賽車場最高多少速度合適

A. F1在賽道上的最大時速可否達到400公里每小時

理論上是可以的,而且在雪地實驗時可以達到.但在比賽時最大時速為375.5千米/時.所以現在在賽道上還沒有那麼快.所以還達不到400千米/時.

B. F1賽車最快時速能到多少啊

F1賽車的最高時速可達350公里，但由於賽道、載油和輪胎的原因，F1賽車並不是地球上速度最快的汽車。

2005年本田賽車搭載V10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙托亞在義大利蒙扎賽道跑出了372.6km/h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415KM/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證。

2005年考斯沃斯引擎突破20000轉，後來由於國際汽聯對賽車規則改革，現今F1賽車的極速受到了限制。2006年開始用V8自然吸氣引擎,在2014年換用V6渦輪增壓引擎。

(2)賽車場最高多少速度合適擴展閱讀：

世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。首次比賽1894年（巴黎到里昂）到 1900年間。

F1比賽是在世界各地的十多個封閉的環行線路進行的（包括專業的環行賽車場和個別封閉後的城市街道），起終點在一條線上。賽道為改性瀝青，每個賽道的周長不等， 最短的是摩納哥的「蒙特卡羅街區賽道」，單圈長度為3.3公 里，最長的是比利時的「斯帕」賽車場，單圈長度為7公里 。

C. 摩托GP和F1賽車哪個速度快，最快車速能到多少

看情況。一般來講F1賽車會比較快。F1賽車在中高速彎角的時速可以達到200km/h以上，有些賽道有假彎，賽車一般都能全油門過這個彎角。

以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的發揮。F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。

(3)賽車場最高多少速度合適擴展閱讀：

街機模式：收錄了街機中的全八條賽道，難易度以及使用的機車、跑圈數都可以自由設定。在難度方面，從系列一貫的簡單、普通和困難中又追加了最高難度「究極」，但是該難度需要滿足一定條件才會出現。

季賽模式：與真實的比賽相同，轉戰世界各地的賽場，目標獲得MOTOGP級別的冠軍。征戰各地，靠最後的得分確定冠軍得主，而且玩家可以使用真實存在的賽車手。

對戰模式：利用AdHoc模式進行無線對戰，支持最大八人同時比賽。

時間測試：噻道上只有玩家一人，在不受到任何干擾的情況下努力跑出最好成績。

D. 世界最快f1上海國際賽車場車速

ls有誤。
上海國際賽車場的尾速一般在300左右。比如06年，最快尾速是舒馬赫的304公里，這也接近就是f1在上海能跑出的最快速度。
而目前f1的極速紀錄是本田在鹽灘跑出的415公里。
而麥克拉倫f1的極速是389。
目前量產車極速紀錄是最近布加迪威龍ss剛剛刷新的原來由福特ssc ultimate aero保有的紀錄，達到了412公里。當然還有一個未經確認的紀錄，barabus tkr，對外聲稱極速437。

E. 看下F1賽車最高時速可以跑多少，看了才知道

F1賽車時速無法超過400公里（理論），迄今為止F1賽車賽道達到最高速度為375公里/小時，2004年義大利蒙扎賽道紀錄。

F1賽車可以在2.5秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鍾內達到200公里/小時；2005年本田賽車搭載V10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙托亞在義大利蒙扎賽道跑出了372.6km/h的賽道極速記錄，

同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415KM/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證，2005年考斯沃斯引擎突破20000轉，後來由於國際汽聯對賽車規則改革，現今F1賽車的極速受到了限制。2006年開始用V8自然吸氣引擎,在2014年換用V6渦輪增壓引擎。

(5)賽車場最高多少速度合適擴展閱讀

F1賽車性能參數：

一輛賽車從概念設計到製作完成需要2.5萬小時的工作；

頂級F1車隊製造賽車過程中，需要生產數目驚人的零件，比如寶馬－威廉姆斯車隊

在12個月中生產了大約20萬個零件；

F1賽車可以在2.5秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鍾內達到200公里/小時；

F1賽車有很強的制動特性，可以在1.9秒鍾內從200公里/小時減速到0，剎車距離為55米；

使一輛賽車從315公里/小時減到185公里/小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10米的能量；

