電機線圈數量多少合適
Ⅰ 請問各位大神，發電機的銅線線圈是線徑越大越好，還是越小越好，圈數是越多越好還是越小越好，，請大神不
線徑越大輸出電流越大，負載能力也就越大，線圈匝數越多輸出電壓越高。
Ⅱ 電動機 瓦數一定的情況下 是不是線圈的匝數越多 線徑越大 輸出的動力越大 急！
理論上，在瓦數一定的情況下 是不是線圈的匝數越少， 線徑越大 輸出的動力越大？
實際中，在瓦數一定的情況下 線圈的匝數不能多，多了力量不足，不能少，少了電流增大，線徑電流、功率都增大，鐵芯會發熱燒線圈。
電動機由鐵芯決定功率的大小，鐵芯截面積越大，功率越大；由功率和電流決定線徑的大小，電流越大，線徑越大；由電壓決定線圈圈數的多少，電壓越高，圈數越多。
Ⅲ 摩托車的磁電機線圈個數為什麼有多有少如圖，個數少的與個數多的線圈分別作用是什麼
摩托車磁電機的線圈個數多少，應該指的是照明充電線圈。摩托車磁電機的線圈包括點火器線圈、觸發線圈和照明充電線圈，直流點火的就只有觸發線圈和照明充電線圈，沒有點火線圈。象這兩個圖中的都是直流點火的，那個黑色的單獨分出來的就是觸發線圈，其他的露銅線的是照明充電線圈。不管線圈的多少，它們的功能和作用都是一樣的，照明充電線圈的作用是發電，供全車使用，包括給電瓶充電。觸發線圈的作用是向點火器發出點火指令信號，控制點火器對高壓包放電，由高壓包感應出高壓電，再輸送給火花塞點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣作功。
Ⅳ 電機內部有多少個線圈如何計算求公式以及講解
需要知道電機的類型，電機槽數，線圈的排列要求等具體要求才能計算。
比如最簡單的三相非同步電動機，採用單層繞組，線圈數=Z/2，Z是定子槽數。若是雙層繞組，線圈數等於定子槽數，單雙混合繞組也是線圈數等於定子槽數。
復雜的是直流電機，不光要知道電樞的實槽數，還需要知道虛槽，線圈數等於實槽數乘以虛槽，線圈數=uZ，u是虛槽，Z是電樞槽數。
一般查找電機手冊，哪裡有準確的數字。
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Ⅳ 發電機發電量多與少根線圈多少有沒有關
有的哦！！！
在其他條件相同的情況下，發電機線圈匝數越多，發出的電電壓越高。
比如在速度一樣的情況下
發電機現在線圈是20圈發出的電是30V
把發電機線圈多加10圈 是不是發出來是45V了？？？
正確
線徑不變 線圈多加 電流不會降低吧？？？
允許輸出電流（額定電流）與線徑有關，定子槽的空間一定時，增大繞組匝數，線徑必然縮小，額定電流會降低。
Ⅵ 單相電機是主線圈數多好還是副線圈數多好
單相電機主繞組的線徑比副繞組的線徑要粗，根據功率的需要主線圈的圈數比副線圈的圈數少。
Ⅶ 電動機線圈怎樣繞線
電機的數據（相數，級數，匝數，線徑，槽數，繞組形式，線圈跨度，定子鐵心的長，內徑，外徑）繞：根據槽數，級數，來決定一組線圈的線圈個數，匝數決定每個線圈匝數，鐵心長內徑和外徑制定線圈周長。
一、以定子繞組形成磁極來區分：
定子繞組根據電動機的磁極數與繞組分布形成實際磁極數的關系，可分為顯極式與庶極式兩種類型。
顯極式繞組
在顯極式繞組中，每個(組)線圈形成一個磁極, 繞組的線圈(組)數與磁極數相等。在顯極式繞組中，為了要使磁極的極性N和S相互間隔，相鄰兩個線圈(組)里的電流方向必須相反，即相鄰兩個線圈(組)的注接方式必須尾端接尾端，首端接首端(電工術語為、尾接尾、頭接頭")，也即反接串聯方式。
庶極式繞組
