s60長軸距多少合適

A. 沃爾沃S60L與14款進口S60在車身尺寸上的區別是什麼

您好，感謝您關注
沃爾沃汽車
！
沃爾沃S60L
長寬高軸距分別為4715mm、1866mm、1481mm和2856mm，相比2014款S60的4628mm、1865mm、1484mm和2776mm車身尺寸，國產車型主要在長度和軸距上分別增長了87mm和80mm，這也是為了順應國內消費者對空間的要求所做出的調整。

B. 沃爾沃S60L的軸距是多少

您好，感謝您關注沃爾沃汽車。沃爾沃S60L長寬高為4715/1866/1481mm，軸距為2856mm，相比現售的進口版S60軸距加長了80mm，滿足了用戶對後排空間的需求。除了車身的增長，在外觀設計上，大體與進口版車型別無二致。

C. 沃爾沃S60和S90價格相同選哪款性價比最高

前段時間我們說了一陣S60L性價比高，然而現在這車你想買可能都不一定能買到了。那新款的S60能不能買呢？組長坦白的說，這款車的綜合實力確實不錯，但是現在可能還真不是出手的時候...。為啥？

今天組長就來給你們解答這個問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. S60的車長和軸距是多少

您好：s60長度為4635mm，軸距是2776mm

E. 沃爾沃S60這款車的駕駛性能如何

沃爾沃的車型在試駕前已經寫了很多文章，每輛都留下了無一例外優雅的外形。操控質感的感覺。這個來自北歐的豪華品牌同時具有歐洲系車的內在和親密安全的特色，相信很多國家的人在買車的list中是獨一無二的。不久前，沃爾沃亞太新一代S60最終迎來了9年的新老交替，價格適中，軸距和空間均比前一代長，外形更是推出了「雙型」設計，主力環保養生的技術配置也齊全。

新月報S60比BBA 3款賽車的標准版車軸車型還要長，但比寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L的車軸版的長度和軸距短一些，但整體感覺比這3款車更寬更低。所以從正面看，S60看起來更低。進入車內也是熟悉的味道，這種室內設計也出現在沃爾沃旗下的其他車型上。這一代S60裝修的設計風格與XC60最相似。全系統標配9英寸中央控制屏幕，是中心控制台的核心，中心控制台下還剩下很少的物理按鈕。

F. 新款沃爾沃S60，表現十分搶眼，可市場前景依舊不明朗

說起沃爾沃品牌，相信不少的朋友都印象深刻，這家誕生於北歐的著名車企，也曾為市場與消費者，貢獻出過一些經典的車型，尤其是在較為熱門的高端轎車領域之中，他曾經一度被大家稱之為二線豪車市場中的領頭羊，由此可見，他從前的表現是多麼的出色，可隨著產品力的不斷下降，以及其他車企的不斷進步，讓沃爾沃自身在市場中的優勢，已變的越來越少，除了強大的安全性能之外，你在沃爾沃旗下產品的身上，已很難再找到其他較為明顯的閃光點。

正是因為他有著這樣出色的整體表現力，所以我們在前幾段文字中，才會說到他在市場中有可能會變的熱銷，但也只是可能而已，因為以他現在在國內市場中的口碑來看，很多消費者都已經對其失去了信心，想要徹底的打開市場局面，還需要做出不少的努力，想要購買新款S60的朋友，可以不必著急，因為就沃爾沃產品近些年來在市場中的情況來看，之後在價格上很可能會有一定幅度的下調，到時候再進行購買，會經濟實惠很多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 高品質互聯生活 沃爾沃全新S60舒適性評測

在前幾期的全新S60長測內容中，我們用事實和數據說話，讓大家了解了全新S60在性能、主/被動安全、空氣質量方面越級的實力。而這一期的內容，我們將回歸一些普通家庭消費者最關注的有關舒適性和多媒體方面的產品力。如果在你的固有認知里，特斯拉的大屏幕做得好&BBA加長後的空間大這樣的看法時常縈繞在你的腦海中，那麼我想這篇文章可能會顛覆你的認知。

