油價多少合適opec

㈠ 《新財富首席解讀——石油化工行業》：需求回暖支撐油價，後市重點關注OPEC+動向（建議超額配置）

投顧點評：受OPEC+談判破裂影響，周一國際油價漲破77美元，創近三年新高。市場的聚焦開始轉向OPEC+的分歧會否擴大化，預計OPEC+產出政策不確定性引發的利空短期內還將形成下行壓力，但持續時間或不會太久，OPEC+是否將在8月初既定會議前再次舉行磋商，值得密切關注。從成本端來看，近期國際油價運行在70元/桶上方，盡管市場對於OPEC未來供應調整仍有猜測，但短期來看，考慮到夏季出行旺季到來，預計成品油消費將對油價形成支撐。在全球經濟數據逐步回暖背景下，建議關注產業鏈龍頭標的：中國石化（600028）、中油工程（600339）、榮盛石化（002493）、恆逸石化（000703）、東方盛虹(000301)、衛星石化（002648）、桐昆股份（601233）、萬華化學（600309）；給予「超額配置」建議。
風險提示：油價及化工品價格大幅波動；地緣政治影響
（投資顧問林旭銳注冊投資顧問證書編號：S0260615100004）
 
研報來源：
研報名稱：《石油化工行業：油價推動上游板塊業績提升，再次驗證大煉化盈利穩定性－2021年半年報業績前瞻》
分析師姓名：謝建斌
發布時間：2021-7-8
發布機構：申萬宏源
詳細內容：
     原油價格同比、環比上漲,成品油價格上調:2021年4、5、6月Brent原油均價分別為65.3、68.3、73.4美元/桶,波動區間為62.2—76.2美元,2021Q2均價為69.1美元/桶,環比上漲12.7％,同比上漲106.9％,收於75.1美元/桶。2021Q2汽油、柴油價格累計上調4次,下調0次,累計汽油、柴油價格累計上調600元/噸、580元/噸。
     新加坡煉油價差、乙烯裂解、PDH、丙烯酸與丙烯、煤制甲醇、聚酯產業鏈價差環比擴大:2021Q2新加坡催化裂化價差為3.9美元/桶,煉油價差環比增長0.4美元/桶。2021Q2石腦油裂解乙烯平均價差為274美元/噸,環比增長84美元/噸；丙烷脫氫平均價差為388美元/噸,環比增長64美元/噸；丙烯酸與丙烯價差3701元/噸,環比增長49元/噸；丙烯酸丁酯價差7259元/噸,環比收窄174元/噸；丁二烯與石腦油平均價差449美元/噸,環比增長102美元/噸。聚酯產業鏈方面,2021Q2PX與石腦油價差為254美元/噸,環比增長44美元/噸；PTA-0.655*PX價差為552元/噸,環比增長33元/噸；
     POY-0.86*PTA-0.34*MEG平均價差1605元/噸,環比增長170元/噸。
     行業重點公司2021第二季度業績預測如下:油價上行帶動上游開采板塊盈利能力持續提升,煉油盈利好轉,中國石油——油價上漲釋放業績彈性,預計凈利潤253億(同比增長390億元,QoQ-9％)；中海油服——受國內油氣增儲上產政策及油價復甦共同利好,預計凈利潤7.4億(YoY+29％,QoQ+308％)；海油工程——主營業務FPSO訂單向好,作業量持續提升,預計凈利潤3.5億(YoY+472％,QoQ+192％)。煉化一體化企業受益油價上行及產業鏈一體化帶來的盈利穩定性,榮盛石化——浙江石化二期逐步投產,煉化一體化盈利穩定,聚酯產業鏈價差擴大,預計凈利潤40億(YoY+102％,QoQ+53％)；恆逸石化——汶萊項目受益成品油價差擴大,滌綸長絲景氣向好,預計凈利潤15億(YoY+38％,QoQ+24％)；恆力石化——煉化一體化盈利穩定,PTA受益產業鏈一體化帶來的成本優勢,預計凈利潤44億(YoY+30％,QoQ+7％)；東方盛虹——聚酯價差擴大,預計凈利潤為7億(同比增長8.3億元,QoQ+16％)；桐昆股份——受益聚酯價差擴大,預計凈利潤23億(YoY+291％,QoQ+33％)。石油化工企業方面,衛星石化——丙烯酸及酯價差維持高位,產銷量環比提升,預計凈利潤13億(YoY+175％,QoQ+13％)；廣匯能源——受益煤制、甲醇、天然氣等資源品價格上漲,預計凈利潤為5.7億(YoY+47％,QoQ-29％) ；寶豐能源——公司受益焦炭景氣上行,預計凈利潤16億(YoY+26％,QoQ-7％)。
     投資建議:1)從競爭力、盈利穩定性、產能投放一體化的大煉化角度,重點推薦榮盛石化、恆逸石化、恆力石化、東方盛虹、桐昆股份。2)乙烷制乙烯的成本優勢,及丙烯產業鏈受益角度,重點推薦衛星石化。3)油價反彈、煤化工成本優勢和長期成長性,重點推薦寶豐能源。4)油價大幅上漲的彈性,同時從海外上游縮減資本開支、國內加大能源安全保障角度,建議關注中國石油、廣匯能源、中海油服、海油工程、中油工程等。
     風險提示:油價及化工品價格大幅波動；地緣政治影響。
 
