汽機濾油溫度控制在多少度合適
1. 用真空濾油機濾變壓器油夏天，冬天溫度應在多少度北方地區
用真空濾油機過濾變壓油：你說的問題，南方地區使用的10#變壓器油，北方地區使用的45#變壓器油，西南地區使用的25#變壓器油，由於南北的溫差，在北方夏天溫度室外溫度在35度左右，冬天在零下20度左右，供應商就會考慮到這個溫差問題，在夏天使用的基礎上多增加一組手動加熱來滿足冬天使用，不同電壓等級的情況下，濾油機的設計也不同，必須滿足各種不同的需要，在過濾時，只需把濾油機的溫度設定在55-60度就可以了（油溫在超過60度過後，油溫每增加10度，氧氣速度增加一倍，在處理過程中特別注意到溫度控制，在處理輕質油時更要注意這點），溫度是在出廠前就設定好了，說明書上有針對性的說明，只需要按照說明書上的操作規程操作就可以了，夏天與冬天的溫度過濾的關系是北方的溫差大，冬天處理時過濾機上有手動加熱，啟動就行了，同時關於流量、流速與加熱速度、面積的關系、與過濾面積、雜質的關系、與真空罐面積、蒸發面積、抽速度的關系、抽速的關系與冷卻系統的關系，與油泵的關系等等就不能多說了，關於產品設計的問題，請諒解！
2. 寶馬機油溫度一般多少度合適
寶馬機油溫度不超過120都是合適的。
完美的工作溫度：90-100℃。
次完美工作溫度：80-90℃、100-110℃。
不完美工作溫度：70-80℃、110-120℃。
不建議繼續行駛的溫度：＞120℃。
溫度太低，不利於燃燒，從而影響動力；溫度太高，對發動機各部件，特別是油封、墊子又是很大考驗。所以平時用車最好能把機油溫度控制在90-100℃之間，偶爾100-110℃也沒關系。某天來個激烈駕駛，溫度達到120℃，但是過一會恢復平常駕駛溫度又會降回去，這也是沒問題的。
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溫度檢查：
1、懷疑所加機油是否合適、質量是否合格；
2、檢查機油量是否足夠，機油是否變質或雜質太多；
3、水箱是否漏了、防凍液是否少了；
4、電子扇是不是工作不正常；
5、節溫器是不是工作正常；
6、防凍液是不是流通不暢；
7、水溫感測器是不是損壞、誤報；
8、活塞環密封是不是密封良好；
9、散熱器是否堵塞；
10、中網格柵是否臟污、堵塞；
3. 汽車機油溫度多少正常
轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
拓展資料：
汽車機油溫度過高的原因
1、機油油量不足或液面過高時，容易導致機油溫度過高。
2、機油泵出現故障，或泵油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。
3、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度升高。
4、機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。
5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質會加劇發動機的磨損。
6、活塞環封閉不嚴，氣缸漏氣，導致曲軸箱通風量過大，機油隨通風排除機外，更容易導致機油溫度過高。
7、軸瓦配合間隙過大時，機油泄油量過多，會導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。
8、發動機負荷過重，導致水溫、機油溫度過高。
9、發動機裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產生的熱量高，傳輸給機油的溫度也過高，增大機油的熱負荷。
10、使用不正確的機油或者劣質機油，機油雜質過大，在摩擦時，會產生更多的熱量，導致機油溫度上升。
4. 汽車發動機發動後內部機油溫度一般為多少
轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
機油溫度過高這一故障是一個綜合性的故障。
冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。
風扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。
發動機機體內水垢或臟物堵塞。氣缸蓋缸床損壞,使氣缸與水道竄通。此時不僅溫度高,而且冷卻液內伴有氣泡。嚴重時會產生「反水」故障。發動機動力不足
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發動機保養維修
汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
1、定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。
2、保持曲軸箱通風良好
空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。
3、定期保養水箱
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用BG540清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。
5. 離心濾油機食用油加熱到多少度是最佳溫度
你好
離心濾油機過濾時的溫度與加水量的多少有直接的關系。
一般來說高溫過濾時溫度在80-85為宜。
加水量為油中磷脂含量的3.5倍左右。
6. 離心機製冷機組油箱油溫控制在多少度為什麼
油箱溫度控制在60°左右。這是針對潤滑油而言。60°的時候潤滑油的粘稠度是對機組軸承起到潤滑的最佳點！
7. 空壓機系統的潤滑油的溫度是多少啊
40－120攝氏度。
空壓機出口溫度最高，一般最高達到120，有的達到170－180度。所以差的壓縮機油很容易在出口著火燃燒。出口位置也是壓縮機油成焦最多的位置。
對於空壓機要控制到100度左右，不能再高，否則很容易出現安全事故。有個海南***化肥廠使用長城空壓機油，就是排氣口溫度過高著火了幾次還沒解決，哥們去就搞定了。
8. 汽輪機油箱油溫不高過多少度
一般是汽輪機軸承回油溫度要求是65度報警，75度停機的。油箱油溫肯定要低於這個數吧。
9. 汽車正常行使的油溫多少度
汽車正常行駛也就是發動機的正常工作溫度的油溫大約在攝氏90~110度之間。
發動機的正常工作溫度大約在攝氏90~110度之間，在未達工作溫度之前，由於供油系統溫度低，則無法有效地將汽油完全氣化，在這種狀態下不容易燃燒而啟動發動機。
此時，發動機會靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，提升汽油、空氣的混合比和提高發動機轉速維持發動機不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門隨著機械的動作恢復正常狀態。因此長時間未使用的車輛，在啟動後一分鍾之內盡量不要行駛，建議原地怠速熱車一分鍾。
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冬季熱車正確方法
子經過長時間的靜止停放，發動機內部的機油會流回發動機底部的機油底殼內。在長時間未使用車輛（如隔夜）後啟動發動機時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況。
但這種情況只需要在點燃發動機大約30秒左右，機油泵就能通過工作運轉將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
因此，啟動發動機後，30秒至一分鍾後即可上路。在3公里以內不要以高轉速行駛，盡量讓發動機轉速不超過3000~3500轉為限，待發動機溫度上升至正常工作溫度後，即可在遵守交通規則和安全的情況下，高速行駛。