千1萬的。
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❻ 領克05性能測試：聽說你是「長高」的領克03+

概述:升高的領克03+？

領克05是升高版的03+嗎？從動力上來說，減少了賽道模式的情況下，它可能是一個弱化過的「03+」；但從用料、配置甚至整體的NVH方面，它又是目前領克車型裡面最高的水準。一來二去，領克05的整體表現其實已經超越了它的售價（17.58—23.58萬元），哪怕大家覺得有點小貴。

這台車的實力毋庸置疑，但推薦給消費者購買的時候，只有剩下一個問題。

那就是能否接受溜背SUV的造型？

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❼ 百公里加速6.7s，這1005台限量版領克05動力配置滿足你的要求嗎

作為領克家族又一款全新車型，領克05在正式上市之前推出的「時間限量版」車型憑借著個性的外觀造型引起了許多消費者的關注，近日領克汽車又公布了領克05的動力配置信息，下面就帶大家了解一下吧。

SUV是當下最熱門的汽車品類，而轎跑SUV在兼顧轎跑優美造型的同時，也可以滿足越來越多年輕消費者對於汽車多樣化的要求。在過去兩年多時間里，領克已獲得超26萬用戶的信賴與支持，從最初的品牌打造，到品牌發展、市場表現均穩步向上。領克05的出現又為市場增添了全新的血液，新車將於3月28日在領克官網18:05開始搶定、以及線下經銷商處預定，限購1005台想必一定很搶手！

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❽ 就動力而言，吉利領克05的表現力如何呢

動力調教很激進，底盤很扎實NEX 05採用代號為JLH-4G20TDC的2.0T發動機，最大功率為187kW/5500rpm，最大轉矩為350N.m/1800-4800rpm，雖然不是沃爾沃T5，但數據大致相同，但最大轉矩爆炸速度晚於300與愛信匹配的8AT變速箱與領克03動力系統完全相同。官方100公里加速為6.7s左右，從數值上看，同價位動力最好的SUV之一。

裝修有設計感，材質同級在看到NEP 05的裝修之前，預計和NEP 01差不多，畢竟01的裝修已經不錯了，直接拿走應該也沒問題但是NEX 05使用了新的室內設計，12.7英寸中央觸摸屏是懸空設計，傾斜給司機。上翹的T型中央控制，車內多採用比較硬的多邊形線，具有豐富的貫通式空調出風口層次感。最有設計感的是齒輪欄區域。電子產品形狀精美，有技術感。環繞變速桿的是不規則的七邊形設計，選擇駕駛模式、電子手剎、Autohold按鈕、雙閃光按鈕都布置在這里，形狀不同。左上角的連接處有四個裝有空調的按鈕，空調使用兩個帶液晶屏的手柄工作。