進入車內後首先映入眼簾的就是駕駛員正前方的這塊12.3英寸的全液晶儀表盤。除了非常高的解析度和能夠根據外界光線自動改變亮度保證出色的可讀性外，這塊液晶儀表盤在界面樣式和功能性方面也表現得非常出色。

中央的多媒體系統採用了一塊9英寸的觸控屏幕，該屏幕採用縱向布局，解析度達到了1024*768，顯示效果非常細膩。該多媒體系統提供了沃爾沃最新的SENSUS車載智能互聯系統。除了我們常用的FM、藍牙音樂、導航這些功能外，還提供了基於4G網路或WIFI的遠程式控制制、網路音樂、微信互聯、實時路況等功能在內的互聯交互應用。

全新S60的多媒體系統除了界面簡單易操作外，還可以為你提供語音操作功能。按下方向盤上的語音按鍵即可與人工智慧進行對話，進而操作包括導航、電話、娛樂在內的多項功能。

除了語音操作外，這套多媒體系統還支持「ON CALL」在線話務員服務來進行導航的設定或其它服務。你只需要按下車頂上方的通話按鍵，將你的目的地告知話務員，對方便可以將導航路徑下發至你的車輛，無需你進行任何的操作。當然在這里我們也極力推薦您使用沃爾沃的隨車管家App，除了可以使用手機為車輛發送導航路徑外，你還可以利用該App遠程操作車輛的開/閉鎖、操作空調、遠程啟動、查看車輛狀態。

最後來說說它的拓展應用能力。手機的互聯方面，例如使用CarPlay自然不在話下，而且兼容度非常完美。這套系統可以利用4G或WIFI網路下載拓展應用，並可在線使用網路音樂、實時路況的導航、微信等功能。這些功能的加入讓這套多媒體系統變成了一個非常方便的移動互聯終端，使得多媒體系統的可玩度達到了更高的水準，

在衡量車內空間時，我們時常用車輛的長寬高參數或是軸距參數來進行參考，殊不知這是一個非常大的誤區。車內空間的大小主要在於整車空間規劃的設計，而非車身參數。很多豪華品牌通過加長軸距來提升後排空間，但這勢必要以犧牲操控性作為代價。而全新S60在開發之初就已經將後排空間和整車性能作為統一體進行開發，在保證操控性的前提下不過分加長軸距，通過對車內空間的優化設計達到與其它競品豪華品牌一樣加長軸距的目的。那麼全新S60的空間表現到底如何，我們首先來看看大家比較關注的車內乘坐空間與舒適性。

在對於車內物品的儲存和放置上，全新S60也有著不錯的表現。前後排都有著比較豐富的儲物空間。無論是較大一些的瓶裝水，還是隨身攜帶的錢包手機等物品，你都能夠找到合適的存放位置，日常駕駛時的便利性非常高。

全新S60的後備廂容積達到了392L，為了模擬日常全家出行時攜帶行李箱的便利性，我們找來了兩個26寸的行李箱和一個28寸的行李箱，以及兩個雙肩背包。在這種比較極端的情況下，全新S60的後備廂依舊能夠提供出色的裝載能力。

舒適性評測總結：

北歐人的處事風格雖然比較謹慎保守，但在全新S60的多媒體系統上我們看到的是開放的與時俱進的互聯網思維。你能夠將它看作是一個4G的移動互聯終端，日常發發微信，聽聽網路音樂都能夠給你很好的體驗，這已經非常接近我們的智能手機了。車內的很多功能雖然大多數都需要在多媒體系統內進行操作，但其實你只需滑動一次即可，這比起特斯拉上的那套系統不知道要方便多少倍。

空間方面則打破了我們固有思維中加長軸距就一定大的認知，在開發之初就做好了底盤調校與軸距和空間的最佳優化方案，進而在保障操控的前提下，不盲目的大幅加長軸距，也能夠達到競品長軸車型的後排空間水準。並且座椅的人機模型也有著很高的設計水準，對於身體的承托非常到位。可以說在日常駕駛涉及舒適性的方方面面，全新S60都極盡可能的為你營造了輕松愉悅的駕駛氛圍。

