玩f1一年要多少錢

㈠ F1賽車每年耗資多少

F1比賽一年共16—17站，每站比賽約300KM，平均每千米的費用大約為1200美元，

而單單一個車隊的機械師的工作服就價值18萬美元，F1的昂貴是因為它的高科技術含量非常高

每個F1的賽道都布下了「天羅地網「整條賽道都受到各種高科技儀器的監測，而每輛F1賽車都應

用了現在最先進的各種技術，F1的每一個環節都是用數不清的美元堆砌起來的。

以下以一輛普通F1賽車各主要部件的造價和每場比賽的損耗來看看這輛車速接近300KM/H的車子到底要多少錢。

1、發動機：28萬美元，每年損耗70台，部件的受力大小相當於重力的8500倍活賽和連桿參賽一次就會完全損壞。

2、變速器：1.1萬美元,每年損耗15個約6000KM換一個

3、變速器換檔桿:400美元,每年損耗1200個,每800KM換一個,如果傳動失靈就會給賽車

造成嚴重的問題.

4、消聲器:1萬美元,每年損耗45對,每次比賽更換一對.

5、後車翼:1.6萬美元,每年損耗個,後車翼對賽車起平衡作用,角度越大越穩定但對速度影響也越大,車隊機械師可通過感測器測量賽車的各種參數將角度調整到最佳.

6、後輪轂支駕萬美元,每年損耗對.

7、輪轂:1000美元,每年損耗40套.

8、油箱:2萬美元,每年損耗15個.

9、車手座椅:1800美元,每年損耗個.

10、方向盤:5萬美元,每年損耗8個

11、後視鏡:1000美元,每年損耗30個.

12、剎車盤:5000美元,每年損耗150套.

13、懸架三角支架:5萬美元,每年損耗20套,懸架三角支架和減振器賽前的調整對賽車至關重要,

調校的越好,賽車就越穩定,這是試車階段必要的工作.

14、輪胎:800美元,每年損耗約160個

15、底盤:10萬美元,每年損耗7個

16、散熱器:1萬美元,每年損耗30套

17、地板:3萬美元,每年損耗7個

18、前輪轂支架:1.6萬美元,每年損耗20對

19、安全螺母:100美元每年損耗480個,賽車的螺母/螺栓均採用航天工業使用的鈦合金製造,每次試車比賽時都需要更換.

20、前車翼:1.2萬美元,每年損耗20套.

F1車隊的開銷結構
引擎：
引擎是每年F1車隊最大的開銷，尤其是那幾只頂級車隊。Honda的引擎開銷在大概250m美金，佔65％的全部開銷。McLaren，Toyota和Ferrari稍微少一些，基本也是一個級別的。只有Renault相對較少，大概125m美金。FIA凍結引擎以後各個車隊可以剩下一筆可觀的花費。

風洞：
F1車隊在空氣動力學方面投入巨大，大概20％的開銷。頂級車隊都擁有2個風洞，大概40m美金，這還是建造和設計費用（使用前的花費）。一個24小時/7天運作的風洞需要3班輪流，每班60－80人，運營費每年超過20m美金。

研發：
除了空氣動力學和引擎以外的部分。主要領域是機車動力學，輪胎特性，還有利用一些模擬裝置進行速度測試，這些花費也在10m以上。

運營，測試，比賽：
車隊每賽季一般建造7－8個地盤，平均約50萬美元一個。運營，測試和比賽所有的話費每年最多可達到40m美元。

薪水：
Ferrari和Toyota擁有最多的員工，大概800－1000。但是從薪金角度McLaren是最高的，一年的薪金在40m美金左右。但是06年Red Bull把這一標准翻倍，Newey一人的薪水據猜測有千萬美金，相當於以前Jaguar車隊所有人全年的薪水。