❾ 17.58萬起，零百加速6.7秒，標配2.0T+8AT，領克05怎麼選更值

5月5日，領克旗下全新緊湊型轎跑SUV車型領克05正式上市，新車售價區間為17.58萬-21.28萬元（不含時間限量版）。領克05是基於CMA基礎模塊架構打造的，此次一共推出了5款車型，全系均搭載Drive-E系列2.0TD高功率發動機。
此外，領克為前10000名領克05車主提供了以下領享權益：時間限量版車主尊享價值4000元領享福利；勁Halo/耀Halo車主立享4000元領享金；勁Plus/耀Plus車主立享4000元領享金及極智選裝包。同時，領克05首任車主享有領克汽車終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費數據流量的「三免」政策，金融禮遇最高可享36期免息等。
那麼，領克05這款新車有何實力呢？具體選哪款更值呢？其市場前景如何？帶著這些話題，我們開始今天的《智看新車》。
造型方面，領克05在延續領克家族化設計的同時，這次新車很多細節進行了重新的調整，整體給人的印象動感且具辨識度。新車前臉「都市經緯」前格柵搭配「北極之光」日行燈，看上去層次感豐富。車尾部分，「極光之翼」尾柱的飾板以及全新樣式的「能量矩陣」尾燈的加持進一步凸顯了該車的辨識度。
此外，溜背以及小鴨尾的設計也讓其看上去更加的動感。值得一提的是，領克05的後備廂支持觸控式開啟，按鍵隱藏在領克logo字母「O」中，並且該車還擁有後備廂感應開啟的功能。
車身尺寸方面，領克05的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距達到了的2734mm。
功能方面，領克05的前排座椅提供了電動調節、座椅加熱/通風等功能，主駕駛還提供了四向可調的腰部支撐以及座椅記憶等功能。空間體驗來看，1.73米的乘客坐到後排，其頭部有1拳的餘量，腿部空間超過了2拳。領克05後排的中間地台較高，某種程度影響了後排中間乘客的乘坐體驗。領克05後排提供了空調出風口、一個Type-C介面以及一個USB介面。
內飾方面，領克05採用了全新的設計語言，橫向貫穿式的空調出風口拓展了車內的層次感，中控台則採用了偏向駕駛員一側的設計，更加便於操作。材質方面，領克05的車內採用了NAPPA真皮、進口真鋁飾板、NUBUCK正絨面革等高檔材質，再加上多色氛圍燈，其內飾的豪華感營造的相當到位。
科技化配置方面，領克05標配12.3英寸全液晶儀表以及12.7英寸中控屏。其中，液晶儀表支持導航地圖全覆蓋，並擁有多種主題可選；中控屏內置了高德地圖、在線音樂、語音識別等功能。同時領克05還搭載了高通驍龍820A車載晶元以及CSD指紋識別技術。
領克05?Halo版型配備了7.5英寸全彩 HUD抬頭顯示，可實時顯示車速、導航、ADAS、車輛安全相關警告等駕駛相關信息。除此之外，領克05還擁有21項ADAS智能駕駛輔助配置，包含了緊急車道保持，高速巡航輔助和交通擁堵輔助等功能，達到了L2+級別智能駕駛水平。為了進一步便於多人用車的便利性，領克05還提供了「車分享」的功能，通過「Lynk&Co」手機App便可以實現操作。
動力方面，領克05搭載了一台代號為JLH-4G20TDC的2.0T發動機，這款機型最大功率187kW，最大扭矩350N·m，傳動系統方面，配備來自愛信的8擋手自一體變速箱。值得一提的是，這套動力系統和領克03+相同。