【欄目說明】
本資訊欄目名稱為《新財富首席解讀》，主要內容為我司投資顧問對新財富獲獎分析師的研報進行解讀，是我司投資顧問對研究報告的再次加工，非新財富分析師本人解讀相關公司、行業或市場，特此說明。

㈡ Opec 的產量對原油價格又多大的影響

Opec是主要產油國組織，全球超過70%的原油都是他們開采出售的，是影響全球石油價格的絕對因素之一，他的產量變化對全球的油價有非常大的影響，比如前段時間美國大量使用頁岩油技術，使得油價大跌，Opec會議宣布不減產，油價立馬止住跌勢，開始反彈。
除此之外，美國方面的數據影響要額很大。最主要的數據還是美國的EIA原油庫存數據，這是直接反應全球原油供需情況的，一般數據公布之後行情都會比較大。

㈢ 中國汽油價格多少合適

第一，現在的社會是資本家和有產階級說了算。。。優越性？無產階級和窮人靠邊站吧。

第二，這位領導的話，是在96年說的，當時我國進口石油比例大概是32%，也就是70%可以自給。。。現在的需求和96年相比，有多少差距。。給你些數字，目前中國是世界上第二大石油消費國，07年進口石油近2億噸，對外依存度，大概是46%，保守預計到2010年會超過50%,2020年會超過60%。與此同時，我們國家仍然在向日本、朝鮮、古巴、巴西、巴基斯坦、新加坡等國出口石油，雖然數量逐年遞減。。其中對日出口石油已經30年了，目的是換取技術和設備，和器材。

第三，上面的一些推測，是按照現在的人口數量增長率以及經濟增長率來推測的，但是問題在於，隨著人類對石油依賴越來越高，以及中國經濟增長的速度越來越快，中國對石油的消耗越來越大，如果2030年至2040經濟持續增長的話，國際能源機構預測，中國原油產量大概能剩下1億噸，需要進口5億噸之多，那意味著對外依存度將達到87%。

第四，雖然石油價格降了，但是中國目前這樣的以犧牲環境和能源的代價來達到那10%的經濟增長率，早晚會爆發能源及成本危機。。不過在這當中，機動車對汽油的使用遠遠低於工業用油的使用量。。因此，汽油價格確實該降，不過不可能低到1，2元。而且過路過橋費根本就不可能降低，畢竟那牽扯到了太多地區政府的財政收入，能少一些亂收費就不錯了。

