五菱之光溫度多少正常

A. 五菱之光水溫幾格正常

一般在中間。還有。一般開鍋都沒到紅線。如果到紅線了。基本沒得搞了。呵呵。

B. 五菱之光風扇溫度多少才正常

大概29多度

C. 五菱之光水溫表幾格正常

2格。

五菱之光正常行駛中，水溫表離第一條紅線有2格，是正常的。就是水溫指針會上升三分之二，就是90度的位置，而不是像大多數車輛水溫表上升二分之一（一半）。

水溫是從C——HC表示60度，只要水溫表指針一到C說明，水溫已經達到60度。H紅格表示的溫度是110度，從60-110度的跨度就可以估計出水溫表指示的溫度。

汽車水溫表注意事項

正常情況下，水溫在90℃左右最為合適。如果水溫太高，有可能是冷卻液泄露導致的，這時應該仔細檢查並及時添加冷卻液。車同享汽車交易平台在這要特別提醒：冷卻液要加相應品牌的，千萬不要加水，否則可能導致車輛故障。

當然散熱風扇沒有及時散熱也會對水溫有所影響。這時應該降低行駛速度，檢查風扇是不是有問題並及時修理，防止散熱不及時導致的防凍液溫度升高造成的開鍋問題。

D. 五菱之光水溫達到60度屬於正常嗎

90度左右視為正常，水溫表指針居中的位置。

因為：發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內，正常的溫度也就是指針的中央 90 ℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指針到達中央位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。

發動機冷卻液（防凍液）的成分：Cold（C）--Hot（H）標識。防凍液不同於傳統的自來水，其添加的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在 100 ℃以上的溫度。

E. 五菱之光怎麼看水溫表是否正常

正常行駛中，水溫表離第一條紅線有2格，是正常的。就是水溫指針會上升三分之二，發動機工作時的溫度達到93°左右。

圖一是正常 圖二是不正常

F. 五菱之光水溫一直兩三格正常嗎

你好，你的五菱之光的水溫一直在兩三格，你要看這個水溫到底是低還是高，如果沒有數據的話，你最好用電腦檢測一下，目前的水溫是在正常水溫沒有。希望我的回答能幫助到你，望採納。

G. 五菱之光溫度高，溫度表到多少才算正常啊

只要水溫表指針不超過水溫表上面的紅線都是正常的

H. 麵包車汽車水溫多少正常

為確保發動機工作在正常的溫度范圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬表盤指針顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指針方位基本相類似，一般用60℃--120℃表盤或者Cold（C）--Hot（H）標識。防凍液不同於傳統的自來水，其添加的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。
發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內，正常的溫度也就是指針的中央90℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指針到達中央位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
2、水溫表溫度過高故障分析：
一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障。
漏液、冷卻液不足
冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時添加相同型號的防凍液，不要添加自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
散熱風扇故障
散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度升高，進而導致「開鍋」等問題，在行車途中一定要留意防凍液的溫度，發現異常時先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風扇、循環水泵是否存在故障。
散熱風扇故障主要包括兩類：總轉和停轉，一般不轉比較多。
不轉最簡單的是先檢查保險，如果保險燒了要用表測量線路，看是不是出問題短路，造成燒保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否工作正常，到了預定溫度是否通電，如果溫控開關正常就給電子扇直接通電，看是否運轉。
總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，如果缺防凍液要檢查有沒有漏液的地方：水泵、管路。檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，也可判斷是否有防凍液漏入氣缸，檢查水循環系統是否有地方存有空氣導致循環不暢。然後看看水箱表面是否太臟，導致散熱不良。水箱裡面是否有水鹼氧化物等導致循環不暢，最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。
循環水泵故障
水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時循環，導致發動機啟動後水溫會迅速上升，冷卻系統失靈，水溫報警，並伴有「開鍋」等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以必須在發現水溫過高、報警燈亮、「開鍋」等現象時，盡快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。
水泵故障主要分兩類：軸承抱死和葉輪損壞。
軸承抱死的情況較少，一旦出現這樣的情況，輕則正時皮帶損壞，重則發動機氣門會被活塞頂彎。而且水泵軸承大多是免維護軸承，在發生抱死之前會出現異響或因為軸承偏磨導致水泵漏水。
所以在日常檢查或例行保養時要注意對水泵進行檢查，在更換正時皮帶等相關部件時也應對水泵進行檢查。當水泵附近出現異響時要注意了，不要將傳動皮帶打滑的聲音誤認為是水泵的聲音。
葉輪損壞的常見形式有葉輪開裂、葉輪從泵軸上松脫或葉輪腐蝕，葉輪腐蝕一般不會造成發動機故障。葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後，冷卻液循環速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。損壞的葉輪在旋轉時還可能撞擊水泵殼體，造成殼體碎裂。
葉輪損壞的原因通常是由於發動機出現了非正常高溫的情況，有些是因為水泵葉輪的質量問題。檢查葉輪是否損壞時，大多數水泵只能拆下後才能看到葉輪的狀況，有些發動機在拆下節溫器後可以用手觸摸到水泵葉輪。

I. 五菱之光6388水溫多少為正常

80~90左右 70左右也正常 當然有的車還有60也行 就是別100以上就好

J. 五菱之光冬天起車，水溫多少開暖風

現在的電噴車不能按以前的說法去操作，正常行駛就行不用非得熱車好幾分鍾才開始上路，水溫表指針只要上去一點開暖風就會有感覺！