機床貼塑後加壓多少重量合適
『壹』 數控車床導軌是貼塑的宜車鑄鐵嗎
可以
鑄鐵不是很難加工
用YG8或YW1的焊接車刀就可以
塗層刀片不太好用
轉速要比車鋼件低一些
沒有導軌防護的機床最好能把機床的自動潤滑開關
關閉
把導軌擦乾凈
鑄鐵粉末狀的鐵屑容易進入導軌研磨
壽命降低
『貳』 為什麼數控車床托板與導軌之間都貼塑，而生產普通車床的廠家都沒將托板與導軌之間貼塑
1，高精密數控車床托板與導軌之間是很小的滾珠型，是為了更精密，快速，提高托板與導軌之間的耐磨性及高精度。成本很高。如電腦鑼，加工中心，電腦鑼高速機，慢走絲線割機，等，常久使用導軌還能保持高精度。
2，精密機床托板與導軌之間是貼一層耐磨高滑塑料膠片，是為了精密，更耐磨高滑，提高托板與導軌之間的耐磨性。成本高。如數控車床，精密磨床，線割機，火花機等，能常時間使用導軌磨磨損很少。主要提高機床導軌使用精度及年限。比普通機床導軌壽命提高三之二。
3，普通機床托板與導軌，是鑄鋼製作，托板與導軌磨損很快。造成機床導軌中間凹，就部能在加工精密工件。
『叄』 機床里的貼塑 用英語怎麼翻譯好
The machine tool of the plastic stick
『肆』 貼塑導軌的導軌軟帶粘貼工藝
准備：粘接場地需清潔無塵，環境溫度以10～40℃為宜，相對濕度<75%。軟帶採用單面萘鈉處理，深褐色一面為粘接面，藍綠色一面為工作面。用剩的軟帶和專用膠需防潮、避光保存。為提高粘接強度，金屬導軌粘接面表面粗糙度宜取Ra12.5～25μm（光潔度3～4）；相配導軌應略寬於軟帶導軌，其表面粗糙度宜取Ra0.8～1.6μm（光潔度7～8）。
裁剪：軟帶裁剪尺寸可按金屬導軌粘接面的實際尺寸適當放一些餘量，寬度單邊可放2～4mm，以防粘貼時滑移；長度單邊可放20～60mm，便於粘貼時兩端拉緊。
清洗：粘接前需對金屬導軌粘接面除銹去油，可先用砂布、砂紙或鋼絲刷清除銹斑雜質，然後再用丙酮擦洗干凈、晾乾；若舊機床油污嚴重，可先用NaOH鹼液洗刷，然後再用丙酮擦洗；有條件的話，也可對金屬導軌粘接面作噴沙處理。同時用丙酮擦洗軟帶的深褐色粘接面，晾乾備用。
配膠：專用膠須隨配隨用，按A組份/B組份=1/1的重量比稱量混合，攪拌均勻後即可塗膠（詳見瓶貼說明）。
塗膠：可用帶齒刮板或1mm厚的膠木片進行塗膠。專用膠可縱向塗布於金屬導軌上，橫向塗布於軟帶上，塗布應均勻，膠層不宜過薄或太厚，用膠量一般可控制在700g/m²左右，膠層厚度宜控制在0.08～0.12mm之間。
粘貼：軟帶剛粘貼在金屬導軌上時需前後左右蠕動一下，使其全面接觸；用手或器具從軟帶長度中心向兩邊擠壓，以趕走氣泡；對大中型機床，可用BOPP封箱帶粘貼定位。
固化：固化在室溫下進行，固化時間：24小時，固化壓力：0.06～0.1MPa，加壓必須均勻，可利用機床工作台自身的重量反轉壓在床身導軌上，必要時再加重物。產品上批量使用，也可定製壓鐵做配壓件。為避免擠出的余膠粘住床身導軌，可預先在床身導軌面上鋪一層油封紙或塗一層機油。
