電動車後輪的胎壓多少合適

『壹』 電動自行車輪胎氣壓一般打多少

電動車輪胎氣壓一般都是2.8個大氣壓。

1、 1標准大氣壓=101KP≈1Kgf/cm^2 (千克力/平方厘米) 。

2、電動車自行車胎壓一般為：200kp 即2.0個大氣壓。

3、 正新、朝陽輪胎，大都標注壓力為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性。

一般電動車不用專門工具測氣壓，都是憑手感，具體的兩方面，一是用自行車氣槍打氣時覺得費力，氣筒壓不下去了，基本上可以了；二是用手敲輪胎基本不變形了也可以了。

(1)電動車後輪的胎壓多少合適擴展閱讀：

胎壓是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會造成功率循環，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經濟性。

出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

『貳』 電動車輪胎充氣一般幾個氣壓

電動車自行車胎壓一般為：200kp即2.0個大氣壓

1、一般2個大氣壓即可，夏天要適低一些，冬天適高一些。平常要注意對車胎的保養。

2、正新、朝陽輪胎，大都標注壓力為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性。

3、新日、綠源等品牌電動車，大都採用正新輪胎，可參考第3點充氣。採用其它品牌的輪胎，充氣時以輪胎上標注大氣為准，一般前輪250kP，後輪280KP即可。

經常檢測胎壓保證安全：

1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的「不漲腮」，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。

3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。

以上內容參考網路-胎壓

『叄』 電動車胎壓一般是多少

電動車輪胎氣壓一般是240-310kpa，這個氣壓可以使得電動車達到較好的舒適性和較高的安全性。正新、朝陽的電動車輪胎，大都標注氣壓為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性。

而如果是其他品牌的電動車輪胎合適的氣壓應以廠商推薦值為准，一般般前輪250kP，後輪280KP。

經常檢查輪胎氣門芯，保證胎壓正常。

車型本身的大小及重量不同，廠商所推薦的胎壓值是有所區別的，而且胎壓還會受到輪胎狀況、行駛路況、裝載負荷、溫度等多種因素的影響。

由於熱脹冷縮的原理，夏季氣溫偏高，外部大氣壓變小，如果輪胎胎壓過大就容易爆胎。冬天相反，外部大氣壓變大，胎壓過低，摩擦力過大則會阻礙電動車前行。

電動車充氣時一次性不要加註的過多，這樣容易影響駕駛舒適性，其次，一個月的時間檢查—下輪胎氣壓。不要讓輪胎出現虧氣的現象。

『肆』 電動車輪胎氣壓一般多少標准

電動車輪胎氣壓多少合適，胎壓一般是240-310kpa之間，這個壓力能達到舒適性和安全性。比如「朝陽」牌真空胎。

AT 250kpa指的是輪胎在冷卻狀態下胎壓不能超過250kpa。電動車輪胎氣壓是多少也要根據前後胎和季節的不同而調整。夏天可以相對低一些而冬天高一些，而且一般都是前胎胎壓要比後胎的低。

電動車輪胎保養小常識

1、及時去除油污，油污會導致老化，變質，如果粘上油污要及時洗干凈。

2、電動車不用時應打足氣，長時間胎壓太低會導致車胎開裂和變形，減少輪胎壽命。

3、不超載，電動車一般沒有後輪胎的支撐架。

4、經常檢查輪胎氣門芯，保證胎壓正常。

5、不放置潮濕處，會加速輪胎老化。

6、不放置於烈日下，可能會導致爆胎或者加速輪胎老化。

7、電動車如果長期不使用，應當用塑料袋等遮擋住。

『伍』 電瓶車輪胎氣壓多少合適

240-310kpa。

這個氣壓可以使得電動車達到較好的舒適性和較高的安全性。正新、朝陽的電動車輪胎，大都標注氣壓為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性。而如果是其他品牌的電動車輪胎合適的氣壓應以廠商推薦值為准，一般般前輪250kP，後輪280KP即可。

電動車的保養：

家裡的電動車長時間不用了，應該打足氣，避免胎壓低導致車胎開裂，後期少不了要更換輪胎了，也不要放在潮濕有水的地方，電動車也要保持清潔，特別是油污要及時清理，不然時間長容易老化，還有很重要的一點就是電動車盡量不要超載，長時間超負荷行駛，會大大減少電動車的壽命。

另外電瓶車也不能長時間放在太陽下暴曬，會加速輪胎老化的速度，甚至說還會發生爆胎，還有就是盡量選擇原廠充電器，也不要隨意更換，特別是一些小廠家的充電器盡量不要選擇，避免對愛車造成損傷，定期對愛車保養，平時愛惜使用，可以延長愛車的使用年限，它才能更好的為我們工作。

『陸』 電動車氣壓是多少合適,

一般是2.4-3.1之間，這個壓力能達到舒適性和安全性。一次性不要加註的過多，這樣容易影響駕駛舒適性，其次，一個月的時間檢查一下輪胎氣壓。不要讓輪胎出現虧氣的現象。

