c4世嘉壓縮比多少合適

A. 摩托車發動機壓縮比11.1用多少號汽油合適

摩托車發動機壓縮比11:1，應該使用98號汽油，高壓縮比的發動機相對更容易產生爆震，需要抗爆性更好一點的高號汽油，至少也要用95號的汽油才行。

要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。

壓縮比定義

內燃機氣缸總容積與燃燒室容積的比值，是內燃機的重要結構參數。活塞處於下止點時氣缸有最大容積，用Va表示；活塞處於上止點時氣缸內的容積稱為燃燒室容積，用Vc表示。

B. c4世嘉參數

1.6L參數車身參數
整備質量(kg) 1270 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 385/1260 油箱容積(L) 60
燃油標准 93號 油耗(L) 6.0(等速)
最小轉彎半徑(m) 5.3 車門數 5
前輪距(mm) 1501 後輪距(mm) 1489
車頂形式 硬頂
發動機參數
排氣量(ml) 1587 升功率(Kw/l) 48.7
壓縮比 10.5 氣缸排列形式 直列
氣缸數 4 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置 排放標准 國四
缸體材料 鋁合金 缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸掛形式 麥弗遜式獨立懸掛/穩定桿 後懸掛形式 可變形橫粱/橫向穩定桿
前制動器類型 通風盤 後制動器類型 盤式
驅動方式 前置前驅 備胎規格 全尺寸備胎
前輪胎規格 205/55 R16 後輪胎規格 205/55 R16
備胎放置位置 內藏式
配置多媒體配置
娛樂主機功能 CD/MP3 揚聲器數量 4
操控配置
助力轉向 有 定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊 氣囊個數 2
安全帶配置 預緊/可調/未系提醒/(僅駕駛員) 制動輔助系統 ABS/EBD/BA
泊車輔助系統 雷達輔助 中控鎖 有
遙控鑰匙 有
燈光配置
前照燈類型 鹵素 前照燈功能 延時/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/轉向燈 車窗配置 四門電動
車窗功能 一觸式/防夾/自動關閉 內後視鏡配置 手動防眩目
前雨刷配置 普通/車速感應 後風擋加熱 有
後雨刷配備 有 玻璃類型 綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統 手動/花粉過濾 空調溫區數 1
座椅配置
座椅材質 織物 前排座椅調節 手動/6方向/僅駕駛席
後座放倒比例 4/6可拆分折疊 後座頭枕 有
外觀配置
行李艙開合 遙控自動開啟 遙控油箱蓋 車內控制開啟
輪轂材質 16寸鋁合金 底盤保護 有
外觀其他配置 整體式尾翼/蒙特力車輪
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 PVC材料
方向盤調節 手動四向 儀表顯示形式 數字
儀表燈光顏色 背光/橘色 閱讀燈延時 有
行李艙燈 有 多功能遮陽板 化妝鏡
內飾其他配置 溫馨和諧淺色內飾
2.0L車身參數
整備質量(kg) 1304 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 385/1260 油箱容積(L) 60
燃油標准 93號 油耗(L) 6.0(等速)
最小轉彎半徑(m) 5.3 車門數 5
前輪距(mm) 1501 後輪距(mm) 1489
車頂形式 硬頂
發動機參數
排氣量(ml) 1997 升功率(Kw/l) 54.0
壓縮比 11 氣缸排列形式 直列
氣缸數 4 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置 排放標准 國四
發動機特有技術 CVVT 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸掛形式 麥弗遜式獨立懸掛/穩定桿 後懸掛形式 可變形橫粱/橫向穩定桿
前制動器類型 通風盤 後制動器類型 盤式
驅動方式 前置前驅 備胎規格 全尺寸備胎
前輪胎規格 205/55 R16 後輪胎規格 205/55 R16
備胎放置位置 內藏式
配置多媒體配置
娛樂主機功能 MP3/6CD 車載通訊系統 藍牙
揚聲器數量 6 隨速音量自動調節 有
操控配置
助力轉向 有 定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊 氣囊個數 4
安全帶配置 預緊/可調/未系提醒/(僅駕駛員) 制動輔助系統 ABS/EBD/BA
泊車輔助系統 雷達輔助 中控鎖 有
遙控鑰匙 有
燈光配置
前照燈類型 鹵素 前照燈功能 延時/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/除霜/轉向燈/電動折疊 車窗配置 四門電動
車窗功能 一觸式/防夾/自動關閉 內後視鏡配置 手動防眩目
前雨刷配置 普通/車速感應 後風擋加熱 有
後雨刷配備 有 玻璃類型 綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統 自動/花粉過濾/空氣過濾 空調溫區數 1
座椅配置
中央扶手 後排 腰部支撐調節 駕駛員
座椅材質 真皮 前排座椅調節 電動/6方向/僅駕駛席
後座放倒比例 4/6可拆分折疊 後座頭枕 有
外觀配置
行李艙開合 遙控自動開啟 遙控油箱蓋 車內控制開啟
輪轂材質 16寸鋁合金 底盤保護 有
外觀其他配置 鍍鉻裝飾/整體式尾翼/蒙特力車輪/防盜報警器
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 手動四向 多功能方向盤 音響
儀表顯示形式 數字 儀表燈光顏色 背光/橘色
閱讀燈延時 有 行李艙燈 有
多功能遮陽板 化妝鏡 內飾其他配置 運動風格深色內飾/運動座椅/動感鈦銀裝飾/迎賓踏板/鋁合金踏板檔把

