泡棉的壓縮比多少合適

A. 請教線束高手，端子壓縮比設置多少合適

現在標准太多，通用的話你可以把端子壓接的壓縮比你可以設置在10%~30%，這是汽車應用的建議值，實際情況可以根據你們自己定，還有就是國產端子和進口端子質量參差不齊，所以國產的你可以適當的放寬一點，看壓接外觀，以及看拉力。

你這個是兩種線共壓，壓接鮮果不怎麼好，單邊毛刺過大，調整一下鉗口，這種壓接情況，你最好把細線放在粗線下面壓接，也能減少單邊毛刺的概率。

介紹

線束（circuit group）為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等。話務理論的基本研究內容是研究話務量、呼損和線束容量三者之間的關系，因此．線束是話務理論中一個重要的基本概念。

B. 木屑顆粒機壓縮比多大才合適

木屑顆粒機的壓縮比到底是怎麼計算的？顆粒機廠家提供的壓縮比一般是根據廠家當地物料比重計算的壓縮比而客戶如何選擇合適的壓縮比？
木屑顆粒機的磨具壓縮比是根據原料來定的，那麼我們來舉幾個簡單的木材。楊木的壓縮比是1:6，松木的壓縮比是1:7，硬雜木的壓縮比是1:5，碎刨花的壓縮比是1：5.5，玉米秸稈的壓縮比是1:8，從這幾個簡單的數字來看， 不同的原料的壓縮比是不同的，原料越硬壓縮比越小，原料越蓬鬆壓縮比越大，也就是說原料越蓬鬆越容易壓製成型，越蓬鬆的原料含纖維多，含纖維多的物料容易成型，那麼咱們再來說說楊木的壓縮比1:6，數字當中的1和6分別代表什麼？環模的顆粒機的每個小孔的直接有6mm、8mm、10mm的，這個1就代表每個小孔的孔的直接，要是環模孔的直徑是8mm，那麼這個1就代表的是8，而6就代表的是有效的孔徑，有效孔徑就等於孔的直徑乘以有效的孔徑長，也就是6*8=48，也就是8:48.8:48簡化為1:6，1:6也就是楊木的壓縮比，就是這樣換算的，木屑顆粒機出料好壞取決於環模的壓縮比，但是如果客戶對你生產木屑顆粒的成型率不是很高，那麼你可以適當的縮小壓縮比，這樣既能夠增加產量，還能減少模具和壓輪的使用壽命。那麼怎樣選擇合適的模具呢：
首先，在選用優質環模的前提下，應根據生產物料的比重，選用合適的模孔形式、開孔率及壓縮比（壓縮比=模孔的有效長度模孔直徑）。在保證環模強度的前提下，盡量提高環模的開孔率，對於有些品種的物料，在保證合理壓縮比的條件下，環模過於壁薄，以致環模強度不夠，生產中會出現爆模現象，此時應當在保證模孔有效長度的前提下，增加環模的厚度和增開減壓孔。
環模壓縮比是指環模孔的有效長度和環模孔的最小直徑的比值，它是反映木屑顆粒擠壓強度的一個指標。壓縮比越大，擠出的木屑顆粒越結實。對於直形孔的環模壓縮比來說，環模孔的有效長度即為環模的總厚度，最小直徑即為模孔本身的直徑；對於釋放式階梯孔和外錐形孔來說，模孔的有效長度即為環模的總厚度減去釋放孔的長度或外錐孔的長度，小直徑段的孔徑即為計算壓縮比的孔徑；對於壓縮式階梯孔和內錐形孔來說，這種情況比較特殊，一般把整個環模厚度作為模孔的有效長度，最小直徑取小直徑段的孔徑，當然，這樣計算出的環模壓縮比的含義和前兩種情況是有區別的。粗糙度也是衡量環模質量的重要指標。在同樣的壓縮比下，粗糙度值越大，木屑顆粒擠出阻力越大，出料越困難，過大的粗糙度也影響顆粒表面的質量。合適的粗糙度值為應在0.8~1.6之間。以上有濟南冠貝機械工程師為你解答，不同地區由於植被生長周期的不同和環境氣候的不同，植被的壓縮比稍有偏差。因此要想找打適合自己生產的壓縮比需要用你所用的物料來實驗證明。以上僅供參考。

C. 壓縮比高點好，還是低點好

壓縮比不易過高也不易過低，最重要的是要在合適的范圍，並不是說壓縮比大就好，壓縮比越大，通常伴隨的是發動機工作時抖振會明顯增大，等超過一定值時，就會引起發動機過熱，功率下降，油耗量增加，甚至損毀發動機。

而壓縮比過低時，則最明顯的特徵就是發動機動力不足。所以壓縮比不易過高和過低。

壓縮比正常狀態

通常汽油機的壓縮比為6-10，柴油機的壓縮比較高，一般為16-22，通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下，而10以上就是屬於高壓縮比的發動機。壓縮比的高低將直接影響發動機使用的汽油等級。

當氣體受到壓縮時，溫度與壓力成正比，壓力越大，溫度越高。因此，當發動機的壓縮比較高時，汽油與空氣的混合氣體被壓縮後所能達到的溫度也較高，當火花塞點燃混合氣時能在較短的瞬間完成燃燒動作，釋放出較大的爆發能量，從而輸出較大的功率。