標准：

輪胎的標准氣壓在駕駛員這邊的門上或門邊上都有標注（另外這個標准值還可以在油箱蓋上和說明書上找到）。要注意的是氣壓有不同的表示標准單位，一般有3~4種。

就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一樣，氣壓表上也有3~4種標示單位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它們之間的換算關系是這樣的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。

車主不用管怎麼去算，只要看氣壓表上指針指在哪個位置，這個位置是用什麼單位來標示，然後看車輛對應的氣壓單位標准值是多少就可以。看看測量值和標准值之間有多少差異，如過高就放掉一些氣，如低了就要補氣，直到輪胎氣壓和標准氣壓吻合。

注意如果發現車輛需要補氣，有充氣機可以自己就地解決，如果沒有車主就需要到最近的輪胎店去充氣。最好選擇至充氣點的距離不要超過1.6km，因為汽車在靜置4小時後，行駛1.6Km之內，輪胎的氣壓依然是准確的，如果超過1.6Km則在充氣時要多充5%。

根據相關資料，普通汽車輪胎標准氣壓最好是：冬季前輪為2.5kg，後輪為2.7kg；夏季前輪為2.3kg，後輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。

『柒』 電動車打多少個氣壓好

1、 1標准大氣壓=101KP≈1Kgf/cm^2 (千克力/平方厘米) ;

2、電動車自行車胎壓一般為：200kp 即2.0個大氣壓;

3、 正新、朝陽輪胎，大都標注壓力為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性;

4、新日、綠源等品牌電動車，大都採用正新輪胎，可參考第3點充氣。採用其它品牌的輪胎，充氣時以輪胎上標注大氣為准，一般前輪250kP，後輪280KP即可。

(7)電動車後輪的胎壓多少合適擴展閱讀：

輪胎氣壓對車輛安全的影響

1.輪胎氣壓過高或過低，會造成部分的胎面沒有接地，從而降低了輪胎的抓地力，影響了行車的安全性能。

2.過度充氣的輪胎會使其胎體過度拉緊、胎殼疲勞。胎殼容易破裂和割損。

3.充氣不足的輪胎會過度變形和過熱，最終會導致胎殼破裂。事實已指出由於空氣不足，胎殼須負擔大部分重量。其潛在的危險比過度充氣輪胎更大。

4.氣壓也可影響到車輛的控制，出現轉向不足或過份轉向的程度。

『捌』 電動自行車胎壓一般是多少為好

電動車輪胎氣壓一般是240-310kpa。

這個氣壓可以使得電動車達到較好的舒適性和較高的安全性。電動車輪胎大都標注氣壓為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性。而如果是其他品牌的電動車輪胎合適的氣壓應以廠商推薦值為准，一般般前輪250kP，後輪280KP即可。

(8)電動車後輪的胎壓多少合適擴展閱讀：

注意事項：

車輛在行駛過程中，會出現個撞擊坑洞及障礙物會導致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產生擠壓變形，會造成胎體簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包。甚至會直接造成輪胎胎側破裂，影響車的正常行駛。

若感覺輪胎的氣壓不足時，要及時補充，保持前後輪的胎壓一致性。因為胎壓低，輪胎易磨損，這樣會降低輪胎的使用壽命，而且如果在後輪胎壓過低及徹底干癟的情況下繼續行駛，很容易造成輪胎報廢甚至導致電機變形。

『玖』 電動車輪胎氣壓是多少，電動車輪胎氣壓多少合適

電動車輪胎氣壓一般是240-310kpa，這個氣壓可以使得電動車達到較好的舒適性和較高的安全性。正新、朝陽的電動車輪胎，大都標注氣壓為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性。而如果是其他品牌的電動車輪胎合適的氣壓應以廠商推薦值為准，一般般前輪250kP，後輪280KP

『拾』 電動車輪胎氣壓打多少

1、 1標准大氣壓=101KP≈1Kgf/cm^2 (千克力/平方厘米) ;

2、電動車自行車胎壓一般為：200kp 即2.0個大氣壓;

3、 正新、朝陽輪胎，大都標注壓力為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性;

一般電動車不用專門工具測氣壓，都是憑手感，具體的兩方面，一是用自行車氣槍打氣時覺得費力，氣筒壓不下去了，基本上可以了；二是用手敲輪胎基本不變形了也可以了。

(10)電動車後輪的胎壓多少合適擴展閱讀

如果只出現後輪破而前輪不破，那麼和質量沒有關系，主要有以下三種原因。

一、後輪是驅動輪

由於電動車的後輪是驅動輪，前進的動力都是靠後輪輪胎與地面摩擦產生的，因此後輪胎的磨損要比前輪快得多。後輪胎磨薄了，自然就更容易被扎破。

二、後輪承重更大

從自行車、電動車的結構和騎行姿勢可以看到，人的重心較多是放在車輛中間偏後的，也就是說後輪承受的重量更大。另外，當電動車多載一人後，後輪的受力更大。如果前後輪壓到同一個尖銳物，那肯定是承受重量大的那個輪子更容易被扎破。

三、物體的狀態被改變

當前輪滾過路面上的物體後會有可能改變物體的狀態(釘子、鐵絲頭)，在後輪經過的時候就有可能被紮上了。