加氣貨車車三元催化溫度是多少度

㈠ 三元催化器在什麼溫度發揮作用

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。 為了充分發揮三元催化器的降污效率，防止早期損壞失效，在汽車使用中應注意以下幾個方面 1、裝有三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油，尤其到外地加油時一定要注意，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，這就是常說的的「三元催化器鉛中毒」，經驗表明即使只使用過一箱含鉛汽油，也會造成三元催化器的嚴重失效，所以這一點廣大維修技術人員一定要多加註意。 2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是 200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。催化器降低碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)這兩種有害物質是通過在催化器內部進行燃燒使其轉化為水(H2O)及二氧化碳(CO2)而實現的，而這種反映會產生熱量，發動機工作正常情況下，這兩種成分的含量適當，燃燒所產生的熱量會使催化器保持在最佳工作溫度附近，而發動機工作出現異常時排氣中這兩種成分的含量遠遠超過正常情況，因此，燃燒所產生的熱量有很大可能將使催化器溫度超過工作上限，從而傷害到催化劑，使催化器損壞。因此，在車輛使用過程中要注意以下幾種情況： (1)過久的怠速空轉；(2)點火時間過遲；(3)個別缸失火不工作；(4)噴油正常但啟動困難；(5)混合氣過濃；(6)發動機燒機油等。 以上這些現象都會造成三元催化劑的過早損壞和失效，出現這些現象應盡快去維修廠排除故障。

㈡ 三元催化轉換器在多少溫度情況下會失效

三元催化劑載體組件是一塊多孔陶瓷材料,安裝在一個特殊的排氣管。為載體,因為它不參加催化反應,但上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴金屬。為了充分發揮三元催化轉換器的效率減少污染,防止損傷早期失敗,以下幾方面應注意在汽車的使用1中,汽車三元催化轉換器,不能使用含鉛汽油,特別是外地加油一定要注意,因為燃燒後的含鉛,鉛微粒與三元催化轉換器的發泄,將覆蓋在催化劑表面,減少催化劑領域,從而大大降低催化轉換器的轉換效率,這就是常說的「三元催化劑鉛中毒」,經驗表明,即使只使用含鉛汽油的情況下,會導致嚴重的失敗,三元催化轉換器,以便維護技術員必須更加謹慎。2、應避免未燃的混合物倒入催化劑。三元催化劑的工作溫度是200攝氏度,的工作溫度在400攝氏度到400攝氏度,在1000攝氏度以上的貴金屬作為催化劑成分本身也會產生化學變化,從而降低催化劑組成有效的催化劑,降低催化。催化劑低碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)這兩種有害物質是通過分布在內燃進入水(H2O)和二氧化碳(CO2)和實現,它反映會產生熱量,發動機工作在正常情況下,兩個組件的適量,燃燒所產生的熱量將分布在工作溫度,當發動機工作異常的兩個成分含量在排氣遠遠超過正常的情況下,因此,有一種強烈的可能性燃燒所產生的熱量會使催化劑,超過工作溫度上限和損傷的催化劑,催化劑。因此,在車輛使用過程中應注意下列條件:(1)太長時間空閑空閑;(2)點火時間太晚;(3)個別缸失火不起作用;(4)注入正常但困難;(5)豐富的混合物;(6)發動機燃燒石油,等。這些現象會導致過早失效和三元催化劑的失敗,出現這些現象應該盡快故障一個車庫。

㈢ 三元催化器在什麼溫度下發揮作用

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的 HC 、 CO 變成水和 CO2, 同時把 Nox 分解成氮氣和氧氣。 HC 、 CO 是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而 NOX 會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在 350 攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度 ( 最佳的工作溫度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比 (14.7 ： 1) 下，催化轉化的效果也最好

㈣ 三元催化器發燙

跟排氣管溫差不大就是正常，如果三元催化明顯比排氣管熱就是堵了，建議清洗或是更換。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈤ 汽車三元催化出口溫度比人口高約50~~80°C是什麼意思

比如說，當氣體進入三元催化的溫度是900度，那麼，當氣體離開三元催化時，氣體的溫度變成950~980度

㈥ 大家跑起來三元催化溫度大概都是多少

大概是500，600度

㈦ 三元催化轉換器的正常工作溫度為

正常工作溫度一般在400—800℃。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

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工作原理

增強氣體活性

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

催化噴塗載體

三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。

㈧ 汽車三元催化器工作溫度多少時工作，極限溫度是多少

正常工作溫度一般在400—800℃。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

㈨ 汽車觸媒轉換器正常工作溫度范圍是多少

三元催化轉換器正常工作溫度一般在400—800℃。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

㈩ 汽車尾氣的溫度一般是多少

家用小型轎車的尾氣排氣溫度在30－120度之間。
有的改裝車，尾排氣管能噴射火焰，其尾部出口氣溫能達到幾網路。正常情況下，汽車最後尾排氣管的出口溫度根據不同的車型，和排氣管的長度以及消音器的數量不同都有所差異。
長度越長的排氣管其尾部出口溫度越低，還有發動機轉速越高，尾氣溫度也越高，車輛在怠速情況下出口溫度只有30到50度上下。
發動機排除至排氣歧管的溫度是800~900度，經過前級三元催化器的溫度是600~700度消聲器中斷的溫度有所下降基本上在200~300度在尾段消聲器的溫度在150上下經過消聲隔板冷卻出來的廢氣略高於常溫20~50度。

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汽車排氣裝置的工作原理
汽車處理尾氣的主要裝置是三元催化器，其工作原理如下：
當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。
三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理由於我國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物，最後經過排氣孔排出。