最好的解決辦法，是打破中石油和中石化的壟斷經營模式。不能國際油價漲，我們也漲，國際油價跌，我們不跌。。要不然就完全同步，真的國際油價到了200美元，那我們汽油價格收20塊錢，至少也公平。要不然就穩定在一個合理的范圍內，比如4-5元，國際上漲跌，我們不變，這樣也行。。。

㈣ 什麼是歐佩克與全球石油價格

資料來源：美國勞工部頒布的統計消費價格指數（CPI），2008年4月；《WER》，2008。

由於歐佩克國家中的稅收相對較低，所以零售價格遠低於絕大多數發達國家的價格。

即使媒體上每天的頭條新聞都有對創紀錄的油價的哀嘆，美國實際上還是全世界油價比較便宜的地區之一。根據對全球155個國家與地區的調查，若從最便宜的地區排序，美國的油價位於第44位。如2008年4月後期的情況，這種差異也是令人束手無策的，美國的汽油平均價格為3.45美元／加侖，而絕大多數歐洲國家的油價則超過了8美元／加侖。美國一直努力保持低油價，目前爭論的焦點是政府方面如何努力使這種已令世人難以接受的油價保持在一個合理的水準。但是，這些便宜的油價——美國正在實施的油價對於其他國家來說卻是可望而不可即的。而這種便宜的油價也誘使美國人陷入了不斷購買大型轎車和更大住宅的循環中，似乎全球上漲的油價陰影距離美國人是遙遠的事。

價格的比較也不能一概而論。跨國的油價比較，或以不同的交換律比較總是件難事。與歐元相比，美元已大大貶值。加之人們的居住遠近不一，公交車就可派上用場，而繳納高油價的人也會從其他方面受益，如歐洲擁有較強的社會保險網，包括較為便宜的健康保健和較高的教育水準，這些就有一些是納稅人所繳納的油價中所含的稅金。

㈤ 最新國際油價

數據截止2020年12.9日。
1、WTI美國原油價格，WTI原油計價單位美元/：US$73.00
2、布倫特原油價格，布倫特原油計價單位美元/桶：US$76.37
拓展資料:
1、國際油價是經濟術語。國際油價一般指的是國際原油每桶的期貨價格。
2、歷史數據：截至2019年5月21日，美國原油期貨上漲0.34美元，收報每桶63.10美元，此前觸及5月1日以來最高每桶63.81美元。國際油價上漲，OPEC暗示可能延長減產。截至2019年10月22日收盤，紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.85美元，收於每桶54.16美元，漲幅為1.59%。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.74美元，收於每桶59.70美元，漲幅為1.26%。
3、2020年5月15日國際油價連漲三周，美油6月合約本周漲逾20%，盤中最高觸及29.92美元/桶；2020年5月18日，國內原油期貨主力2007合約開盤260.3元，截至日間收盤，收報267.6元，漲5.02%或12.8元;結算價為263.0元;成交量為297529手;持倉為68376手，日盤持倉增加3005手。2020年6月8日，亞洲早盤數據顯示，美國原油價格突破40美元/桶整數關口上方，為3月6日以來首次。布油期貨漲幅擴大至1%，報42.79美元/桶；美原油報40.20美元/桶，漲1.64%。
4、國際油價大跌
2020年因受新冠病毒疫情影響國際油價大幅下跌 ，截至2020年5月13日收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.49美元，跌幅為1.90%，收於每桶25.29美元。7月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.79美元，跌幅為2.64%，收於每桶29.19美元。
截至2020年11月13日收盤，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.99美元，收於每桶40.13美元，跌幅為2.41%；2021年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.75美元，收於每桶42.78美元，跌幅為1.72%。
5、石油是指氣態、液態和固態的烴類混合物，具有天然的產狀。石油又分為原油、天然氣、天然氣液及天然焦油等形式，但習慣上仍將「石油」作為「原油」的定義用。石油是一種粘稠的、深褐色液體，被稱為「工業的血液」。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。是地質勘探的主要對象之一。
6、石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬於生物沉積變油，不可再生；後者認為石油是由地殼內本身的碳生成，與生物無關，可再生。石油主要被用來作為燃油和汽油，也是許多化學工業產品，如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。

