柴油機燒水溫度多少

① 柴油機水溫高

正常水溫75-85度.
水溫過高原因應從這幾個方面檢查：
1.確認水溫確實偏高，可以用另外的一種溫度測量方式來確認(有可以水溫表失確)
2.如果水溫確實偏高，看熱交換器是否堵塞，冷卻水是否暢通
3.外循環是否正常
4.熱交換器內在運行時是否有氣泡發生，排煙管是否煙色不正常，如果有，可能有汽缸漏氣現象等
5、風扇皮帶是否過松
6、節溫器是否存在問題
7、點火正時是否存問題
8、水箱缺不
9、冷卻系統堵塞

② 柴油發動機最高工作溫度能到多少度

柴油發動機最高工作溫度不能超過90度。

柴油機發動機工作溫度過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

在發現柴油發動機機水溫過高時，應當先認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的水溫過高，不要從感覺上認為是節溫器有礙於冷卻水的循環。

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柴油發動機溫度過高的情況介紹：

1、長時間超負荷作業，柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。

2、冷卻液不足，柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此，應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。

3、散熱裝置相互干涉（工程機械），如果液壓油散熱器與水散熱器一前一後放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

③ 柴油發動機的最佳工作水溫是多少謝謝

水溫在70-92°時候為最佳溫度。

由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。

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柴油發動機使用注意事項：

1、使用時應按使用說明書所介紹的保養方法及各項規定進行調整、保養。

2、不允許起動後馬上以高速、滿負荷工作，必須從低速空載逐步過渡到高速全負荷。

3、柴油發動機的動力非常好，也非常省油，相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力高出許多，而且油耗也很低。但是柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

4、新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置，該指示燈提示用戶預熱塞正在加熱，當發動機處於冷態時打開點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可起動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接起動發動機。同時該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。

④ 冬天，柴油發電機組的水溫應該多少

冬季使用柴油發電機組時，准備送電運行負載時應水溫保證在80°左右為佳。柴油發動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發電機組在冷卻液超過95°左右時應停止工作或者降低負載。

冬季使用柴油機時必須注意以下幾點：

一、柴油機在冬季運行後,如果停放在露天的地方,應隨時注意天氣的變化,當當地氣溫低於4度時,應放掉柴油機冷卻水箱中冷卻水,因為4度時水的體積變化比較大,當水從液體轉變為固體時,體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器.

二、冬季由於柴油機的工作環境差,所以這時就需要勤換空氣濾芯,由於冷天對空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高,如果不及時更換會加大發動機的磨損,影響柴油機的壽命.

三、冬季柴油機在選擇機油時,應盡量選擇黏度稀一點的機油.

四、柴油機載冬季啟動時,氣缸內吸入空氣溫度較低,活塞壓縮氣體後很難達到柴油自然溫度.所以啟動柴油機之前應採用相應的輔助方法,提高柴油機機體的溫度.

五、柴油機起後應先低速運行3-5分鍾,以便提高柴油機整機溫度,檢查潤滑機油工作情況,檢查正常後才能投入正常運行.柴油機運行中盡量減少突然加快轉速或將油門踩到最大操作,否則時間長了會影響氣門組件使用壽命.

⑤ 斯堪尼亞柴油機水溫標准多少

1，普通發動機水溫在80－90之間。還要看發動機是那個級別和那年生產的，目前柴油發動機水溫有新要求，85－95之間都是正常的。
2，隨著技術的發展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體製造工藝，減輕了發動機的重量；廢氣後處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對於傳統柴油機）有效抑制雜訊；平衡軸的應用提升了平順性；vgt可變截面渦輪和中冷器提升了發動機功率，眾多優良的設計逐漸裝備於乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多suv甚至轎車所接受。在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經達到40%，而國內柴油機主要搭配在suv車型當中，就在最近，國產自主品牌柴油轎車也已經上市。
你好。汽油汽車。跟柴油汽車水溫基本都是一樣的。正常溫度都是90。不超過120可以正常行駛。如果溫度過高，建議去維修
只要防凍液不缺少，一般都沒問題的。

⑥ 雲內高壓共軌四缸機的柴油機的水溫正常溫度是多少

發動機正常水溫通常為80~95度。
發動機默認80度是氧感測器的閉環控制點，95度是冷卻系統的最高點。
如果發動機水溫偏高或偏低，說明冷卻系統或發動機有故障。

⑦ 柴油機汽車的水溫多少是正常的

正常的溫度在80℃-90 ℃。

發動機工作溫度在70°C以下時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水進入水泵，經水泵送入水套再進行循環。可使發動機工作溫度迅速升高。

發動機工作溫度在80°C以上時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱後再由水泵送入水套。提高冷卻強度，防止發動機過熱。

發動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環同時存在，即部分冷卻水進行大循環，而另一部分冷卻水進行小循環。

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汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大循環，從而快速散熱。

水溫表的行程為0-130°C，正常的溫度是中央的90°C，車輛啟動後水溫迅速上升，指針到達中央位置後，水溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。

⑧ 單缸循環水柴油機最適合的溫度

一般80~85度比較合適，如果過高會開鍋，過低熱能損失大。

⑨ 柴油機水溫多少為高

水溫正常。發動機適宜工作溫度在85-95之間。冷卻系統有大循環和小循環，由節溫器控制。當水溫達到85左右時節溫器打開冷卻液走大循環，低於85時節溫器關閉走小循環。如果節溫器損壞，發動機易出現高溫故障。

⑩ 雲內高壓共軌四缸機的柴油機的水溫正常溫度是多少

摘要 你好，這個問題由我來回答，打字需要一點點時間，還請你耐心等待一下。