H. 不選BBA，終提北歐直男沃爾沃S60，外觀最具運功感

自己經濟能力有限，所以人生第一台車，自然是父母要給些支持。所以買車之前，和他們商量了一下車型和預算問題，父母也都比較開明，愉快的決定了： 《車型》：考慮是轎車，一方面是因為家裡面還有SUV，另外這台車以後不開了，留給老爺子 《預算》：30萬上下，自己掏15萬，其他的父母掏，以後每年保險自己買，油費自己掏 估計你也和我一樣，在這個時候，心理面首先想到的就是 1、寶馬3系 2、賓士C系 3、奧迪A4L 對，對於每一個年輕人來說，人生第一台30的轎車，逃不開BBA，逃不過這三兄弟 《寶馬3系》 外觀最具運功感，也最打動我們年輕人，而且我心目中，三系給我的感覺最好。去4S店看車，外觀沒的說，內飾方面，我覺的寶馬的座椅柔軟度相當不錯，車內空間表現，比另外兩台車強一些。不過3系還是要開起來說話，畢竟操控才是它的看家法寶。帶著父母一起看車，不可能去體驗什麼過於激烈的操作，但是之前有開過祥子的老3系，總感覺試駕這台舒適性、操控性都有差異。不過最終影響購買的原因，還是老爺子覺的這車外觀不行，車頭丑，而且給他開，小年輕開的車，給他太不合適了。
顏值、動力無可挑剔 老爺子不喜歡，Pass [弱]
《賓士C系》 拋開寶馬3系不說，賓士C系在外形方面，偏向豪華感，我自己開著合適，出門談事體面，以後留給老爺子開也穩的很。不過去4S店一開，竟然改款了，弄了個1.5T+輕混動系統，尾標也變成了C260，銷售和我說車子的動力沒有變化，動力更換後數據功率不變，但是我試駕開了一下，感覺轉速區反映來的更晚，中低速響應時間變長，而且我們一家去試駕的，4個人，紅綠燈的表現，實在不滿意。問了下，2.0T的版本，40萬的落地，又不太合適。 但是40萬，我選擇C系幹嘛？當然我也不相信老爺子真那麼好說話，本來他們就讓我控制在落地30萬，被我給否了
內外豪華沒的說，老少皆宜都體面 改款後的動力表現，讓人失望 Pass[弱]
《奧迪A4L》 看完了前兩家，最後去的奧迪。在我們家眼中寶馬和賓士都比奧迪的品牌要好，當然去看車之後，從車輛上來看，並不是這個排序，所以大家就別噴了，沒意義。奧迪的外形最為中庸，反正我和老爺子都不喜歡，動力方面沒啥優勢，換擋響應，感覺低速有頓挫，雖然奧迪A4L的車內空間較為寬裕，但是其座椅偏硬，長途乘坐會很累，但是如果花同樣的錢，A4L的性價比是最高的，配置也相對好些。 不過，我們最後也沒看上
外觀中庸，內飾中庸，空間中庸，但是同價位性價比可能最高 問題是都中庸的車，我們也看不上 Pass[弱]
確實BBA，是我們選車過程中，逃不開去對比和挑選的，本來也不至於全軍覆沒，只可惜後來我們還去看了凱迪拉克、林肯、沃爾沃之後，這選車就有了轉機。
CT5什麼的就不多聊了，沃爾沃看完，基本上就確定了。不過當時和朋友去了個電話，朋友問了句S90優惠那麼多，要不考慮上個S90？最後家裡面考慮，還是選擇S60，第一，S90和S60外觀真的很像，但是多出來的車長既不好看，而且也不方便，感覺買了S90，就是給老爺子買的車。第二，買車這玩意，我也遵循買新不買久，所以憋了一段時間，還是考慮入手新款S60。 至於選擇好了S60，那麼就在T3、T4、T5當中選擇，也就是在預算上下浮動范圍內選擇。 《T3》研究完直接就pass了，選擇沃爾沃，有很大一分部分原因是因為安全方面、健康方面的考慮，結果T3倒車影像沒有，前雷達沒有，仔細對比完，實在不合適。 《T5》相對T4，動力方面是有所提高，但是自己沒有這樣的需求，更重要的是，其他方面也就是燈光配置有所區別，反而價格貴了不少，也pass。 《T4》T4就在智逸豪華和智遠豪華兩個二選一了。運動版我個人偏向一些，不過還是照顧後期換車給老爺子，他的感受，pass。