D. 泡棉的壓縮率跟什麼有關

跟泡棉發泡倍率有關！

E. 怎樣測得泡棉的壓縮率

泡棉的壓縮率就是壓縮前後的厚度差比壓縮前厚度，沒有任何意義，有意義的是壓縮一定比率（一般為25%）下的回彈力，和厚度恢復率。

看你泡棉的材質，有不同的測試標准，比如ASTM D1667（柔性材料閉孔泡棉），ASTM D1056（橡膠海綿）等，裡面規范了測試條件，在網路文庫都能查到。

F. SRF泡棉的SRF泡棉的性能

韓國SRF系列泡棉：薄規格、一致性低變形；具有優良的緩沖、絕緣、防塵、防水、防震、吸能、隔熱、隔音、密封性能。回彈力穩定，長期工作過程中回彈力損失小。應力較小，壓縮比大。易於沖型，單面背膠。可根據客戶要求背膠。

G. SRF泡棉的SRF泡棉介紹

韓國SRF系列泡棉屬於韓國DRC公司生產的泡棉的其中一個系列，是韓國DRC公司通過數十年的研究和改進製造的一款優異的泡棉。由於它的品質優異價格低廉成為市場上的一款暢銷產品，得到許多商家的認可.華南地區總代理為深圳寶瑞傑科技有限公司,是其戰略合作夥伴。 韓國SRF泡棉 ecocell是一種microcell(微蜂窩），產品以環保材料高密度的聚氨酯發泡技術而生產。Cell(窩）形態的均一分布；
表面的精密性，震動能量的吸收力好，內部沖擊的遮斷性憂越，厚度均一和尺寸的穩定性等，使產品在各個方面有著較高的品質；
產品表面由特殊塗層所加工，使產品的恢復力更好耐劃傷更優秀，突出優越的防塵和遮光效果，遮斷電動機和外殼
ecocell是電器、電子的環保材料。不含有類似有害影響，無公害、污染等能產生生物理變化的因素。

H. 壓縮比9.5和10.1哪個好

壓縮比：表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10，柴油機的壓縮比較高，一般為16—22，所以我們可以初步確定題目上的9.5和10.1是汽油發動機的壓縮比。
通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下，而10以上就是屬於高壓縮比的發動機。壓縮比的高低將直接影響發動機使用的汽油等級。一般壓縮比為8.0-10.0應選92或93號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用95號汽油。從本質上來說，壓縮比9.5和10.1並沒有存在哪個好的問題，畢竟車型發動機不同，其壓縮比也不盡相同，只能說壓縮比9.5使用的燃油標號要比10.1的低。
當氣體受到壓縮時，溫度與壓力成正比，壓力越大，溫度越高。因此，當發動機的壓縮比較高時，汽油與空氣的混合氣體被壓縮後所能達到的溫度也較高，當火花塞點燃混合氣時能在較短的瞬間完成燃燒動作，釋放出較大的爆發能量，從而輸出較大的功率。反之，壓縮比較低，混合氣被壓縮後所能達到的溫度也較低，當火花塞點燃混合氣時需較長的瞬間完成燃燒動作，而且要耗費一定能量用來提高混合氣溫度，從而不能輸出較大的功率。
壓縮比高的輸出功率大，反之，壓縮比低的輸出功率小。但並不是說壓縮比大就好，壓縮比越大，通常伴隨的是發動機工作時抖振會明顯增大，等超過一定值時，就會引起發動機過熱，功率下降，油耗量增加，甚至損毀發動機。而壓縮比過低時，則最明顯的特徵就是發動機動力不足。所以說壓縮比不易過高也不易過低，最重要的是要在合適的范圍。

I. 壓縮比怎麼調

大多數發動機的壓縮比是無法調的，它是一個定值，由氣缸的容積和燃燒室的容積決定，壓縮比也就是燃燒室容積比上氣缸容積。有少量的發動機的燃燒室是可變燃燒室，可以調，可以看發動機說明，但調解是有風險的。

壓縮比愈大；在壓縮行程結束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機的功率愈大，經濟性愈好。壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃、表面點火等不正常燃燒現象，又反過來影響發動機的性能。壓縮比的提高還受到排氣污染法規的限制。

(9)泡棉的壓縮比多少合適擴展閱讀：

內燃機在使用過程中，隨著缸內空氣與燃油的減少，內燃機點火趨於不正常，隨著油氣增加，則又容易爆震，故效率相對受限。而作為能夠影響包含扭矩、燃油經濟性以及排放指標等諸多因素在內的重要參數之一，壓縮比是解決這一問題的關鍵，故選擇合適的壓縮比來使得各個參數達到折中是提升內燃機性能的重要途徑。

J. 助聽器壓縮比調到多少合適

助聽器的壓縮比因聽損動態情況而定，1動態范圍大於等於45dB，壓縮適用於1—1.5，動態范圍40—45dB，壓縮適用於1.2—1.7，動態范圍30—40dB，壓縮適用於1.4—1.9，動態范圍小於等於30dB，壓縮適用於1.5—2.0。