加工：固化後應先將工作台沿導軌方向推動一下，然後再抬起翻轉，清除余膠，並沿著金屬導軌粘接面方向切去軟帶的工藝餘量並倒角。軟帶具良好的刮削性能，可研磨、銑削或手工刮研至精度要求，機加工時必須泛流冷卻液充分冷卻，且進刀量要小；配刮則可按通常刮研工藝進行，接觸面均勻達70%即可。軟帶開油孔、油槽方式與金屬導軌相同，但建議油槽一般不要開透軟帶，油槽深度可為軟帶厚度的1/2～2/3，油槽離開軟帶邊緣至少6mm以上。
『伍』 機床貼塑可以保持多久
任何東西都會磨損，機床貼塑是目前大型機床主要的使用方法，比較線規摩擦系數大，但和鑄件相比優點突出，是國內目前使用最多，最成熟的技術，重復可以達到0.01，定位可以達到0.01（最佳狀態）
『陸』 數控車床上的塑料橡膠斜鐵什麼作用
那叫貼塑導軌，貼塑導軌是採用粘接劑將聚四氟乙烯導軌軟帶粘接在導軌面上，使得傳統導軌的摩擦形式變為鑄鐵-塑料摩擦副。
聚四氟乙烯導軌軟帶的特點有： ⑴耐磨性好 其動靜摩擦系數基本接近，而且摩擦因素很低，能防止低速爬行使運動平穩。由於聚四氟乙烯塑料導軌軟帶材料中，本身具有潤滑作用，對潤滑的供油量要求不高，採用間歇供油即可。 ⑵減振性能好 塑料的阻尼性能好，其減振消聲性能對提高摩擦副的相對運動速度有很大的意義．最高進給速度可達15m/min. ⑶工藝性能好 可降低對粘貼塑料的金屬基體的硬度和表面質量的要求，而且塑料易加工（銑﹑刨﹑磨﹑刮）以獲得良好的導軌表面質量。
壞了的話，重新貼就可以了，粘結完後,還要鏟刮，以達到相應的精度。
自己貼行到是行，就是不知道你們技術過不過關。
粘貼工藝：
准備：粘接場地需清潔無塵，環境溫度以10～40℃為宜，相對濕度<75%。軟帶採用單面萘鈉處理，深褐色一面為粘接面，藍綠色一面為工作面。用剩的軟帶和專用膠需防潮、避光保存。為提高粘接強度，金屬導軌粘接面表面粗糙度宜取Ra12.5～25μm（光潔度3～4）；相配導軌應略寬於軟帶導軌，其表面粗糙度宜取Ra0.8～1.6μm（光潔度7～8）。 裁剪：軟帶裁剪尺寸可按金屬導軌粘接面的實際尺寸適當放一些餘量，寬度單邊可放2～4mm，以防粘貼時滑移；長度單邊可放20～60mm，便於粘貼時兩端拉緊。 清洗：粘接前需對金屬導軌粘接面除銹去油，可先用砂布、砂紙或鋼絲刷清除銹斑雜質，然後再用丙酮擦洗干凈、晾乾；若舊機床油污嚴重，可先用NaOH鹼液洗刷，然後再用丙酮擦洗；有條件的話，也可對金屬導軌粘接面作噴沙處理。同時用丙酮擦洗軟帶的深褐色粘接面，晾乾備用。 配膠：專用膠須隨配隨用，按A組份/B組份=1/1的重量比稱量混合，攪拌均勻後即可塗膠（詳見瓶貼說明）。 塗膠：可用"帶齒刮板"或1mm厚的膠木片進行塗膠。專用膠可縱向塗布於金屬導軌上，橫向塗布於軟帶上，塗布應均勻，膠層不宜過薄或太厚，用膠量一般可控制在700g/m²左右，膠層厚度宜控制在0.08～0.12mm之間。 粘貼：軟帶剛粘貼在金屬導軌上時需前後左右蠕動一下，使其全面接觸；用手或器具從軟帶長度中心向兩邊擠壓，以趕走氣泡；對大中型機床，可用BOPP封箱帶粘貼定位。 固化：固化在室溫下進行，固化時間：24小時，固化壓力：0.06～0.1MPa，加壓必須均勻，可利用機床工作台自身的重量反轉壓在床身導軌上，必要時再加重物。產品上批量使用，也可定製壓鐵做配壓件。為避免擠出的余膠粘住床身導軌，可預先在床身導軌面上鋪一層油封紙或塗一層機油。