不過我了解到，應該智逸豪華比較走量，和我一批訂車大部分都是智逸，不過正好4S店有活動，智遠訂的人少，優惠福利還不錯，直接訂車、提車。 對了，如果你在智逸\智遠兩者中徘徊，預算有限，你選前者，如果預算夠，你可以參考下我的考慮 《T4智遠豪華》比智逸多了全速自適應巡航，長途駕駛可以解放雙腳，比普通的定速巡航多出的實用性、安全性高處不是一點兩點。再加上，還有無鑰匙進入、全液晶顯示屏（後期改麻煩）、真皮的座椅，對了除了座椅調節角度多之外，還有腿托，都讓你坐著真舒服。而且估計後期優惠力度也不錯，供大家參考。
作為北歐豪華品牌，沃爾沃在國內的知名度和美譽度還是蠻高的，我們老爺子就至少認這牌子
家庭添置一台車，除了品牌、顏值、內飾和動力，父母更看重的是安全和健康，至少這台車不能像某品牌的轎車坐上去，竟然還能問到刺鼻的味道
同級安全配置對比方面，沃爾沃比BBA擁有核心的優勢
全系標配《城市安全系統》、《道路偏移預防及保護系統》、《車道保持輔助》、《疲勞警示系統》 這些配置當中，BBA，有些是全系標配，有些是需要頂配才有，有些可以加裝 這一點，沃爾沃做的最全面
當然S60還配有《領航輔助系統》、《ACC自適應巡航系統》、《盲點信息系統》、《倒車車側預警系統》、《後向碰撞預警系統》等等…… 不過，有些配置到要上到我們選擇的T4智遠豪華才擁有
車子就是移動的家，既要有面子，也要有里子 不能是光中看，不中用的傢伙 不過對於沃爾沃的了解，確實是從看中他，才做深入研究
之前沃爾沃給我的印象是：沃爾沃=安全 而這次購車讓我發現沃爾沃還有「健康即使豪華」的新定義 很多用心之處都是我們看不到的地方
好了，接下來，就為大家介紹我們家的新夥伴，沃爾沃全新S60 大家不要走開哦
對於選車之出，一直沖著運動風去的我來說，非運動款的S60，給人的第一印象就是拒人千里之外的冷峻外表，和S90高度形似的外觀，使得S60不僅適合家用，也適合商用。 好吧，顏色沒有挑賣的最多的白色，老爺子最終在《海鹽灰》和《耀目沙》當中定下來的，如果是我選，也許我會直接選擇運動版+《熔岩紅》。
盡管S60沿襲了S90車型上的那套沃爾沃新一代家族式設計語言， 但S60則更像是一位精緻的型男，沒有S90給人的一絲拖沓
極簡的北歐風格，使得S60看上去慶幸脫 既能符合我們年輕人的審美，也為將來留給老爺子開打下顏值基礎
新款S60，擁有2872mm的軸距，為車內空間打下了堅持基礎 廖叔叔的S60L我之前也開過，坐過，我感覺新S60日常使用更加舒適 新款S60比S60L，我感覺還要更長
T4車型採用了18英寸的十輻鋁合金輪轂，鑽石切割輪轂比例協調也極富現代感
搭配的是米其林浩悅的輪胎，這個胎好像也是偏舒適性的
T4的豪華版和運動版是聯眾不同的外觀版本，相對於豪華版，我個人更喜歡運動版 可惜這車我肯定要淘汰給老爺子的
因為T8是插電混動，而且價格忒高，之前選擇車的時候就沒說 S60燃油版本有3個動力選擇，T3、T4、T5 T3太弱，功能配置也最差，基本選的人很少，所以T4、T5才是主打
我的這台S60 T4用的是帶有Overboost發動機超增壓技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kw，最大扭矩300N.m 這個動力比起T5，要弱一些，但是並不明顯
比起T5車型，我的S60在一些駕駛輔助和駕駛模式選擇上基本是沒差別的，像「智能領航」功能，十分實用 前擋風這里可以看到一個攝像頭，就是用來檢測馬路上的路牌信息
攝像頭捕捉來的信息，會反映到儀表盤上 提醒我們限速信息，這個設計相當實用
外形上T4、T5這些沒大的區別，而豪華版的外形主要就是增加一些鍍鉻裝飾
還有就是前格柵用的是瀑布式中網，看上去典雅、莊重