底盤方面，領克05採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，並配備了博格華納第五代適時四驅系統。官方數據顯示，領克05零百加速6.7秒；百公里制動距離35米；最高時速可達230km/h。
領克05本次一共推出了5款車型，再加上3月上市的四驅時間限量版，領克05一共有6款車型在售。這6款車型均搭載了2.0T+8AT的動力組合，分兩驅和四驅版本。下面，我們就配置、價格差異看看哪款車型更值得推薦購買。
購買推薦：
兩驅版本首推售價為18.68萬的2020款2.0TD兩驅耀Plus；
四驅版本首推售價為21.28萬的2020款2.0TD四驅勁Halo。
領克05一共推出了3款兩驅版本車型，從配置表來看，其入門款車型「耀」的基礎配置已經相當豐富了，可滿足日常用車的需求。領克05在該版本車型還配備了12.3英寸液晶儀表、12.7英寸中控屏、自適應巡航、語音識別以及車聯網等配置。我給到了該版本車型4星的評級。
如果+11000元，就可獲得「耀Plus」版本車型，該版本車型多出了無線充電、多色氛圍燈、前排座椅加熱等配置。另外該版本車型還擁有豐富的智能駕駛輔助功能。再結合其售價，我給該版本車型5星的評級。
再+13000元，可獲得「耀Halo」版本車型。該版本車型的配置更進一步豐富，比如：自動泊車、主動降噪、電動尾門、燕飛利仕音響、HUD抬頭顯示等配置均能在該版本車型上找到，綜合其售價，我給該版本車型4星的評級。
「四驅勁Plus」是領克05四驅版本的入門級車型，在功能配置方面，該版本車型擁有豐富的智能駕駛輔助功能。此外，前排手機無線充電、前排座椅加熱等配置的加持為駕乘舒適度加分不少。綜合其售價區間，我給到了3星的評級。
在四驅入門款車型的基礎上再+13000元可獲得2020款2.0TD四驅勁Halo版車型，這也是領克05四驅常規版本的頂配車型。該版本相比「四驅勁Plus」多出了前駐車雷達、360度全景影像、電動/感應後備廂開啟、HUD抬頭顯示、主駕駛通風/加熱等功能配置。盡管多花了13000元，但是可獲得更豐富、實用的配置，我認為該版本車型更值得推薦，因此給到了3星+的推薦指數。
如果再+23000元可獲得之前推出的2020款2.0TD四驅時間限量版車型。該版本車型增加的配置主要是限量版車型的一些專屬裝飾性配置。該版本車型適合對個性化需求更強烈的消費群體。
從領克01、02、03再到今天的領克05，如果用一個詞來形容領克品牌以及它旗下的車型的話，我想到的是：「潮牌」。領克旗下的車型充分滿足了年輕消費群體對顏值、動力以及科技配置的需求。
坦白講，轎跑SUV車型在國內市場尚屬小眾，但是1005台領克05時間限量版車型在3月28日一經上市便很快售罄；之前我們去領克中心探店，領克05的問詢、體驗者也頗多；就試駕體驗來看，領克05無論是動力表現還是底盤質感也是值得稱道的。就此來看，領克05還是頗具市場潛力的。
從售價和目標群體來看，領克05會和WEY VV7 GT和長安CS85 Coupe等國產車型進行較量，同時也不排除它和即將上市的奧迪Q3轎跑展開競爭。
我認為領克05的設計、動力、內飾質感，各個板塊的表現均迎合了年輕消費群體的喜好，同時從領克05以及領克家族車型的布局來看，其品牌也在展現多元化、潮流化、個性化，為用戶帶來更加多樣化的選擇。你看好領克05這款緊湊型轎跑SUV的市場前景么？歡迎和小智互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 百公里加速6.7秒 售價超過20萬的領克05表現如何