車手薪水：
過去幾年車手薪水直線上升，兩極分化加大。頂級車手有幾千萬，末尾車手不到百萬。

旅費，住宿：
比賽期間車隊的旅費和住宿也是可觀的一筆，差別也很大。例如Ferrari去全世界比賽全是商務和頭等艙，4－5星級酒店。Williams只用easyJet這樣的廉價航空公司，員工住B&B。據說在加拿大和美國站之間的那段時間，大部分車隊讓員工住在2－3星級酒店。但是Ferrari卻把員工拉到加州來了一次豪華旅遊。總體來說這部分花費在7m－10m左右。

招待贊助商，商業活動與娛樂：
尋找贊助商可能要花費15m，許多車隊招中介公司，付10％的酬勞把贊助商帶到談判桌。車隊在商業活動的花銷差別很大，McLaren在西班牙新車發布花了千萬美金，其他車隊大概在20萬左右。Red Bull去年的賽季末Party在上海附近，在黃浦江畔的一個竹子建的臨時村莊（有沒有人知道是哪裡？），花了2千萬美金。

在FIA引入新規則以後即使頂級車隊每年的開銷據預測也不會超過4億美金，除非他們找到了新的領域可以花錢。
靠的是最後年終FOA(一級方程式管理公司)的分紅,當然這些的大部分都給伯尼吞了, 主要的錢是來自贊助商的

引擎的研發費用是目前所有F1車隊最大的一項開支。去年10支車隊在引擎上的總開銷幾乎達到了10億美元。而去年排名第五和第八的豐田和英美車隊在引擎上的開銷居然高居前兩位。在他們之後才是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。試車的費用排在引擎開銷之後，列第2位。
去年10支車隊在此方面的總開銷達到將近3億8千萬美元，威廉姆斯車隊花在試車上的錢更是排在了第一位。不過現在沒有哪支大車隊考慮削減試車的費用，因為試車對於車隊提高賽車 性能至關重要。
賽車在比賽過程中的使用費用也是極其昂貴的。去年的所有16站比賽算在一起，每支車隊要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用費用計算，去年所有車隊的比賽總成本是２億8千9百多萬美元。排在開支四到六位的是賽車的研發成本、風洞的使用以及賽車的生產費用，這三項相加總開銷也達到了3億美元。
F1比賽一共只有20名正式比賽的車手，但是這20個人的薪水卻高達上億美元。法拉利車隊的大舒馬赫一人的收入就佔了其中很大的比例。
已經六連冠的他今年的年薪近4千萬美元，這比羅納爾多去年的年薪還多了1.5倍，比位列
第二的弟弟小舒馬赫多了2千6百萬美元。巴里切羅的年薪是1千萬美元，而蒙托亞、庫特哈德、
巴頓和阿隆索的收入都只有500萬美元，是大舒馬赫收入的1/8。
除車手之外，車隊的工作人員平均工資是每年5萬美元，但由於各車隊人員數量不同，每個車
隊花在這里的錢也不一樣。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯和豐田仍然占據了前4位。10支車隊在這一
項上的總開銷是3億4千萬美元

㈡ F1是賽車的造價是但是人民幣

F1就是一種賽車比賽，「F1」是它的代號。這種比賽之所以火，因為它使用的是最先進的科技製造的賽車，並且由全世界最好的車手駕駛，賽車的速度是所有比賽中最快的，超過300脈。而且這也是最貴的比賽，一輛賽車的造價就在700萬美元以上，一般人是玩不起的。一部可以參賽的F1賽車價格在9893700RMB左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果讓一部價值約9893700RMB的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是88487700RMB，相當於885萬美元。
F1是「Formula One」的縮寫，中文譯做「一級方程式賽車」。所謂方程式，就是按照統一的方程式(規則限制)而製造出來的賽車，其中的最高等級就是F1。其他的還有Formula Junior、F3、F3000，級別都比F1要低。