如果近距離觀察，你會發現，中網格柵的層次感很強，每一條鍍鉻裝飾都有一圈黑色外飾包裹 這種設計和沃爾沃的Logo並存，相得益彰
而沃爾沃這套家族式的前臉設計，識別度也是有目共睹
《雷神之錘》的LED大燈是沃爾沃家族設計元素之一 不過，霧燈區域被運動感極強的裝飾件替代，上面裝有雷達探頭
說S60是直男，也是因為沃爾沃屬於在看不見的地方下功夫的悶騷品牌 做工細致的後視鏡、窗框飾條，還有帶logo的雨刷條，都能展現了沃爾沃對於精緻的追求 可惜畢竟是個直男，你不說，誰會去看？
可惜沃爾沃也同樣存在缺點，比如無鑰匙的進入系統，就不是全系標配
外後視鏡的造型相當的爆滿，而且融入了LED轉向燈 雙色的設計富有活力
超大的外後視鏡鏡面，可以更好的看清後方車況 使得駕控S60，更加安全
可惜S60需要加入95的汽油，不過好在加油相當方便
面長寬大的鯊魚鰭，起到了畫龍點睛的效果
從車後側45度望去，我們能看出沃爾沃設計在車尾設計上的用心 後翼子板在與尾箱蓋、尾燈組、下保險杠相交，做出了明顯的倒角處理 這樣形成完整的平面，令人眼前一亮
車尾設計風格應該屬於簡約而又現代 既有鮮明的沃爾沃設計風格，又和S90極為相似 但是多出了一絲靈動感
不過S60尾部最大的亮點，我認為是它的這套大燈組設計
車尾E字形的LED光導式尾燈，設計靈感來源於丹麥設計師 使得相對簡約的車位增添了一絲情調
T4智遠豪華版在整個S60系列中屬於中配版本，雖然助功能雖不是面面俱到，但同級別中常見的功能還是基本齊全的，如前後雷達、後部駐車影像、無鑰匙進入等都是標配 另外我覺的女性車主，可以選裝360°全景攝像頭和自動泊車等功能 對老爺們來說，基本無用
頗具跑車風韻的雙邊共雙出排氣，與S60的車尾造型完美融合 不過相對運動版激進的排氣設計，豪華版做的太過簡約，讓我有點失望
如果在選車的時候，你沒有看過BBA，僅僅看過S60 的外觀，也許看到沃爾沃的內飾，對於沃爾沃相對優雅的內飾設計，還可以認可。 但是如果你和我一樣，看過BBA，再來看S60，你也許會問，設計師是不是偷懶了？！雖然不能說內飾是慘不忍睹，但是這樣的設計和外觀真的不匹配，缺少新鮮感。 好在這個北歐直男對於內飾材料的環保和健康要求很高： 1、車內沒有飾面材料 2、空調系統取消氟利昂 3、座椅噴杜邦環保塗層 4、5、6、7、8…… 依然是看不下去的地方，沃爾沃去下功夫，就是一個《傻》直男
內飾方面，就是家族式的標准設計，看慣了我廖叔的車，對於S60內飾也沒有新鮮感 不過，一款的做工和用料標准，還是讓人很踏實的
S60這套全景天窗，尺寸並不是很大，採光效果一般吧，開啟的面積也還行
整個中控台採用了非對稱式設計，偏向我們主駕側一側 包括中控屏、靠近左側的擋把還有控制按鈕都是為了便於我們駕駛員的操控
整體內飾設計方面除了用料講究外，也都基本採用了軟性的材質
精緻拋光的金屬飾板，遍布新一代S60的車內空間，看起來別致，摸起來絲滑
真皮的方向盤，真皮的座椅，真皮的把手 會讓人有著開豪華車的手感
12.3英寸的儀表盤，智逸版就沒有，這個差別還是很大的，這套儀表顯示很細膩 而且根據不同駕駛模式，有四種風格顯示 沒用運動的外形可以選擇，留給我運動的儀表盤[挖鼻]
我認為，這是一個很《直男》儀表盤，雖然可以進行設置 但是娛樂信息都不會出現在儀表盤中央，而是在屏幕一角顯示 非常不顯眼，這點和BBA車型有很大不同
三幅方向盤的造型，包裹真皮後握感不錯，細節處理也很用心
短小精悍的撥桿，也是沃爾沃車型的標配
雖然沃爾沃的中控設計也都是一樣，但是尺寸有區別，T5比T4的大些 當然用來顯示倒車影像，效果是非常好的 缺點就是容易收集指紋
T4用的是8英寸的中控屏，設計簡潔，操控方便 空調、導航、藍牙、音樂都是很人性化的設計 和BBA的相比，各有優劣