領克，這個連車標都透著個性的年輕品牌，無論是打造自主高端品牌的決心，還是跟沃爾沃那千絲萬縷的關系，都使其有著頗高的關注與銷量。在領克01、02、03成功推出之後，領克又將目光轉向近期火熱的轎跑SUV上，推出了這款全新的車型——領克05。
在領克誕生之初，標新立異的設計風格使其在外觀的評價中出現了兩極分化的現象。而現在看來的，或許還是如此，只不過當初保持中立的部分人群在慢慢的像欣賞的一面偏移。但衡量一款車的整體實力，如果只憑借外觀，那便稱不上優秀。通過一次多路況的試駕，我們就來聊聊這款車的真實表現。
#領克03+動力加持 速度確實快
領克05搭載了代號JLH-4G20TDC的2.0T發動機，最大功率187kW/5500rpm，最大扭矩350N.m/1800-4800rpm，雖然不是沃爾沃T5的同款動力，但是數據基本相同，只是最大扭矩爆發轉速晚了300rpm（沃爾沃T5最大扭矩是350N·m/1500-4800rpm）。傳動方面，匹配愛信的8AT變速箱，與領克03+動力系統完全相同，官方給出的百公里加速時間為6.7s。單從加速數據來看，6.7s的加速時間要比原廠的高爾夫GTI還要快0.2s，這也確實是這一級別車型中名列前茅的成績，當然這也是官方給出的百公里加速時間，後續有機會拿到試駕車，我們也將進行的百公里加速的實際測試。
細心的朋友能夠發現，這輛車搭載的這台2.0T發動機與領克01上的那台2.0T並不一致，兩款發動機雖然都為VEP4系列，二者的技術路線與結構也大體相似，而二者的主要區別來自於增壓器的不同。低功率2.0T發動機的渦輪直徑更小，響應更快，滿足低轉速高扭矩的需求。而高功率發動機則是擁有更強的功率輸出，偏向於高速長途用車的需求。
在以往的試駕經歷中，愛信與采埃孚變速箱給我留下了最為深刻的印象，兩者的品牌不必多說，都是這個級別具有代表性的AT變速箱品牌。相比於現階段主流的6AT變速箱，領克05上的這套愛信8AT變速箱有著更加寬泛的變速箱齒比，其速比寬度達到7.8，在乘坐舒適性以及燃油經濟性上會有一定的幫助。
#駕駛模式差異明顯 兩極判若兩車
本次試駕的領克05共有經濟、舒適、運動以及越野四種駕駛模式，各個駕駛模式之間的主要區別來源於油門的響應速度、轉向的力度回饋、變速箱的換擋時機、ESP介入程度以及啟停系統的開閉方面。根據廠家介紹，在越野模式下，啟停系統會關閉、陡坡緩降功能會開啟，發動機與變速箱將提供最大的牽引力(考慮到領克05的城市SUV定位，本次我們沒有對其進行專項的測試）。
這款車給我印象比較深一點是經濟、舒適、運動駕駛模式之間的差異要比這一級別的車型更大。在經濟模式下，為了保證更高的燃油經濟性的，整輛車的油門響應較為慵懶，變速箱的升檔也變得尤為積極，此時的方向盤轉向力度也是最輕，並且帶有些許曠量。
而在運動模式下，變化最為明顯的地方來自於油門的瞬時響應速度、轉向力度以及升檔邏輯上，整體的表現與經濟模式下截然相反，即便很快速度的挑逗油門，它也會做出相應的加速動作。 我猜測這其中的原因也跟它採用了低慣量渦輪增壓器有關系，1000轉即可介入的渦輪使其油門初段就能輸出較強的動力，與經濟模式下的表現形成鮮明的對比。
在本次體驗中，我們還將領克05開到了山路上。這里就重點說一下這款車幾個重點的部分。首先就是這輛車的適時四驅系統，本次試駕的領克05搭載的是博格華納第五代智能四驅，其分配比例能夠在100：0與50：50之間切換。其實這個就比較好理解了，在一般情況下，系統會將動力分配給前輪，這時的你可以把它看作是一款前驅車型。而在諸如濕滑路面、彎道等極限狀態下，車輛會自行調節前後輪的扭矩輸出，甚至可以搭配ESP控制各輪剎車，使車輛保證足夠的附著力。再加上原廠配備的固特異eagle F1系列輪胎，為車輛過彎時提供了充足的抓地力。
其次，是轉向方面，可能是為了權衡更多的類型消費者的需求，領克05的轉向標定偏向於輕盈，雖說在駕駛模式變更的情況下，轉向會有著不同的力度反饋，但是對於我個人以及同行的媒體來說，整體還是偏輕盈的調教。所以在跑山時，將駕駛模式調整到運動應該是最為適合的選擇。