加工：固化後應先將工作台沿導軌方向推動一下，然後再抬起翻轉，清除余膠，並沿著金屬導軌粘接面方向切去軟帶的工藝餘量並倒角。軟帶具良好的刮削性能，可研磨、銑削或手工刮研至精度要求，機加工時必須泛流冷卻液充分冷卻，且進刀量要小；配刮則可按通常刮研工藝進行，接觸面均勻達70%即可。
如果你們加工的產品精度要求不高，或是用於粗加工，自己貼應該是沒什麼問題的，我們廠鏜軸孔（裝曲軸的）、鏜缸孔（活塞缸）的專機滑台導軌壞了還不是自己貼的，照樣用的蠻好的。這上面的說的是精度高的加工工藝。所以你們自己貼應該是沒什麼問題的。
『柒』 貼塑導軌的使用時，須遵循如下技術准則:
剪切軟帶時，為防止其變形，宜在平板上用切刀切開。
粘貼前需要用丙酮把待貼金屬和軟帶表面清洗干凈。
使用粘結劑時，其膠層厚度一般宜在0.08～0.13mm，使用溫度范圍5℃～120℃，保存期應在一年之內（5－15度可保存2年）。
與導軌軟帶相匹配的金屬表面粗糙度不能低於Ra=0.35µm，也不能高於Ra=0.5µm 。金屬表面可以磨削加工，也可以砂紙打磨。
粘合後需均勻施加一定的接觸壓力，以使軟帶在導軌面上粘結更為牢固。其接觸壓力范圍以75kPa 為宜，可以直接壓在導軌上，壓力不夠可加重物。在粘結固化過程中，接觸壓力必須恆定，且存放在遠離振源的地基超過24 小時。
如果導軌軟帶表面幾何精度不能滿足使用要求，可對導軌軟帶進行任何方式的精加工。
導軌軟帶表面上可以開油槽，其加工方法與加工鑄鐵相類似。油槽的形狀和深度必須合理:油槽絕不允許穿透導軌軟帶，油槽與軟帶邊緣的距離不能小於3mm。
待膠調好後,即可採用毛刷塗刷，也可以用塑料板刮，為取得較好的粘結效果,可在經活化處理的導軌軟帶面(黑褐色面)橫向塗刷一遍,在拖板導軌面(縱向塗刷兩遍.總厚度控制在0．08－0．13mm，以便使合攏時膠紋成網狀,壓實後膠遍布整個導軌面.
待刷膠後等膠出現拉絲現象即可粘結.粘結時將軟帶從一端逐漸鋪至另一端,避免內有空氣.鋪好後用手將導軌軟帶按實,然後在床身導軌上鋪上油光紙,以免導軌軟帶與床身粘上.最後將溜板配壓在床身導軌上.為防止固化時導軌軟帶變形和出現氣泡,在滑板上垂直於導軌軟帶方向適當加壓,待36小時即可固化完成.
修整加工.粘結完後,應修切多餘的飛邊,使導軌軟帶尺寸比溜板導軌基體在各邊都窄1－2毫米,並成45.或60.倒角,以防機加工或使用中剝離.對於普通級的機床如普通車床銑床,粘結時不考慮留出餘量,按計算尺寸粘好後即可使用.對於精密機床可留0.1一.2毫米餘量,然後進行機械加工或刮研.最後在導軌軟帶上加工出油眼和油槽,這樣使工件中潤滑慧能更佳.對於車床尾座底板導軌的修理同樣採取粘結導軌軟帶,與溜板導軌帖結方法相同.
『捌』 誰知道數控機床導軌上用的貼塑是什麼材料
聚四氟乙烯是常用的導軌貼塑材料，不是很難買，想買的話我再去單位找聯系方式給你。我是設計數控機床的。具體參數查看網路http://ke..com/view/33744.html?wtp=tt