雙區自動空調全系標配，而我這台車可以開啟雙效增強型空氣凈化系統 據說PM2.5有害顆粒過濾性最高為95% 這也是我媽最喜歡的地方，長時間在車內，呼吸健康的空氣很重要
與集成度極高的中控屏幕相比，S60的機械式檔桿就顯的有點low了
檔桿+啟動旋鈕+駕駛模式切換+手剎開關的模塊都集中在這里 操控起來確實很方便，而且上手容易
車頂的這些按鈕就覺的有點簡單和單薄了，還在比較精緻
T4智遠豪華前排兩個座椅都擁有8向電動調節和電動推脫 不過加熱、通風這些竟然需要宣裝
S60的座椅顯的比較單薄，和起填充物很薄有關系，不過基於人體工程學設計的座椅還是兼顧了支撐和舒適性，不過乘坐舒適度方面有待提高
相對於前排的座椅，S60的後排座椅無論和空間和舒適性都要更好一些 主要原因可能是後排座椅要更加柔軟一些
可惜後排中間地板有這較大幅度的隆起，使得S60後排更適合坐2位乘客 滿員情況下，中間乘客的感受實在太差
至於儲物空間方面，S60基本能讓我滿意
車門的門板上，高級搪塑、金屬、高級布藝、真皮等元素集合在一起 覆蓋著手臂能觸碰到的所有位置
主副駕駛的座椅都帶2組記憶 這點要給S60加分不少
後排的空調出風口位於兩側B柱上，夏天冷風可以直接出到後排乘客臉上，涼意來的更快更明顯
後排沒有哪怕一個USB充電介面，也沒有空調控制面板，這點有點掉價了
和大家聊聊開了這款全新S60差不多2000多公里的一些感受吧
2.0T，140JW，300N.m動力表現的發動機基本讓我滿意 而愛信出品的8AT手自一體變速箱，出色的性能和平順性，也讓他兩成為最佳搭檔
底盤懸架方面，沃爾沃全新S60採用了前雙叉臂+後整體式多連桿的組合 據說使用了全鋁材質，使得整體重量得到了優化
與此同時，再加上液壓減震緩沖技術的幫助，使得整車的動態效果更上一層樓 所以乘坐舒適性方面，真的讓人滿意
我個人比較喜歡這個旋鈕設計的啟動按鈕 每次操控起來相當有儀式感，質感也偏強
這么熱的天，空調是隨時需要開啟和調整的，物理按鍵設計，讓行車操控更加安全
靜態欣賞S60，你會對他較為寬容 而真的開S60上路，也許你需要的會變的更多
S60提供了經濟、舒適、運動、個性化四種駕駛模式
不同模式下車輛的動態表現各有差異 ECO也就是經濟模式比較綿柔 舒適給人的感覺就是穩妥 運動則恰如其名，也是我最愛的模式 個性模式，讓你可以量身定製屬於自己的駕控
真皮方向盤的質感摸著不錯，不過有時候摸到縫線的位置有一點點硌手
要說我最喜歡的，還是這套領航輔助系統，開啟方式也很簡單
開啟後，儀表盤就會顯示領航輔助系統介入
再之後，你基本上就可以松開右腳，將加速、減速交給車子
你只需要去觀察前方路面，控制好方向 當然其實你也可以將方向盤的操控交給車道保持系統
你會發現擁有這套系統，讓你相當的省心省力
當然如果你用不慣的話，也有其他的選擇
開啟ACC自適應巡航控制
最後設置好車速和跟車距離後
你就可以聽聽音樂，欣賞欣賞一路的風景
當然還有更多有用的安全配置，大家自己研究吧
最後說說我對S60的一些看法吧，不喜勿噴 《優點》 1、安排配置豐富，對日常的駕駛起到安全保護。有些功能，其實我都沒注意，平常開啟沒感覺，我有兩次走神導致的預碰撞的介入幫了大忙，不過自己確實嚇一跳。 2、外觀顏值老少皆宜，我自己開著滿意，回頭給老爺子開，也很好過渡 《缺點》 1、後排中間凸起太大，影響後排滿員乘坐的舒適性 2、後排缺少USB介面，後排沒法調整風量大小和溫度 3、後排乘坐空間理論上應該更大一些，但是沒有感覺到 4、360選裝可以理解，座椅加熱、通風也要選裝，沒道理 5、油耗偏高，等過了磨合期再看看 好壞都說到這，這幾年出門就靠S60了，希望今後都順順利利的吧！ 汽車之家有S60的車友會嗎？誰分享一下，我好加入！ 最後再分享幾張照片吧