F1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一台引擎大約要點火8百萬次；

比賽中，F1排氣管處的溫度可以達到800℃；

每次比賽結束後，F1賽車底盤需要拆開，並進行200多項內容的檢查；

一台3升10缸的引擎，重量低於100公斤；2008年開始用8缸的引擎，正常比賽階段，百公里耗油量約在60升左右。

在F1比賽期間，一名車手失去大約600卡路里的熱量。

F. F1賽車平均速度是多少過彎速度一般車手保持在多大速度

F1賽車的平均速度根據賽道不同在200km/h--260km/h之間，直道最快可以達到380km/h,彎道均速為150km/h--200km/h，最慢的回頭彎，速度降到80km/h左右。

F1賽車全稱：世界一級方程式錦標賽。是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。因為影響范圍廣，知名度高，與世界盃足球賽，奧林匹克運動會，並稱為「世界三大運動」。

G. F1賽車的最高時速是多少

F1賽車的最高時速可達350公里，但由於賽道、載油和輪胎的原因，F1賽車並不是地球上速度最快的汽車。
F1賽車不是用來創造最高時速的工具，而是體育器材。因此，F1賽車從一開始就不追求最高時速，而是追求最高轉速。目前披露的數字顯示，法拉利和寶馬引擎的最高轉速已經突破1.8萬轉/分。
此外，F1賽車要想取得最高時速還取決於賽道的條件，在世界上只有德國的紐布林格、義大利的蒙扎和比利時的斯帕三個賽道上可以實現最高時速，上述賽道也被譽為世界三大快速賽道。
在去年義大利大獎賽的排位賽中，舒馬赫駕駛法拉利F2002賽車跑出時速352公里，而沒有改動之前的紐布林格賽道時速可達360公里。
不過，出於安全原因，國際汽聯並不鼓勵F1賽車一再刷新最高時速紀錄。此外，由於F1使用不規則賽道，圈內也只注重最快圈速和平均時速。一場F1大獎賽的平均時速可高達200公里。
F1賽道在建成之後，有一個設計時速，這多少也限制了F1賽車的時速發揮。比如，明年落成的上海賽道，設計最高時速只有327公里

H. F1賽車最快時速能達到多少

英美車隊成為有史以來速度最快的F1車隊。英美車隊在美國的加利福尼亞州西南部的莫哈韋機場展開了最後一天的測試，在測試過程中，南非車手范·德·莫維有幸成為F1歷史上第一個打破時速400公里的車手。
在當天的測試中，
范·德·莫維曾經有三次時速超過400公里，而其最好的成績則是最後一次創造的，即415公里/小時(即257.88英里/小時)。
其間，車隊依然在為打破F1賽車的速度紀錄而做准備。上周五，阿蘭·范·德·莫維在加利福尼亞州的莫哈韋機場進行了測試，並且他雙向行駛的平均速度都超過了400公里/小時。范·德·莫維的最後一段駕駛也做出了他的最好成績：這位南非車手的平均速度達到了驚人的415公里/小時。
現在的最快車速是372千米/小時.是蒙托亞在蒙扎賽道創造的.

I. F1目前最高賽道記錄速度是多少

F1賽車的最高時速在理論上可達 960公里/小時 但事實上，還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來

英美車隊成為有史以來速度最快的F1車隊。英美車隊在美國的加利福尼亞州西南部的莫哈韋機場展開了最後一天的測試，在測試過程中，南非車手范·德·莫維有幸成為F1歷史上第一個打破時速400公里的車手。
在當天的測試中，范·德·莫維曾經有三次時速超過400公里，而其最好的成績則是最後一次創造的，即415公里/小時(即257.88英里/小時)。

大獎賽記錄的最高時速是在1971年的義大利大獎賽上創造的,皮格興駕駛BRM賽車在蒙扎賽道上創下平均時速為242.615公里的記錄.當時蒙扎賽道上彎道不多,據電腦對這成績的分析,皮格興的最高時速可能超過了300公里.

國際汽聯在1997年修改規則以後,新的大獎賽的最快平均時速也在蒙扎誕生,庫爾特哈德(駕駛麥克拉倫賽車)創出平均時速為238.036公里.阿里斯在1997年義大利大獎賽的一次練習賽中,跑出350.295公里最高時速.1997年正式比賽中的最快車速是維倫紐夫創造的,他在德國大獎賽上創下時速351.7公里.1997年的最慢平均車速是舒馬赫創造的,他在摩納哥大獎賽上的平均車速為104.264公里.

