電梯轎廂溫度調到多少合適

㈠ 電梯空調在運行時,嬌箱溫度與大堂溫度相同應及時報修,這樣做法正確嗎

電梯空調在運行時轎廂溫度與大堂溫度相同，我覺得這樣應該是正確的。

㈡ 根據我們國家標准，電梯主機本身的溫度范圍是多少有沒有相關資料 請幫忙，謝謝了

電梯主機溫度在65度以下，國家標准文件有GB7588和GB/T10058等相關文件，你可以查一下相關資料。不知我這樣的回答能不能幫上你的忙。找不到的話有時間我在幫你看看

㈢ 觀光電梯井道及轎廂內按規范要求是不是必須設置通風和空調

據我所知國家電梯規范中，對電梯轎廂裝空調無具體要求。是根據客戶的需求而加裝空調。電梯機房溫度不要高於40°即可，否則對控制櫃里的主線路板可能會有影響，造成故障，井道的通風也無要求，所以建議電梯的機房加裝空調即可。

㈣ 電梯機房的溫度多少不影響電梯工作

按標准來說是-5~40度，但如果你機房不通風，也很容易死機，，如果你確定真是溫度問題，可以在機房開個窗戶（但要注意，防止雨水會進來），要麼就在機房裝個空調吧！

㈤ 電梯機房的溫度多少不影響電梯工作

國標沒有對溫度有標准，但是對通風有要求，而生產廠家對於溫度有要求，一般在5-40度。
在GB7588-2003《電梯製造與安裝安全規范》中的6.3.5中提到「機房應有適當的通風」。電梯驗收時，如果沒有排風扇，政府部門的驗收人員可能會驗收不過。
電梯生產廠提供的技術說明中一般有對機房溫度的要求，常為5-40度。因為電梯機房內溫度過高，會對控制櫃裡面的變頻器、plc、等各種微電子元件以及曳引機的散熱產生影響而引起故障。實際使用中，使機房溫度保持在以上范圍內，對電梯的穩定運行和使用壽命是有好處的。

㈥ 電梯機房溫度要求

國家標准沒有直接提機房溫度的要求，只有GB7588-2003《電梯製造與安裝安全規范》中的6.3.5中提到「機房應有適當的通風」。電梯驗收時，如果沒有排風扇，政府部門的驗收人員可能會卡住你。
電梯生產廠提供的技術說明中一般有對機房溫度的要求，常為5-40度。實際使用中，使機房溫度保持在以上范圍內，對電梯的穩定運行和使用壽命是有好處的。
我曾在夏天高溫時實際測量過沒有排風扇，通風不量的機房的溫度，超過50度。這對電梯確實不利。
長江以南地區的電梯機房裝空調的很少，但不少是裝了排風扇的。

㈦ 國家對電梯制動器的溫度要求

制動器是電梯重要的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要因素之一。制動器的作用可以歸納為下面兩條:( 1 )能夠使運行中的電梯在切斷電源時自動把轎廂制停。( 2 )電梯停止運行時，制動器應能保證在 125% 的額定載荷情況下，使轎廂保持靜止，位置不變。

㈧ 電梯機房溫度正常是多少

國家標准沒有直接提機房溫度的要求,只有GB7588-2003《電梯製造與安裝安全規范》中的6.3.5中提到「機房應有適當的通風」.
電梯生產廠提供的技術說明中一般有對機房溫度的要求,常為5-40度.實際使用中,使機房溫度保持在以上范圍內,對電梯的穩定運行和使用壽命是有好處的.
不要光看機房溫度,因為控制櫃的溫度要比機房裡的高,高溫對電梯印版和電腦設備造成影響,有條件還是在機房加裝空調設備,來保證電梯的正常運轉.

㈨ 求大神指教 電梯井道國家標準的溫度及濕度要求是多少~~急用

GB/T 10058-1997

3.2 電梯工作條件
a，海拔高度不超過1000米
b，機房內的空氣溫度應保持在5~40℃之間
c，運行地點的最濕月月平均最高相對濕度為90%，同時該月月平均最低溫度不高於25℃；
d，供電電壓相對於額定電壓的波動應在±7%的范圍內
e，環境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃存在。

㈩ 電梯空調怎麼選 如何選電梯空調

電梯空調的種類與選用
一、電梯空調的種類
按照送回風的環境不同，可以分為轎廂置頂空調系統和外置機組（井道）送風空調系統。
轎廂置頂空調系統：空調主機直接擺放或者懸掛在電梯轎廂頂部橫樑上，空調器把轎廂內的空氣抽出來，經製冷（熱）後再送回轎廂內，周而復始，達到調節轎廂內氣溫的目的。
外置機組（井道）送風空調系統：在電梯井道外部設置空調機組或者通過大樓中央空調系統，將處理好的空氣由送風管送入電梯井道內，再由轎箱頂部的風機送入轎箱，實現轎箱內空氣溫度的調節。
二、各空調系統的優缺點
（一）轎廂置頂空調系統的優缺點
優點：技術成熟，製冷迅速，節省能量消耗；
缺點：增加電梯轎廂重量，安裝維修比其他方式復雜，有凝結水現象。
（二）外置機組（井道）送風空調系統
優點：結構簡單，安裝維修方便，無凝結水現象。
缺點：增加管道風口數量，增大投資，能量消耗大，電梯高速運行下易造成中央空調系統風壓非正常波動。
三、電梯空調系統選用情況：
轎廂置頂空調系統，因其技術成熟可靠、投資小，是首選空調系統。市場上，大多數項目採用轎廂置頂空調系統。此外針對凝結水的問題，現在的轎廂置頂用空調已經通過冷凝水多重霧化蒸發處理，實現無排水目標，這樣就解決了凝結水問題。
四、轎廂內空調出風口的設置
轎廂內空調出風口和回風口的設置，主要是從避免產生冷凝水和避免在轎廂頂棚內形成氣流小循環兩個方面考慮。為了避免產生冷凝水，一般使用木質或塑料材質出風口，則基本不會聚結冷凝水；為了避免在轎廂頂棚內形成氣流小循環，影響製冷效果，可增大出風口與回風口之間的平面距離，一般大於500mm左右，並避免出風口設置在頂棚內空間內。