一條1000塊的輪胎賺多少合適
⑴ 汽車輪胎店的利潤如何
解答：
還可以，一般普通一條輪胎零售也就賺30-50元 高檔的一條輪胎賺 100-幾千元不等；
總利潤要看一年的銷售量大小 如果多的話廠家還有返利。
(1)一條1000塊的輪胎賺多少合適擴展閱讀：
目前，我國年產輪胎已超過1.6億條，產量居世界第二位，產能更高，已高達2億條，接近世界第一。有新必有廢，每年我國有1億多條輪胎報廢，報廢的輪胎不利用，不僅造成資源浪費，且幾百年都不會爛，必然造成環境的「黑色污染」，不利於可持續性發展。
在我國，廢舊輪胎的處理回用，主要用於生產再生膠，其年產量已超過百萬噸。但因其回用質量不佳，且需脫硫而造成二次污染。其次是用於生產膠粉，目前年產5萬噸（產能可達30萬噸），已產大於銷，市場容量有限，尚待二次開發。這二者，就其經濟效益來說，都沒能最大限度的發揮其資源綜合利用的有效性，與國際通用的先翻新、後報廢，不相適應。
歐美等發達國家，早在70-80年代就開始廢舊輪胎分檢處理辦法，舊胎用做翻新，最多可翻新5-6次，廢胎生產膠粉（主要用於鋪路）。既節省了資源（一條新胎需耗7加倫原油，翻新一條舊胎，僅耗2加倫）；更降低了成本（比新胎低60%，行駛里程與新胎相近）。尤其是資源再利用和保護環境，可大大減少廢胎的產生量。
參考資料：汽車輪胎
⑵ 汽車輪胎店的利潤率大嗎
要是規模大
一條輪胎賺10塊錢
賣100W條輪胎效益也相當可觀的了
估計沒有那麼現實吧
呵呵
當然也有個別的一條輪胎能掙200-300的
一年賣個1000條
也是20-30W的效益了
要做市場調查才行
比如
車源情況
路況
修理部多少
價格如何
修理工的情況
設備情況等
⑶ 小車換一個輪胎賺多少錢
輪胎的價格與輪胎品牌、型號、車型都有關系的。
第一，行駛的路況不一樣，即使行駛相同里程磨損程度也不一樣！
第二，行駛的速度不一樣，輪胎的發熱和變形程度也不一樣！
第三，車輛的裝載重量不一樣，經常載重的車輛輪胎肯定要比載重小的車輛的輪胎壽命短！
第四，車況不一樣，經常做四輪定位的車輛輪胎壽命長一些，定位不正常的車輛會發生輪胎偏磨等非正常磨損！
第五，品牌和花紋不一樣，同一品牌里經濟型輪胎主打的就是耐磨，壽命肯定最長，反倒是高端的主打舒適靜音型的輪胎不耐磨！不同品牌的差別也很大！
第六，輪胎保養程度不一樣，壽命也不同，比如長期低胎壓行駛或者長期高胎壓行駛都會對輪胎壽命造成影響
所以，就得靠車主學會一些簡單的檢查輪胎的方法經常自己檢查。
⑷ 賣輪胎有多大利潤空間啊謝謝
比較低，約20%毛利
如一條150塊錢來的輪胎，可能只有30塊錢的利潤
⑸ 銷售工程輪胎利潤利一般能達到多少
斜交工程胎：翻新胎大約為100元--500元左右；雜牌斜交工程胎利潤略高大約為500元往上；正牌斜交工程胎利潤大約為500--1000元。批發這塊就要看市場保護情況如何，大約100-300元左右。以上為30跟50的利潤。其他異型胎利潤大約為20-50%。
全鋼工程胎：利潤根據你操作的客戶去分類，跟單位操作由於中間的費用過高，利潤大都在30-70%左右。正常礦區量大的規格利潤略低大約在5-15%之間。
⑹ 一條輪胎，有多少利潤可賺
要看你說的是生產商，代理商，還是零售店，還要看是多大尺寸的輪胎。一般零售常用尺寸利潤很低。一條輪胎幾十塊錢而已。不常用的尺寸和特別高端的利潤較好
⑺ 汽車輪胎利潤有多少如何根據進貨價格定位賣出價一般的輪胎賺多少
這個主要看當時市場情況 有的地方價格競爭嚴重也就不怎麼賺錢了 輪胎利潤在百分之十到百分之十五之間還算可以
⑻ 轎車輪胎 利潤一般多少
基本400到900塊輪胎能掙30到65元最多了，價位在220到400能掙20到30塊
⑼ 輪胎的利潤到底有多少
賣一條普通的轎車輪胎53%的人利潤在50元以下，46%的人利潤在50元以上。而且89%的人表示賣輪胎利潤在越來越少。
有輪胎店老闆很貼切的說：貼個手機膜都十幾二十塊，但是補條輪胎全身汗水，也收二十。補胎收費低，賣輪胎更沒利潤。
車主都講究「貨比三家」，每天接待20個車主最終能達成交易的就那麼幾個人。而且問的特別多，還搬出各種網購輪胎或庫存胎產品的價格做比較。說來說去是想讓店裡低價出售，但是誰也不會傻到有錢不賺把客戶往外推。最後銷胎2小時，裝胎10分鍾，利潤50塊。
服務收費是大頭
輪胎店如果單從輪胎賺差價，那生存必將難上加難。產品差價越來越少服務收費才是大頭，比如動平衡、扒胎裝胎、四輪定位等。換四條輪胎拆裝加動平衡加輪胎差價若能賺上200也算是不少了。這些設備和人工成本是大頭，也是日後輪胎利潤的發展方向。
未來--未來輪胎價格將更加透明，京東曾表示日後是一個服務收費的社會，從產品上別想賺取任何差價。電商這么做，是滿足了消費者但是的確使輪胎店生存更難。輪胎店日後只能慢慢的依附技術手藝從車主服務的項目上收費。