本田公司創造了第一個由F1賽車跑出的陸地速度紀錄，但遺憾的是車速未能突破400km/h的目標時速。車手Alan van der Merwe駕駛一部經過改裝的本田F1賽車在美國猶他州的Bonneville鹽床跑出354.975km/h的最高車速，這是F1賽車在天然陸地上的最高車速。

F1賽車在人造地面上早已突破400km/h的速度，這種嘗試此前在義大利蒙扎賽道和德

德國老霍根海姆賽道上都曾經實現過。本田本次使用F1賽車的速度嘗試名為Bonneville 400項目，目標是挑戰F1賽車在天然陸地上的速度極限，以提升品牌形象。本田的目標是突破400km/h，他們還會繼續嘗試

J. 250CC左右的摩托跑車最高速度可以達到多少公里

我看重YBR250也就是2氣門單缸發動機和電噴，省油，而且又有點速度~！ 說什麼跑長途都是600以上？可笑嘞~~~中國的公路什麼時候質量那麼好了。快到250的車都跟不上。 又不是美國那種洲際公路。 難道沒有什麼倒前叉什麼搖車架車就黃啊~！要真這樣YBR250還可以拿出來賣拉。說白了這種 貌似很高級的東西就是忽悠人的。 我大未就沒裝你說的那種高級貨~！但是過彎時候一點不晃啊？也就輪胎不行所以最近不敢快了。 我這可不是叵測~！別用那些車子買來玩的人的理論來說`！除非你天天開公升級的車上下班並且買買 小菜什麼的`！250級別的車就是日常用的。 我不知道所謂600CC以上的車他們跑長途的巡航速度是多少~！至少我知道1000CC以上的車巡航速度 也就130左右~！用130的速度在公路上跑？真叫找死嘞。在我看來跑長途最合適的速度就是60以上100 以下。速度過快油耗不但增加，車子的震動也大。人容易疲勞~！ 說我對輪胎的理解偏激。那隻說明你一點不懂現代車輛的根本是什麼~！一切都是輪胎。輪胎是絕對的 根本。因為輪胎是唯一把動力傳遞到地面的介質。它自然最重要。 根本的東西別忘記了~！250級別的入門車就是日常使用和跑跑長途的經濟實惠馬力又足（實際好的 125車也不錯。就是最高速度才80跑長途吃力點）。GT250這種車。說什麼配置多少？也就250CC排量 級別的馬力。他能多少的發揮出這些零件的性能啊？在公路上？找死？在賽車場？連吃灰的份都沒。。。 結果就是一個不三不四不倫不類 的四不像。 我對這類配置的不太懂。但是看了一部分人說了一下大致配置的意思後第一反應就是忽悠傻冒的。 還有，車如果真那麼好。這價格跌的也忒快了點吧？現在只差1000多？現在這2輛車的價格多少啊？ 就這么簡單。車的設計就是看其用途。GT250這類車和上海滿大街跑的所謂暴改未戰的小BY一樣。可笑。 以為改一下他就怎麼樣了。就好象GT250說到底還是250而已。 單純其他的不說，只是一個燃料系統就足夠讓一般用用的人買了GT250後絕對後悔~！看看現在買GT250 的人都是些什麼人就知道了。買了車也就跑到禁區裡面去拍個照臭美一下。還能怎麼樣~！誰見過實際買了 GT250的人談點實際使用情況的。不是不談而是沒的談。 管你什麼高端零件啊~根本的動力和燃料部分那麼落後。為什麼索性不用蒸汽動力拉？ZQ250好嘞。 而且LZ的意思絕對不是買輛250車去燒油玩的`！主要還是日常使用和興致好的時候拉拉速度。這種時候 自然YBR250更合適。日常使用講究的就是低能耗。玩的時候講究點速度什麼的~！但是絕不可能跑到 大街上用100KM/H 的速度過彎。頂多直線上把速度拉到1X0的頂天了~！爽一下速度就可以嘞。 我在大街上看到開大排的人也沒見他們高速過彎的呀。速度也就直線時候快。結果往往在路口被我追上 150大未，除非他闖紅燈~！