k字頭時速多少合適

1. 火車時速

根據列車等級來分：

1. 貨車速度為80-100KM/H；

2. 通勤車（慢車）70KM/H左右；

3. 普快 90-110KM/H；

4. 快速100-120KM/H；

5. 特快140-160KM/H；

6. 動車組200-250KM/H；

7. 高鐵300-350KM/H以上；

根據列車車底來分：

1. 普通綠皮車22,22B，25B型的 120KM/H

2. 紅皮車25B改，25G 120KM/H

3. 藍皮車25K 160KM/H（因車底轉向架的問題，現在的限速為140KM/H）

4. 淺綠色的25Z型 160KM/H

5. 動車組CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/H

6. CRH3 350KM/H

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列車開向目的地，每小時平均行進的公里數。列車在區段內的純運行時間不包括列車在中間站的停站時間和起停車附加時間。

早在20世紀初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者寥寥無幾。

直到1964年日本的新干線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。

世界上首條出現的高速鐵路是日本的新干線，於1964年正式營運。

日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，營運速度每小時271公里，營運最高時速300公里。

2. 「T」字頭和「K」字頭的列車的一般時速各是多少

T字頭的是特快列車。一般是時速100公里，K字頭的是快客列車，一般時速80公里，我坐的就是這樣！

3. 鐵路列車K字頭代表什麼

鐵路列車K字頭代錶快速旅客列車。

快速旅客列車是中國國家鐵路旅客運輸列車等級的一種類型，級別高於普通旅客快車、低於特別快速旅客列車。最高時速120公里，鐵路系統標准念法為「快**次」。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。

此類列車95%以上為空調列車。其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內列車。除哈爾濱局外，其他局此類列車90%以上為空調列車(哈爾濱局管內快速列車只有一半是空調列車)。

到了高鐵時代，綠皮車大量被淘汰，普通旅客列車的數量急劇減少，特快列車和高快速動車組不斷推廣普及，所以當代的快速列車實際上已經很慢，已成為事實型的普速列車。

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旅客列車分類

1、高速動車組列車(G字頭)

2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為「G」，寓意為「高速」。目前在設計時速為300公里或350公里的線路上運行時，最高時速為300公里，鐵路系統標准念法為「高**次」。G字開頭1號車G1001次就是武漢站～廣州南站直達列車。

2、城際動車組列車(C字頭)

2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統標准念法為「城**次」。京津城際的車次范圍是C2001～C2282次。武漢城際列車的車次范圍是C5001～C5720。

3、普通動車組列車(D字頭)

目前在設計時速為300公里或350公里的線路上運行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上運行時，最高時速為200公里。鐵路系統標准念法為「動**次」。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型為主。其中廣深線更全線使用此車。

4. 火車G Z T K開頭的什麼區別

1、時速不同：

T字頭：一般時速為120-140KM/H。

K字頭：一般時速為110-120KM/H。

G字頭：一般時速為300-380KM/H。

Z字頭：一般時速為140-160KM/H。

2、讀法不同：

T字頭：特快旅客列車，念作「特」。鐵路系統標准讀法為「特X次」，若X為兩位數，則讀作「特幾十幾次」，若X為三位數，則讀作「特幾百幾十幾次」，若X為四位數，則直接依次讀出數字。

K字頭：快速旅客列車，念作「快」。鐵路系統標准讀法為「快X次」，若X為兩位數，則讀作「快幾十幾次」，若X為三位數，則讀作「快幾百幾十幾次」，若X為四位數，則直接依次讀出數字。

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1、G代表高速動車組，「G」字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高運行速度300km/h。鐵路系統標准念法為「高X次」。

2、D代表動車組，「D」字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行。最高運行速度200~250km/h。鐵路系統標准念法為「動車X次」。

3、C代表城際動車組列車，隨著近年來我國電力動車組的批量生產和廣泛使用，城際動車組列車已成為城際列車的新主力軍，車次一般冠以字母「C」開頭，亦有少量車次冠以字母「D或G」開頭的普通動車組或高速動車組實際依然充當城際列車的角色。

