雨水井檢查多少合適
『壹』 雨水井深度
雨水檢查井是1米到幾米不等,主要看上游管道深度。
雨水口一般深1米。
『貳』 市政雨水管道管徑800大的,檢查井間距多少最合適
排水系統和地形地質,平整,豎向規劃,位置的排水系統,污水處理廠,水和那種事安排被接受的污水,污染水平,治療水平,和其他管線工程等相關情況。
排水渠道布局,一般應遵循以下原則:污水應該可以通過重力流和污水處理廠的最短距離的排泄途徑;管道應盡可能平行於沿自然坡度的地面掩埋,以減少管道埋深,地勢平坦與小流量管和干管連接的最短路線;當管道深度達到最大允許值,如深化將繼續增加施工難度,而不是經濟,應考慮設置排污泵中途站的升級,而應設法減少泵站的數量;管道應避免或減少河流穿越,鐵路等地下結構;當城市分期建設,應該有該項目的第一階段內有較大流經主幹,以避免因為初始流量太小,影響正常排水管材。檢查,並通過在管斜率變化在拐角處的排水管網清楚,在接入點直徑的變化和分支管的直管的長度超過一定的距離應設置為檢查排水井。埋地管道一般布置在道路兩側,更少的維護和雨水下水管道也可以安排在下面的路;深埋管道保溫措施,非生活污水和工業廢水管道或水溫管道緊密,管底線可以埋在冰凍過0.15米,並應確保最小覆土厚度管頂。
『叄』 市政道路雨污水檢查井深度多少米以上須設安全防墜網
摘要 如雨水的管徑不大於DN1000,污水一般是DN500一下,橫斷面上雨水管在污水管的上面。考慮電纜溝,給水管,燃氣,電信,雨水管的覆土一般在1.5m,而雨水管的起端管徑為DN600,則第一個雨水井的埋深為2.1m。污水起端管為DN300,則第一個污水井的埋深應為2.4m。
『肆』 請問,小區內一般雨水井路面一下是多深啊最淺的600夠不夠
如果是集水井,一般深度是800~1200,檢查井一般是1500。
『伍』 砌正常雨水檢查井需要多少紅磚,深度大概在1.1米左右。
砌正常雨水檢查井需要228塊紅磚,深度大概在1.1米左右,如果上口直徑1.2米。
砌體體積=0.25×3.14×(1.2²-0.96²)×1.1=0.448(立方米)
每立方米砌體用尺寸為240mm×115mm×53mm的實心標准磚是508塊
0.448×508=228(塊)
(5)雨水井檢查多少合適擴展閱讀:
尺寸為240mm×115mm×53mm的實心標准磚重量為1800~1900kg/m3 ,一立方米標准磚約等於684塊
計算:1/((0.115+0.01)*(0.24+0.01)*(0.053+0.01))≈507.937(灰縫寬度按10mm考慮)
用磚砌體、石砌體和砌塊砌體建造的結構,又稱磚石結構。由於砌體的抗壓強度較高而抗拉強度很低,因此,砌體結構構件主要承受軸心或小偏心壓力,而很少受拉或受彎,一般民用和工業建築的牆、柱和基礎都可採用砌體結構。
在採用鋼筋混凝土框架和其他結構的建築中,常用非承重磚牆做圍護結構,如框架結構的填充牆。
它包括磚結構、石結構和其它材料的砌塊結構。
分為無筋砌體結構和配筋砌體結構。砌體結構在我國應用很廣泛,這是因為它可以就地取材,具有很好的耐久性及較好的化學穩定性和大氣穩定性,有較好的保溫隔熱性能。較鋼筋混凝土結構節約水泥和鋼材,砌築時不需模板及特殊的技術設備,可節約木材。
砌體結構的缺點是自重大、體積大,砌築工作繁重。由於磚、石、砌塊和砂漿間粘結力較弱,因此無筋砌體的抗拉、抗彎及抗剪強度都很低。由於其組成的基本材料和連接方式,決定了它的脆性性質,從而使其遭受地震時破壞較重,抗震性能很差,因此對多層砌體結構抗震設計需要採用構造柱、圈樑及其它拉結等構造措施以提高其延性和抗倒塌能力。
此外,磚砌體所用粘土磚用量很大,佔用農田土地過多,因此把實心磚改成空心磚,特別發展高孔洞率、高強度、大塊的空心磚以節約材料,以及利用工業廢料,如粉煤灰、煤渣或者混凝土製成空心磚塊代替紅磚等都是今後砌體結構的方向。
『陸』 雨水井尺寸標准
蓋板式雨水檢查井規格是直徑為1000mm的圓形磚砌井。
一、圓形砼檢查井的產品規格
1、井室底板:700、1000、1200、1500。
2、井室:700*1000、1000*1000、12001000、1200*1300、1500*1000、1500*1530、(內徑*高度)。
3、收口蓋板:1000*700、1200*700、1500*700。
4、井圈:700*260(內徑*高度)。
二、矩形檢查井的產品規格
1、1200*1200*1400。
2、1200*1400*1600。
3、1200*1600*1800。
(6)雨水井檢查多少合適擴展閱讀:
雨水檢查井的適用范圍:
1、建築小區(居住區、公共建築區、廠區等)、城鄉市政、工業園區、舊城改造等范圍內埋地排水管道外徑不大於1200mm、埋設深度不大於8m的塑料排水檢查井工程的設計、施工和維護保養
2、一般土質、軟土土質、季節性凍土土質和濕陷性黃土土質條件下的塑料排水檢查井施工;
3、抗震設防裂度為9度及9度以下的地區。