要麼就是帶個MM。你開到100多拿MM當塑料玩具啊~！而且GT250造型 哈刮三，和YBR250沒的比。怎麼看後者都比他順眼流暢~！紅黑銀三色呢~！ 再說下那個晃不晃的問題，我爸爸的XF125車子晃的好叫厲害嘞~！你稍微抖幾下車字就S形晃~！ 但是我還是照樣呢 30多40的速度過彎啊~！這也頂天了。再高的速度和車的性能已經沒關系了。 因為已經等於自殺了~！考慮到實際運用我還是認為YBR250好。否則後悔死你。 我就不信買GT250的數年以後還在開~！那油耗。。。不談了。。。 還有，我可不是什麼槍手。誰肯雇我到好嘞。有錢賺了`！但是我才懶的干~！ 因為市面上目前也就只有這2款YBR250和GT250。我不拿他們對比拿什麼比！~其他250級別的車子 LZ肯定看不上。 至少我認為LZ屬於那種重要日常用用，偶而玩玩的人~！絕對不是什麼錢多到隨便打水漂的。 8過話又回來了，如果錢真多`！那還是YBR250好。電噴系統給你裝好了。自己花錢該別的零件就行了。 GT250的買來之後，難道還有特點去改個電噴？錢多的發燒啊？有這種閑錢不會直接弄走私的公升級的車 玩啊~！既然目的是日常使用偶而玩玩的，自然YBR250首先~！無論造型配置都對的那點錢。包括後期的 使用和保養。GT250實在沒什麼能吸引人的地方~！無論發動機啊還是其他的沒有任何特點。除了2根前端 的棒子特別顯眼外實在沒什麼。。。這種高不高低不低的車買來干嗎？ 比經濟實用，肯定不是YBR250 的對手。這沒的說的。配置數據都在哪裡零件質量差不多的前提下， 絕對不會比YBR250省錢。比速度馬力~！同樣250級別的車我真不知道多氣門V缸能比2氣門單缸強多少 如果只快個幾秒的速度~！有什麼區別啊？公路上開，快慢個幾秒有區別嗎？我150大未追追那些跑車隨便 追追的`！那麼多路口在哪裡有種別闖紅燈（實際上經常看到開跑車街車的闖紅燈）。而且我大未還可以 走非機動車道呢~！ 所以，公路上使用的車不講究馬力有多少。而是使用維護保養有多方便和多便宜。 比方說給你輛F1。燃料錢不用你出，你也開不起啊~！當然這只是強烈對比的而已。 我不是說 YBR250有多少。而是只有這車可以選擇。至少一個電噴肯定比化油器剩油~！ 2氣門單缸發動機肯定比多氣門多缸的發動機省油~！ 再回頭說下差價，就算只差1000塊，這點錢不會去買個1000塊的高檔頭盔啊？這總比什麼叉什麼架的 來的對你的生命更有保障吧？我就不信沒了什麼差什麼架的車子開出去稍微開開就會散就會倒不成？ 有了什麼叉什麼架的你就不摔車拉？你的腦袋就是合金做的拉？這點差價買個頭盔，上對的起祖宗下對的 妻兒父母。我想有沒有這個叉這個架的對車的整體性能的影響用於在日常使用方面不是天差地別的吧？ 甚至連很大的差別也沒有。 還是那話，看看買GT250的都是什麼人就知道了~！基本都屬於想合法玩大車的。所以這能耐無視燃料 等安全方面的考慮追求高配置的小BY級別的人一樣。難道不是嗎？他們開口比口也就那幾個零件來撐腰。 實際大多數人關心的價格和使用成本方面根本沒任何可以談的地方。還是那回事，和YBR250比經濟速度 沒的比。和高檔車在賽道上比高性能連吃灰的資格都沒~！我就不相信在虛榮如此膨脹的現代社會， 有人敢開著GT250這種車跑到賽車場去和其他的400 600 800 1000+等的知名車型別苗頭~！ 看~！凹造型凹不過知名車型，比綜合性能比不過YBR250，他有什麼生存空間？在看看實際，為什麼 未戰爛大街，不就因為價格便宜並且維修成本還過的去嗎~！誰見到獵鷹哈撒什麼的車爛大街拉？