C. 壓縮比是多少

氣缸最小工作容積，即活塞處於上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示；而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用Va表示。

即ε=Va/Vc

壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。

D. 雪鐵龍c4l1.8的盡享壓縮比是多少

一、標致408和雪鐵龍C4L使用的是相同的技術平台（PSA
2號平台），只是外殼、內飾不同而已。標致408原型車為308（307），雪鐵龍C4L的原型車為2008年左右出的海外版新一代C4，C4在中國稱為世嘉。308（307）和世嘉（C4）都是經典中的經典，定位於A...

E. 雪鐵龍世嘉加多少號汽油

燃料類型：汽油 93#

東風雪鐵龍世嘉秉承雪鐵龍，搭載1.6L和2.0升兩種排量發動機，，雙頂置凸輪軸和16氣門2.0升發動機採用輕型合金製成，VVT可變氣門正時。

最大功率108kw，4000tr/mn轉速時扭矩達到峰值的200Nm，在2000-5000rpm的區間內保持最大扭矩的90%以上，配合Tiptronic系統的手自一體式變速箱。

世嘉發動機的排放設計水平達到了歐IV標准，配備OBD系統。懸掛系統搭載了前麥弗遜獨立懸掛並帶橫向穩定桿，在過彎時如果沒有ESP來維持車身的穩定性，車身已經能夠明顯感覺到側傾。因此世嘉是完全依靠ESP在輔助維持車身穩定的。

(5)c4世嘉壓縮比多少合適擴展閱讀

參數配置：

車型尺寸：4.556米 1.773米 1.486米

油耗：6.0升/百公里

引擎類型：1.6L 16V電子節氣門TU5JP4發動機

最高時速：185km/h

加速時間：12.6秒(0-100km/h)

驅動方式：前輪驅動

制動方式：四輪碟剎

車身重量：1270千克

軸距：2610毫米

行李艙容積：385升

油箱容積：60升

標准座位數：5

F. C4L壓縮比是多少

增壓的發動機沒有固定的壓縮比，C4L 1.6T的渦輪在1000轉的時候就已經實質性介入做功了，變相點的說法就是全程渦輪增壓，壓縮比保守估計在9.5以上，最好使用97#汽油。

G. 柴油發動機的壓縮比一般是多少

直噴式17-20，渦流室的低些，15左右

H. 壓縮比一般在多少的算高，多少算低，界限是多少

一般來說汽油車的壓縮比都在8.5到12.5之間， 就取個中間值9.5咯，但是柴油機的話由於它是壓燃的，所以壓縮比高達二十幾是很正常的。

I. 發動機的壓縮比一般為多少

汽車壓縮比就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比在一定范圍內，越大越好。
詳細解釋：壓縮比與發動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。
拓展：怎樣根據壓縮比選用汽油
應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
95號汽油是取代原來的97號汽油。
至於汽車加什麼油是壓縮比說了算了的。通常來說壓縮比在 7.5～8.0 之間的發動機應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.0～8.5 之間應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.5～9.0 之間應選 93～95 號汽油；壓縮比在 9.5～10.0 之間應選用 95～97 號汽油，而這些相關數據在每輛車的說明書上都會很清楚的註明。
低壓縮比發動機加入高標號汽油的問題，加入了高標號汽油，可以肯定一點就是發動機不會發生爆燃的現象，因為更低的壓縮比遇到了抗爆性更好的汽油，但這並不意味著沒有壞處，由於汽缸壓力沒有達到一定的數值，高標號的汽油沒有被充分的壓縮達到易燃點，因此燃燒並不充分，所以並不能充分發揮發動機的動力，不但白白浪費了燃油，而且還容易讓發動機產生積碳，有些得不償失了。就是有種有錢沒處花的感覺！
另外一種情況那就是高壓縮比發動機加入低標號汽油，可能大家是出於用車成本上的考慮，但是帶來的影響顯而易見，低標號汽油抗爆性達不到標准，爆燃是註定會產生的結果，最後造成發動機故障，