5. K字頭的火車一般時速多少

1、K字頭的火車就是快速列車，是指最高運行速度不超過120公里每小時，且被冠以「K」開頭的列車。

2、由於車底調配或套跑的緣故，也有少量K的最高運行速度是140公里每小時。

3、K車是歷史產物，最早的列車等級只有普慢、普快、特快。由於早年列車運行速度離線路最高限速還差得很遠，因此才出現了K車，K車和T車的單價是一樣的。

拓展資料：

1、普通鐵路上，狹義快速列車(低級快速列車):全稱快速旅客列車，簡稱快列，車次現以K字冠頭，區別於狹義普速列車和狹義特快列車。

快速列車速度適中，停站適中，是目前用途最廣泛的列車之一。

快速列車屬於傳統鐵路即普速鐵路(普鐵)里的列車分級，不等於快速鐵路。

2、普通鐵路上，廣義快速列車:包括狹義快速列車和特別快速列車(特快列車，高級快速列車)、直達特別快速列車(直達特快列車，最高快速列車)，都是快速列車的。它們是幾次中國鐵路大提速的產物。

這些快速列車(無論普快還是特快)都是單動力(只有一個動車即車頭)，並非動車組列車，最高時速160公里(就是直達特快列車的最高時速)。

6. K開頭的火車一般時速是多少

K表示快速列車的意思，列車最高限速是120KM/每小時。也就是說最高時速不能超過120公里。要是綠皮快速那就最高限速不能超過80/KM每小時。

7. K字頭快速火車的時速大約是多少

K字頭標准運行速度120km/h

8. 中國鐵路K字頭，D字頭，T字頭，Z字頭和G字頭的時速各是多少

1、 C（城際動車組列車）最高運行速度為350km/h；

2、 D（動車組列車）運營時速在160～250km/h之間；

3、 G（高速動車組列車）當前實際最高時速為350km/h；

4、 D（動車組列車）最高速度為200～250km/h；

5、 T（特快列車）在線路條件容許情況下最高時速140～160km/h；

6、 Z（直達特快列車）運行速度160km/h。

一、C（城際動車組列車）

於2008年8月1日隨京津城際鐵路開始對公眾運營而新增的車次，以C字體加上四位數字，代表運行距離較短、以管內列車為主的城際動車組，最高運行速度為300km/h，但2012年9月份開通最高時速僅160km/h的金山鐵路支線亦使用了「C」字頭的車次。

車次總范圍為C1-C9998，不分直通、管內，其中，C9001—C9998為臨客預留。「C」讀「城」。

二、D（動車組列車）

2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起出現的D字頭列車，均使用和諧號動車組運行，最高速度為200～250km/h。

2019年起開行時速達160km/h之復興號CR200J動車組也採用D字頭車次。其中D1—D4000為直通圖定，D4001—D4998為直通臨客預留，D5001—D9000為管內圖定，D9001—D9998為管內臨客預留。「D」讀「動」。

三、G（高速動車組列車）當前實際最高時速為350km/h。

鐵道部在2009年4月1日重新使用G車次，用於最高時速高於300公里的高速動車組旅客列車，同時部分平均時速為200公里或以下的動車組列車也使用G車次。「G」字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始重新使用，最高運行速度為350km/h。

車次總范圍為G1-G9998，其中G1—G4000為直通圖定，G4001—G4998為直通臨客預留，G5001—G9000為管內圖定，G9001—G9998為管內臨客預留。「G」讀「高」。

四、K（快速列車）

為1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起新增的車次，但快速列車的等級多年以來有很大變化。目前的快速列車一般全程停靠地級市和以上級別城市的中大站、特大站，95%以上為空調列車。

車次總范圍為K1-K9998，其中K1—K4000為直通圖定，K4001—K4998為直通臨客預留，K5001—K6998為管內臨客預留，K7001—K9998為管內圖定。「K」讀「快」，速度標尺為120km/h。