㈢ 一輛f1賽車多少錢

嚴格定義應該這樣講：如果只是論賽車本身材料和加工費用 大概在500~600萬美元左右。但是應注意的是 無論是F1還是民用車 賽車的前期研發費用是相當高的。先說民用車，民用車的研發費用也很高 ，但是他畢竟會進入市場，可以由銷量賺回成本甚至盈利。而F1作為純粹的運動賽事 ，是為擴大品牌車隊的影響力而參賽的，他的研發費用可以很驚人。08年邁凱輪車隊 光是賽車研發費用的經費便達到了1.5億美元。而他一年參加的比賽是20站。所以這樣算下來。從市場定義來估算F1賽車的費用便不難了。希望對您的問題有所幫助~

㈣ 一輛F1賽車一場比賽下來大概要消耗多少錢

剎車盤：一套54000元，19站比賽就要消耗1026000元。
剎車片：一套31000元，19站比賽是589000元。
懸架系統：3站比賽更換一次，價值115000元，一個賽季需要6到7套，共690000元。
輪胎：23000元一隻，一個賽季耗資12512000元。
輪圈：5次比賽換一套，一套46000元，一個賽季需要4套，價值184000元。
輪轂:1000美元,每年損耗40套，價值2720000元
排氣系統：一個92000元，一個賽季用19個，1748000元。
齒輪：一套153000元，一個賽季2601000元。
發動機：2760000元一台，一個賽季需19台，價值52440000元。
變速箱：997000元一台，一個賽季用19台，價值18943000元。
消聲器:68000元,每年損耗45對,每次比賽更換一對.每年3060000元。 這只是硬體，比賽前的風洞測試和賽道測試，引擎 變速箱 空氣動力學組件等等的研發費用還不算在內~ 告訴你樓主~我們偌大的一個中國好像才只有兩個國際級的風洞試驗室~而F1基本上是每支車隊都有一個~更有甚者像原來的豐田竟然有兩個~~從這方面你也能看出F1有多燒錢了吧~~~~

㈤ F1車隊每年開銷有多少

F1-燒錢的運動_(部分數據)
一輛F1戰車的造價

車體製造費用 (單位：萬美元)

法拉利 410

邁凱輪 270

豐田 200

英美 200

索伯 190

威廉姆斯 150

喬丹 150

雷諾 140

美洲虎 140

米納爾迪 75

總計： 0.1925億美元

車隊年費用：法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元

F1各車隊全年花費(單位：億美元)

法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533

邁凱輪 3.046 豐田 2.904

英美 2.251 雷諾 2.068

索伯 1.195 喬丹 0.792

美洲虎 0.788 米納爾迪 0.396

總計：21.411億美元
F1各隊全年差旅費用：0.86億美元
差旅費用 (單位：萬美元)

法拉利 1800

邁凱輪 1300

豐田 1200

威廉姆斯 930

英美 790

雷諾 750

索伯 680

美洲虎 530

喬丹 450

米納爾迪 230

總計： 0.86億美元

F1各隊研發費用：累計1.73億美元

研發費用 (單位：萬美元)

邁凱輪 3500

豐田 2150

威廉姆斯 2030

法拉利 2000

雷諾 1690

英美 1650

美洲虎 1540

索伯 1460

喬丹 1260

米納爾迪 20

總計： 1.73億美元

F1賽車盛宴惠澤多少中國人

上海國際賽車場一期投資約26億元人民幣，包括5.3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。9月比賽後，還將投資36億元建造一個「最大、最豪華、最現代的安駕樂園，樂園里模擬世界上所有的公路和天氣」。上海國際賽車場有限公司副總經理郁知非的目標是，要把這里建成「一個經濟娛樂圈」。

而為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造。由嘉定區負責的與F1賽場相配套的6條道路正在建設中，總長9.7公里。這些道路直達賽車場。目前這些工程均已接近尾聲。

另外，F1上海站全年平均需要僱傭5000名工作人員，其中包括接線員、管道工、木工和油漆工；每場比賽前後需要60名清潔工打掃衛生，清理現場；需要出動30輛救護車和200名醫務人員以備不測；需要2000名廚師不停地製作三餐，以及至少需要2000名服務員為就餐者服務；賽道旁還需要400名志願信號員、108名志願旗手、40名警官、10輛警車、12輛救火車，以防發生意外。這些都將是一筆不小的開支。