4、一般車道的地面荷載按汽車總重15t(後輪壓5t);消防車道的地面荷載按汽車總重30t(後輪壓6t)設計。
有關蓋板式雨水檢查井井蓋標高的規定:
1、《室外排水設計規范》(GB50014-2006)第4.4.7條規定:位於路面上的井蓋,宜與路面持平;位於綠化帶內的井蓋,不應低於地面。
2、《室外排水設計規范》(GB50014-2006)條文說明第4.4.7條關於檢查井的規定。 在道路以外的檢查井,尤其在綠化帶時,為防止地面徑流水從井蓋流人井內,井蓋可高出地面,但不能妨礙觀瞻。
蓋板式雨水檢查井構成與作用
蓋板式雨水檢查井由井座、井筒、井蓋和相關配件等組成,用以清通、檢查井的井狀構築物。
蓋板式雨水檢查井是用在建築小區(居住區、公共建築區、廠區等)范圍內埋地塑料排水管道外徑不大於1000mm、埋設深度不大於6m,一般設在排水管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處等。
蓋板式雨水檢查井針對在實際生產實踐中容易損壞且對環境破壞嚴重的問題,通過改進檢查井材料來改善檢查井的性能,使用樹脂復合材料經過高溫高壓製成的井體、井蓋具有機械性能優越、環保、施工方便、耐久性好等優點。
便於定期檢查、清潔和疏通或下井操作檢查用的塑料一體注塑而成或者磚砌成的井狀構築物。解決了節水灌溉工程中傳統檢查井、排水井、鎮墩反鹼、吸水膨脹坍塌損壞設施,運輸、安裝、維護成本高,施工質量差,不規范的難題。
參考資料來源:網路-排水檢查井
參考資料來源:網路-檢查井
『柒』 雨水井尺寸,怎麼確定雨水井做多大是磚砌還是混泥土
雨水井,實際上就是雨水管的檢查井。作用就是能夠讓檢修人員出入!(一般認為人出入的最小尺寸為0.6米)
正常設計雨水井的內直徑不小於0.7米,實際上大部分人員出入的檢查井都是這個標准!因為需要攜帶建修工具!所以需求直徑為0.6+0.1.
至於磚砌還是混泥土!這個都可以!一般磚砌的多,造價便宜!
『捌』 小區路面的雨水井間距多少
道路上雨水口的間距一般為25~50m。
當道路縱坡大於0.02時,雨水口的間距可大於50m。
雨水口以連接管與街道排水管渠的檢查井相連。當排水管直徑大於800mm時,也可在連接管與排水管連接處不另設檢查井,而設連接暗井。連接管的最小管徑為200mm,坡度一般為0.01,長度不宜超過25m,連接管串聯雨水口個數不宜超過3個。
雨水口易被路面垃圾和雜物堵塞,平箅雨水口在設計中應考慮50%被堵塞,立箅式雨水口應考慮10%被堵塞。
在暴雨期間排除道路積水的過程中,雨水管道一般處於承壓狀態,其所能排除的水量要大於重力流情況下的設計流量,因此,雨水口和雨水連接管流量按照雨水管渠設計重現期所計算流量的1.5~3倍計,通過提高路面進入地下排水系統的徑流量,緩解道路積水。
(8)雨水井檢查多少合適擴展閱讀
雨水口的構造包括進水箅、井筒和連接管三部分。雨水口的進水箅可用鑄鐵或鋼鐵混凝土、石料製成。採用鋼筋混凝土或石料進水箅可節約鋼材,但其進水能力遠不如鑄鐵進水箅,有些城市為加強鋼鐵混凝土或石料進水箅的進水能力,把雨水口處的邊溝底下降數厘米,但給交通造成不便,甚至可能引起交通事故。
進水箅條的方向與進水能力也有很大關系,箅條與水流方向平行比垂直的進水效果好,因此有些地方將進水箅設計成縱橫交錯的形式,以便排泄路面上從不同方向流來的雨水。雨水口的井筒可用磚砌或用鋼筋混凝土預制,也可採用頂制的混凝土管。
『玖』 檢查井,雨水井一般做多大
一般雨水井600毫米即可
『拾』 污水檢查井與雨水檢查井埋深各多少
一、功能不同:
1、檢查井是為城市地下基礎設施的供電、給水、排水、排污、通訊、有線電視、煤氣管、路燈線路等維修,安裝方便而設置的。
2、一般設在管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、以及直線管段上每隔一定距離處,是便於定期檢查附屬構築物。
3、雨水井,其側面有孔與排水管道相連,底部有向下延伸的滲水管,可將雨水向地下補充並使多餘的雨水經排水管道排走。
二、用處不同:
1、雨水可以通過雨水管直接排到河道;污水需要通過污水檢查井收集後,送到污水處理廠進行處理水質達標後再排到河道里
2、檢查井是用在建築小區(居住區、公共建築區、廠區等)范圍內埋地塑料排水管道外徑不大於800mm、埋設深度不大於6m,一般設在排水管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處等。
(10)雨水井檢查多少合適擴展閱讀:
適用范圍
建築小區(居住區、公共建築區、廠區等)、城鄉市政、工業園區、舊城改造等范圍內埋地排水管道外徑不大於1200mm、埋設深度不大於8m的塑料排水檢查井工程的設計、施工和維護保養。
一般土質、軟土土質、季節性凍土土質和濕陷性黃土土質條件下的塑料排水檢查井施工;
抗震設防裂度為9度及9度以下的地區。
一般車道的地面荷載按汽車總重15t(後輪壓5t)。
消防車道的地面荷載按汽車總重30t(後輪壓6t)設計。