㈥ 現在油價92多少錢一升

2021年12月08日，全國92號汽油最新平均價格為：7.19元每升，全國92號汽油最低為新疆，價格為6.68元/升，92號汽油最高為海南，價格為8.59元/升，若需要計算開車使用92號汽油的油耗
拓展資料
一、油價，指國際或國內成品油的價格。
二、2020年3月17日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別降低1015元和975元 。11月5日24時起，國內汽油累計跌幅為1940元/噸，柴油跌幅1870元/噸 。
三、油價市場：1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉的代表在巴格達開會，決定聯合起來共同對付西方石油公司，維護石油收入。14日，五國宣告成立石油輸出國組織（Organisation of Petroleum Exporting Countries——OPEC），簡稱「歐佩克」。隨著成員的增加，歐佩克發展成為亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生產國的國際性石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。現在，歐佩克旨在通過消除有害的、不必要的價格波動，確保國際石油市場上石油價格的穩定，保證各成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，並為石油消費國提供足夠、經濟、長期的石油供應。
四、歐佩克成員國對當前形勢和市場走向加以分析預測，明確經濟增長速率和石油供求狀況等多項基本因素，然後據此磋商在其石油政策中進行何種調整。例如，在以往數次大會中，歐佩克成員國曾分別確定提高或是減少該組織的總體石油產量，以便維持石油價格的穩定，為消費國提供穩定的短期、中期乃至長期的石油供應。
國際油市常見機構和簡稱匯總：
1、OPEC：成立於1960年的石油輸出國組織，現有12個成員國，石油儲量佔世界石油總儲量的77%，是對國際油價影響最大的國際組織。
2、IEA：全名叫做國際能源署，是協調和指導國際能源工作的國際組織，成立於1974年，總部設在法國巴黎。
3、EIA：美國能源信息署，是美國能源部下屬的一個統計機構，其目的是向原油投資者提供准確獨立的判斷、預測和分析。
4、API：美國石油學會，是一家提供美國石油消耗及庫存水平重要的每周數據的美國石油業機構，成立於1919年。
5、NYMEX：紐約商品期貨交易所，主要交易能源產品，交易方式是期貨和期權交易。

㈦ OPEC達成減產協議現貨原油價格會漲到多少錢

漲到OPEC認為應該增產供應市場的時候。技術面上有點壓力區，但是投資原油還是要看供需關系的。這幾年美國為了搞俄羅斯真是下了大工夫，雖然這樣OPEC不賺錢，但也少賺很多。