郁知非預計收回投資的年限是10年。

郁知非介紹說，每場F1比賽觀眾可達15萬～20萬人，入場券價格為45美元到450美元不等，除廣告之外，預計中國站的純門票收入每年就在2億元人民幣左右。

而電視轉播權、賽事冠名權、電視廣告、賽道廣告將是F1中國站收入的重要來源。以電視廣告為例，每年F1賽事的收視觀眾數為550億人次，整個F1中國站轉播長度約為7個半小時——這意味著他們會有至少45分鍾的廣告收入，以每15秒為一個廣告單位算，F1中國站的電視轉播至少會招來675個廣告單位，由於上海賽場早已和央視結成「戰略聯盟」，那麼F1中國站的電視廣告收入將毫無疑問地輕松入袋。

同時，上海賽場將組織著名車隊和明星進行巡展，並用開設F1主題公園、主題酒吧以及F1紀念品的專賣店等推廣活動來吸引更多的潛在消費者。

然而上海賽區作為一個F1賽道的出租者，國際汽聯將拿走所得大部分的利益，這也許是制約F1在中國發展的潛在危險。因此郁知非認為「必須把F1當作產業來做，鑄造自己的F1品牌」。而其中的關鍵在於建立自己的車隊和培養自己的車手。從目前的F1車壇現狀來看，要運作一支小型車隊，每年4000萬美元左右就能生存，但要打造一支中流車隊，每年則需要大概1億美元。郁知非給自己定下擁有一支F1車隊的期限是5年。

經濟眼光放在賽事外的362天

2001年，共有206個國家和地區轉播了F1賽事，電視收看人次達到540億。有人評論，F1觀眾的普及程度甚至超過了奧運會和世界盃足球賽。

當世界各地媒體連續7年轉播F1上海站比賽時，同時把上海和嘉定介紹給了全世界，F1將成為嘉定名片上最具吸引力的名詞。

以今年F1馬來西亞站為例，比賽前後不過一周的時間，餐飲、賓館、交通、娛樂、服務等行業總外匯收入達近1.5億美元；F1澳大利亞分站更是超過2億美元。

F1首先將會帶來大量遊客人氣。由於F1的品牌轟動效應，預測賽車場及其所在的汽車城將掀起的旅遊熱，每年將吸引300萬人次遊客光臨。事實上，最靠近F1賽場的黃渡協通賓館等單位，去年9月上旬已接到觀看今年F1賽事的第一批外國遊客客房訂單。

F1賽車場輻射半徑約3公里范圍內已被定義為三產核心輻射區——按照規劃，2.8平方公里的配套商貿區里，包括酒店、賓館、餐飲、娛樂、房地產等行業。美國西部發展公司也已看中了賽場東鄰地塊，准備投巨資建設30萬平方米的綜合性大型購物中心。

F1也給嘉定人帶來了新的就業機會。賽車場賽事組織、人員接待、設施維護、治安保衛、環境衛生、綠化養護等，將提供約1000個就業崗位。F1帶動的旅遊業和其他三產項目也將帶動投資130億元，間接帶動就業約3.23萬人。

F1效應帶來的經濟收益更是顯而易見。據有關部門預測，首先是賽車場及其周邊地區約20平方公里土地和房產將明顯升值，估計可達200億～300億元。其中5.3平方公里賽車場及配套區土地，2002年地價僅8萬～12萬元，而去年這里有的地塊拍賣價已達120萬元。其次是賽車場核心輻射區的三產進入成熟期後，可望每年產生上百億元營業收入。第三是稅收豐厚。F1大賽期間的收入由門票、電視轉播、賽場廣告組成，還有日常賽事場租費等，這些都將帶來豐厚的稅收。