在庶極式繞組組中，每個(組)線圈形成兩個磁極，繞組的線圈(組)數為磁極數的一半，因為另半數磁極由線圈(組)產生磁極的磁力線共同形成。在庶極式繞組中，每個線圈(組)所形成的磁極的極性都相同，因而所有線圈(組)里的電流方向都相同，即相鄰兩個線圈(組)的注接方式應該是尾端接首端(電工術語為、尾接頭")，即順接串聯方式。
二、以定子繞組的形狀與嵌裝布線方式區分
定子繞組根據線圈繞制的形狀與嵌裝布線方式不同，可分為集中式和分布式兩類。
集中式繞組
集中式繞組一般僅有一個或幾個矩形框線圈組成，繞制後用紗帶包紮定型，再經浸漆烘乾處理後嵌裝在凸磁極的鐵心上。直流電動機、通用電動機的激磁線圈，以及單向罩極電動機的主板繞組都採用這種繞組。
分布式繞組
採用分布式繞組的電動機定子沒有凸性的極掌，每個磁板都是由一個或幾個線圈按照一定的規律嵌裝布線組成線圈組。根據嵌裝布線排列的形式不同，分布式繞組又可分為同心式、迭式兩類。
(1)同心式繞組同心式繞組是同一線圈組的幾個大小不同矩形線圈，按同一中心的位置逐個嵌裝排列成回字形的型式。同心式繞組又分單層和多層。一般單項電動機和部分小功率三相非同步電動機的定子繞組採用這種型式。
(2) 迭式繞組迭式繞組是所有線圈的形狀大小完全相同(単雙圈例外) ，分別以每槽嵌裝一個線圈邊，並在槽外端部逐個相迭均勻分布的型式。迭式繞組分單層迭式和雙層迭式兩種。在每槽里只嵌一個線圈邊的為單層迭式繞組，或稱單迭繞組；每槽嵌兩個屬不同線圈組的線圈邊(分上下層)為雙層迭式繞組，或稱雙迭繞組。迭式繞組由於嵌裝布線方式的變化不同，又有單雙圈交叉布線排列與單雙層混合布線排列之分；此外，從繞組端部的嵌裝形狀稱為鏈形繞組、籃形繞組，實際上均屬迭式繞組。一般三相非同步電動機的定子繞組較多採用迭式繞組。
注意事項：每相只有首頭和尾頭，中間無接頭。在組線時要時刻記得掏把和反把。到最後只有首頭和尾頭6個頭中間無任何接頭。繞組為交叉式的，電機繞組有鏈式的，同心式的，交叉式。超過15千瓦以上就是雙層嵌法，接線是多路接法兒。修電機要的是工藝，熟能生巧，修潛水泵工藝要求更高，手要輕，快，穩。
拓展回答：
電動機（Motor）：是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產生旋轉磁場並作用於轉子（如鼠籠式閉合鋁框）形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。
Ⅷ 提問摩托車的磁電機線圈個數為什麼有多有少如圖，個數少的與個數多的線圈分別作用是什麼
摩托車磁電機線圈包括點火線圈、觸發線圈和照明充電線圈，直流點火的就沒有點火線圈，只有觸發線圈和照明充電線圈，象圖中這幾個線圈中，被絕緣包著的是點火線圈，露銅線的是照明充電線圈，單獨甩出來的是觸發線圈。
交流點火的車，點火線圈是為點火器提供點火能量的，直流點火的點火器由電瓶或照明充電線圈通過整流器供電，就沒有點火線圈了，觸發線圈是為點火器提供點火信號指令的，照明充電線圈是發電供全車使用的。
你說的線圈多少，實際就是照明充電線圈的多少，多少個線圈就叫多少極，線圈越多的發電量越大，可為車提供更多的電能。
Ⅸ 常見的電機所用繞線圈數是多少
你好，電機在日常生活中非常普遍，大部分人對它都是特別的熟悉。而我們的高壓電機按電壓等級需要選用雙亞胺，單亞胺，單薄雙絲等各種規格的絲包扁線，材料齊備後，可在繞線機上繞制製成梭型成圈，一般電機最短線圈直線部分25厘米，最大線圈直線部分1.2米，繞制可單平繞，單立繞，也可雙平換位繞，也可雙平換位立繞，根據具體要求確定。利用圓盤中的萬能調節也可繞制圓漆包線線圈。希望你能及時採納。
Ⅹ 電動機線圈股數是不是越多越好
電動機線圈匝數與定子鐵芯體積、磁極對數、負載電壓有關。