領克05採用了前麥弗遜，後多連桿帶有穩定桿的獨立懸架組合。189mm的前懸架總行程與224mm的後懸架總行程，這樣長懸架的設計確實能夠提供不少的舒適性，但是我相信一定會有人疑問，這樣長懸架的設計是否在過彎時的支撐不足呢？在實際駕駛後，並不是這樣。其中的原因還是主要來自於避震器壓縮的中後段設定的阻尼較高，當車輛過彎出現側傾避震壓縮幅度較大時，車輛還是能有著不錯的支撐性。
#關於L2自動駕駛輔助系統
要特別說的一點就是這輛車的ACC自適應巡航，領克05的這套自適應巡航系統是全速域自適應巡航。現階段我接觸過的ACC自適應巡航大致分為兩種，一種為全速域自適應巡航（車輛能夠在0km/h跟隨前車進行加速/制動，沒有最低時速限制），一種為擁有最低時速限定的自適應巡航（車輛擁有最低時速限制，例如：30km/h以上才能跟隨前車進行加速/減速效果，無法在30km/h的時速下開啟的自適應巡航功能）。
而領克05則是全速域自適應巡航，設置好跟車速度與跟車距離（領克05跟車距離共有5擋可調節），系統自動接管油門和剎車，跟隨前車進行加速/制動，適用於城市擁堵路況。
此外，當車速超過65km/h時，領克05的車道保持系統即可啟動。車輛會識別道路兩側的行車線並使車輛保持在左右兩側行車線的中央。當車輪邊緣越過車道線10cm時，並且駕駛員沒有修正動作時，系統將給予方向盤一個反作用力將車輛糾正（在開啟轉向燈時，此功能默認關閉）。
#靜態外觀解析
領克的內飾設計副總裁Simom Lamarre說，領克05是01的轎跑版本，但不同的是融入了更多極致設計感的元素。新車在整體設計上保持了領克家族式的設計風格，在設計方面，新車的車燈仍採用分體式造型，搭載「L型」LED日間行車燈，進氣格柵依然是領克標志性的貫穿式造型，讓整個車頭的視覺效果更加突出。
尺寸方面，長寬高分別為4592mm/1879mm/1628mm，軸距為2734mm。新車採用了時下較為流行的懸浮式設計，溜背的側身設計配合雙邊共兩出排氣整體設計上都比較契合年輕消費者的需求。整車尾部的橫向寬度明顯，擾流板線條直接延長至尾燈兩端，透露出運動氣息。
領克05還採用了觸摸式的後備箱開啟方式，通過觸摸領克車尾LOGO內的「O」字母便可開啟後備箱。
#靜態內飾解析
內飾方面，領克05的內飾採用環抱式駕艙設計，中控偏向於主駕駛一側，中控台較多應用了平直線條，層次感非常明顯。
方向盤採用了全新樣式設計，造型看起來更加美觀，並且手感上也是比較飽滿，視覺感受上也比較有運動的氛圍。多功能快捷鍵的調節清晰，觸控式的操作也比較顯檔次，而換擋撥片也在意料之中配備了。
擋把的造型採用了不同和以往不同樣式，設計得更加復雜，也更有科技感。比較特別的是，領克05的電子檔把並沒有同市面上的大多數車型的那樣，在檔把上設計防錯按鍵。所以在由R擋掛至D擋時，需要向下連續撥動兩次，才能將擋位掛至D擋。
領克05配備了12.7英寸的中央顯示屏，屏幕的解析度達到了1920*720，車機系統的UI設計上手很簡單。在功能上的，集成了多媒體、高度地圖、空調等一系列功能與配置。
全液晶儀表的尺寸也有12.3英寸，顯示也很細膩，功能性很強，擁有三種主題模式可以選擇，通過方向盤上的控制鍵就可以進行選擇切換。
對於領克05來說，無線充電功能肯定不會缺席的，這也是一個很受年輕人歡迎，也很實用的配置，這樣即使在長途駕駛中，給手機充電也會更加方便。
領克05為後排乘客提供了空調出風口，並且還有一個USB和一個TYPE-C共兩個充電介面，這也是比較人性化的設計，畢竟現在人們對於給移動設備充電的需求還是很大的。
關於領克05的車內空間，身高170厘米的體驗者坐在後排，腿部空間達到兩拳，頭部為一拳。這樣的空間表現不說能在後排翹二郎腿，起碼半癱坐姿肯定沒問題。
在常規狀態下，領克05的行李廂容積為336升左右，滿足日常使用需求沒問題，內部空間非常規整，有利於提升裝載效率。
#編輯總結
這么看來，如果簡單的把領克05看作領克01的轎跑版本似乎並不是十分准確，雖然說兩者有著相近的體型，但是無論在動力還是運動風格的塑造上，領克05都有著自己獨特的風格。綜合豐富的配置以及整體給我的試駕感受來看，這款售價在20萬元上下的車型似乎物超所值。
作為一名陪著自主品牌逐漸成長的汽車人來講，能夠看見自主品牌的逐漸強大，我為此感到驕傲。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。