I. 長為4761毫米，軸距2872毫米，沃爾沃S60，符合豪華車該有的表現

全新沃爾沃s60，首先來看一下它的外觀設計。可以看到s60同樣是採用一個家族化的設計，非常的熟悉。包括雷神之錘大燈，以及家族化的中網的設計，看起來辨識度是比較高的。這輛車是一個R-DESIGN版本，它會更多採用這個熏黑的中網。包括更誇張的下包圍的設計，看起來會更加的運動一些。同時它還有一套豪華版的外觀設計，會更多地採用這種鍍鉻裝飾，包括增加沉穩的下包圍的設計。

而底盤全新的s60，它是採用了前雙叉臂後多連桿的一套結構。全新一代的沃爾沃車型，它在後懸上都是取消了螺旋彈簧，換成了復合葉片的結構，主要有兩點考慮。一就是輕量化，然後第二點就是它的壽命要更長，就是說耐久性會更好一些。而實際開起來，覺得它這種緩震的效果還不錯，尤其是對這種顛簸的過濾，都是比較徹底的。在過一些比較細碎的顛簸，包括這種高頻的振動傳遞進車內，這種震動的感覺還是比較明顯的。

關於它的隔音降噪部分，覺得它做的是一個比較不錯的。對於這種風噪、路噪、胎噪一直都是比較不錯。同時，這台車它是採用一個四門的雙層玻璃，所以說，對於噪音的抑制也是有著比較積極的影響的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 請問沃爾沃S60怎麼樣

S60是沃爾沃的一款經典車型，每一代產品周期都比較長，第一代從2000年一直銷售到2009年，第二代車型從2010年一直銷售到2019年，目前在售的是第三代的車型，由沃爾沃亞太生產。