㈧ 國際原油價格包括哪些價格呢

國際原油價格 國際原油市場定價，都是以8世界各主要產油區e的標准油為0基準。比1如在紐約期交所，其原油期貨就是以8美國西得克薩斯中7間基原油WTI（WEST TEXAS INTERMEDIUM）」為5基準油，所有在美國生產或銷往美國的原油，在計1價時都以8輕質低硫的WTI作為5基準油。因為1美國這個d超級原油買家的實力o，加上n紐約期交所本身的影響力p，以8WTI為0基準油的原油期貨交易，就成為1全球商品期貨品種中2成交量的龍頭。通常來看，該原油期貨合約具有良好的流動性及z很高的價格透明度，是世界原油市場上j的三o大a基準價格之q一c，公7眾和媒體平時談到油價突破多少5美元d時，主要就是指這一i價格。 然而，世界原油三h分5之x二m以1上i的交易量，卻不u是以8WTI、而是以4同樣輕質低硫的北海布倫特（Brent）原油為1基準油作價。5750年8月623日5，倫敦國際石油交易所（IPE）推出布倫特原油期貨合約，包括西北歐、北海、地中3海、非洲以0及s也g門g等國家和地區m，均以2此為1基準，由於x這一n期貨合約滿足了w石油工z業的需求，被認6為2是「高度靈活的規避風7險及q進行交易的工r具」，也n躋身於c國際原油價格的三q大l基準。 倫敦因此成為6三h大v國際原油期貨交易中3心8之u一e。布倫特原油期貨及s現貨市場所構成的布倫特原油定價體系，最多時竟涵蓋了a世界原油交易量的00%，即使在紐約原油價格日7益重要的今7天h，全球仍4有約80%的原油交易量，是以6北海布倫特原油為7基準油作價。 布倫特原油和WTI在品質和價格上l均非常接近，近30年來的原油價格統計6表明，二m者漲跌同步，前者通常比0後者低4%左右。比1如8838年布倫特原油價格71。76美元u，紐約WTI是36。51美元d；2005年兩者分1別漲至81。22美元l和55。10美元s。 中8東各大y產油國生產的或從4中4東銷售往亞洲的原油，其作價的基準油，既不v是紐約的WTI，也g非倫敦的布倫特原油，而是阿聯酋的高硫「迪拜（Du）」原油。這就是赫赫有名的歐佩克（OPEC，石油輸出國組織）油價，它往往可以0反6映亞洲對原油的需求狀況。其現貨主要在新加坡和東京交易，期貨交易量則很小m。 通常，迪拜原油會比0WTI和布倫特原油便宜20%左右。比4如2003年布倫特原油價格突破10美元k時，迪拜原油只賣22美元f；不p過僅6兩年全球油價瘋漲以6來，高硫與z低硫原油之q間的價差最小g曾縮至8美元w；紐約WTI油價破00美元s時，迪拜原油也y超過了y20美元h。 此外，在遠東市場還有兩種定價方4式： 馬a來西亞輕質原油塔皮斯（TAPIS）。它是在東南亞代表輕質原油價格的典型原油，東南亞輕質原油大s部分6以3它為5基準油作價。其主要交易方6式是與d其他標准油的價差交易。印度尼西亞官方4價（ICP，其中2包括米納斯油）。以8這種方5式作價的主要有印尼原油以2及y遠東地區f部分6國家的部分2原油，如越南的白虎、中3國的大r慶等。因為8低硫原油的煉製成本和技術要求較低，產出成品油比7率較高且煉油裝置運行更平穩，目前全球約400家煉油廠c中4，包括中1石油和中5石化4的幾f大i煉油廠x在內7，80%以3上r只能加工u低硫原油。中7國所產原油的作價機制，遲至3250年才p開w始與o國際市場接軌。不i過，我們既不q以8WTI或布倫特原油為6參照，也c不q以4迪拜原油價格為1基準。比5如大r慶、勝利等多數油田所產原油，定價時是參照印度尼西亞原油的官方8價（ICP）；少5部分1中1國產的輕質原油，則與d馬c來西亞輕質原油TAPIS的價格聯動。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 電視上k報道的是國際油價 像早間新聞《第一t時間》就是 其他也d是 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 哪些市場的哪些合約？合約？？你是說原油定價機制么p？ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 參考：知道的就這了b l紜wㄤkm黏пjc￥ivДのλc￥l紜

㈨ 原油價格，主要關注那個指標，是布倫特原油嗎

1、原油價格主要關注WTI和布倫特，
WTI，即美國西德克薩斯輕質原油，是北美地區較為通用的一類原油。由於美元的國際地位，WTI原油已經成為全球原油定價的基準。
布倫特，即在ICE上市的一種原油期貨合約的標的物，是產自北海的Brent原油（一種品質，或者說是一種標准）。
2、目前，國際主要石油出口國為OPEC，俄羅斯，美國，原油價格與需求量，產量有關。
中東局勢緊張，必然影響原油產量，會導致價格的上漲。
3、中國油價會隨國際油價浮動，但是2016年1月13日國家發改委發布的通知。通知要求，完善成品油價格形成機制，進一步推進價格市場化，國內成品油價格調控設定上下限制。調控上限為每桶130美元，下限每桶40美元。當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40-130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整。
目前國內油價已經低於6元/升，因此下降的空間已不大。