五、T（特快列車）

為2000年10月21日中國鐵路第三次大提速起新增的車次。特快列車一般全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站，大部分均為空調列車，在線路條件容許情況下最高時速140～160km/h。

車次總范圍為T1-T9998，其中T1—T3000為直通圖定，T3001—T3998為直通臨客預留，T4001—T4998為管內臨客預留，T5001—T9998為管內圖定。「T」讀「特」，速度標尺為140km/h。

六、Z（直達特快列車）

2014年12月10日鐵路調度後後，將進藏的以「T」開頭的車次全部升級為「Z」字頭的列車。直達特快新定義是運行速度160km/h的列車。

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其他：

一、普通旅客快車（普快）

普快列車沿途停靠的車站數量比快速列車更多，一般來說除了停靠線路上所有地級市和以上級別城市的車站，也停靠不少縣級市車站，最高速度為120km/h。

二、L（臨時旅客列車）

呼和浩特—銀川的L255/L256次臨時列車

一般在春運、暑運、國慶長假等客流高峰時候開行的臨時旅客列車，停靠縣級市以上級別城市的站點，按普通旅客快車等級運行和調度。不少臨客列車都沒有空調。由於臨客列車的客流對象一般是回鄉或去城市打工的民工（尤其在春節前後），因此也被稱為「民工專列」。

車次總范圍為L1-L9998，其中L1-L6998為直通，L7001-L9998為管內。「L」讀「臨」，速度標尺為100km/h。

三、Y（臨時旅遊列車）

臨時旅遊列車主要為旅遊高峰客流而開行的旅客列車，也可以是旅行社向鐵道部申請組織成團包車而開行的旅遊專列。

目前僅有少數列車使用「Y」字頭車次，例如轉型為市郊通勤路線之前的北京市郊鐵路S2線（轉型為市郊通勤路線之後車次變為S201至S232次）、北京到秦皇島間的Y509/510次（僅春運期間停運，其餘時間圖定）、蘭州到敦煌間的Y667/668次（2014年7月起圖定）。

車次總范圍為Y1-Y998，其中Y1-Y500為跨局，Y501-Y998為管內旅遊列車。「Y」讀「游」，速度標尺為120km/h。

9. k字頭的火車平均時速是多少

K字頭列車一般是25G型客車，一般使用東風4D內燃機車，和諧3C電力機車，東風11內燃機車牽引，少數使用東風8內燃機車，韶山7E，韶山8，韶山9型電力機車牽引，最高時速120，但我有一次坐山東某小城到北京的K字頭列車，使用東風4D內燃機車，那趟列車夜間凌晨時刻為了趕點，估計開到了130+的時速
還有一次，是吉林松原到北京的2589列車，18節25G車底，使用東風11內燃機車牽引，看到好像在河北某些不停站的小站，上到了100以上，而且持續的時間不短

最深刻的是2011年的一列臨時加開的T字頭列車，北京到哈爾濱，韶山9電力機車，和18節25K車底，某些路段接近140 的時速，超過了高速公路上的一票汽車

實際車速要根據線路來，如果是東部平原，停站較少的話，可以達到100公里以上的時速，如果是西部山區，由於機車功率和粘著系數的限制，列車只能開到70公里的時速左右

還有一種特殊情況，某些臨時開行的K字頭列車，使用了特快和直特的25K甚至是25T車底，這樣的列車如果使用東風11G內燃機車，韶山7E，韶山8，韶山9型電力機車，和諧3D、和諧1D電力機車牽引的話，在平坦路線上，是能夠跑到140~160公里每小時的；在山區，如果是千分之20以下的坡度，也是能夠跑到80~110公里每小時的

10. 火車一般開多快 K字開頭的。

K字頭的叫快速車，一般時速在80公里左右，具體還得看線路狀況，有的地段只有50左右，有些地段會達到120。