上一代S60有進口的標軸版，也有後期國產的長軸版，這一代S60全球統一軸距2872mm，介於寶馬3系的標軸版和長軸版之間，車長4761mm，比寶馬3系長軸版和奧迪A4L短，尺寸上沒有優勢。

外觀方面S60延續了這一代沃爾沃的家族化設計，索爾之錘和維京之斧這些標志性的設計元素一應俱全，看上去就像小一點的S90，在同級車型裡面算是沉穩低調的類型。說不上好看還是不好看，反正就是沒什麼讓人記憶深刻的亮點。

車型分布方面，這一代S60有三個等級五個配置，最低配是T3，最高配是T5，中間三個配置是T4。T3的外觀配置確實比較寒酸，不太建議購買，T4裡面分為高低配，兩個高配分別是豪華型和運動型，主要是外觀套裝的區別。

動力方面，發動機都是2.0T，但是具體型號有些許不同，T3是B4204T50，最高輸出163馬力；T4是B4204T31，最高輸出190馬力；T5是B4204T26，最高輸出250馬力。變速箱方面則是愛信的AWF8F35，在沃爾沃這邊則叫TG-81SC，是之前那套橫置平台的8速自動變速箱。

從配置上來看，沃爾沃主推的是T4車型，這個動力總成沒什麼特點，雖然沃爾沃說這一代S60兼顧了運動性和舒適性，但是T4的零百加速也就8秒出頭，全系都沒有換擋撥片，和運動兩個字著實沒什麼關系。

變速箱的調校倒是值得一提，沃爾沃對愛信這台變速箱的調校還是比較到位，平順性完全沒問題，舒適模式的寬容度比運動模式更大，兩個模式的手動擋都不能鎖擋，但是運動模式強制6000轉換擋，舒適模式反而可以到6500轉。

懸掛方面，這一代S60繼續沿用了SPA底盤，前雙叉臂的配置在同級里很罕見，後懸掛則是單體式多連桿，用一塊類似扭力梁的復合材料貫穿左右，取代了原本的彈簧。在調校方面，現在主流的BBA同級車型都屬於偏軟的類型，而CT5和S60都有點偏向歐系的柔韌，雖然是偏硬，但是也有針對中國路況的專門調校，走爛路的時候能感覺到緩沖。雖然說這樣對於駕駛和乘坐的穩定性有幫助，但是大部分消費者還停留在軟就是舒適的階段，這還是看自己的喜好了。

沃爾沃這一代內飾和大眾的套路一樣，所有車型都用同一套內飾。這樣有好有不好，好就好在體驗相對統一，企業的製造成本比較低，但是缺點就是沒什麼新意，各個級別的車型拉不開檔次。

這套中控相對於BBA的觸控系統來說是足夠方便的，也支持CarPlay，不過缺點也非常明顯，首先就是語音控制非常不智能，其次就是空調控制也需要觸屏控制，在駕駛時要調整還是要比較多的注意力，不太安全。

因為S60是全球統一軸距，所以它更偏向一款標軸車，後排空間對於國內加長過的車型而言是偏小的，和標軸寶馬3系接近，夠用，但是說不上寬敞。後排中央的地台隆起算是這個級別的正常水平，反正坐中間肯定是不太舒服的。後排座椅坐墊不長，和A4L接近，對大腿的承托稍差，填充物料偏硬，剛坐上去會覺得硬，但是形狀設計和支撐性很好，坐久了反而會覺得還挺舒服的。

可靠性方面，上一代S60在美國《消費者報告》的數據不太好看，超過三年之後各個部分的故障會逐漸出現，每過一年故障點就會多一點。換了SPA底盤以後，XC90和XC60的可靠性表現也不是很好，所以這一代S60的可靠性也並不樂觀。

安全性一直都是沃爾沃的主要賣點，這一代S60在IIHS上面也獲得了TSP評價，國產的版本也配齊了主被動安全配置，最低配就已經有六氣囊和City Safety系統，具備主動剎車和緊急避讓的功能，安全性在同級當中屬於中上水平。