不過，預測並不是現實。作為總投資超過500億人民幣的上海國際汽車城的一部分，上海賽車場經營的成功與否，將直接影響到既定目標的實現，從這個意義來講，F1中國站的比賽就成了一個「只許成功不許失敗的游戲」。

㈥ f1賽車一年保養多少錢

一款不到3秒鍾就能從0加速到100公里時速、6擋變速裝置、電子換擋、定做座椅的車，肯定是車迷的最愛，但這卻是一部F1賽車，它是有價無市，全年只做33部。
F1是世界開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財務的角度要求(這一點非常重要)，每一個部件必須有一個基本價格。
據精略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在989,370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。
如果讓一部價值約989,370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是－－8,848,770歐元。沒錯，相當於885萬美元。
這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，比如今年首站澳大利亞大獎賽小舒馬赫"飛越巴里切羅"的精彩撞車鏡頭，每次這樣的事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。
此外，如果真將F1賽車放在賽道上，還得別忘了先在國際汽聯交3,680萬歐元的押金……
5萬美元只是一個普通一級方程式賽車方向盤的價錢，但5萬美元已經是美國一個中級稅務工作人員的稅前年收入，這項運動的一個小部件就這么昂貴，難怪一級方程式（F1）被稱為這個世界上最昂貴的運動。
一級方程式的比賽（F1）一年共17站，每站比賽大概有300多公里，平均每公里的費用大約就要1200美元，而單單一個車隊機械師的工作服就價值18萬美元！F1的昂貴是因為它的高科技技術含量非常高，每個F1的賽道都布下了「天羅地網」，整條賽道都受到各種高科技儀器的監測，而每輛一級方程式賽車上都應用了現在最先進的各種技術，F1的每一個環節都是用數不清的美元堆砌起來的！
喬丹車隊的一位工程師表示：「我們的維修站里裝配了6部台式電腦，29部手提電腦和6台彩色列印機，這些機器全部都是聯網的，機器的內存和硬碟的容量相當於一家小型企業區域網的規模。在一輛F1賽車上共有150個感測器，比賽中時則減少到60個。這些感測器在不停地收集反映賽車狀況的各種參數，其中包括賽車制動系統的溫度和車軸的受力分布變化。」事實上，一部賽車身上的傳輸信號電纜就長達1公里，車子里還有一個控制整輛賽車的電子系統，這個系統是一個被稱為「黑匣子」的電腦。看來除了克服了巨大的地心引力在幾萬尺高空飛行的飛機外，也沒有多少機器能配備這樣先進的裝置。
賽車在比賽的過程中和維修站之間的通訊在很多時候決定了那場比賽的勝負。為了保密，他們在通訊時都採用頻譜擴展技術，每組數據都用不同的頻譜發送，賽車每次從維修站的工作區經過時將以每秒鍾4M位元組的速度傳輸數據.
車手每次比賽或者試車都會產生大量的數據，每支車隊每個季度大概會產生20G位元組的數據，為了將這些數據有效地歸類收集進行分析，車隊都應用一些特別的軟體來管理、分析這些數據.
車隊自身的運營需要大量的金錢，而一級方程式賽會的組織當然也不是一盞省油的燈，光賽道的計時系統就重達18噸，負責計時的工作人員共有20名，每次更換賽場都要搬運這18噸重的機器，為了避免任何差錯，他們還將測量數據的主要系統都准確地復制了一套備件。
對一支車隊來說，發動機的花費在支出中所佔的比例最大。法拉利車隊在這方面的預算是眾車隊中最高的，因為它是惟一自製發動機的車隊，其他車隊的發動機都是通過贊助形式免費獲得的，像麥克拉倫車隊就是使用梅塞德斯·賓士的發動機，而威廉姆斯車隊則使用寶馬的發動機。一般購買發動機的費用占總預算的13％－18％。F1的賽車每公里耗油超過100升，這種特製燃油的價格每升近4．3美元。一支車隊每年各項費用大致為：發動機2500萬美元、工作人員工資1200萬美元、車手年薪600－1200萬美元、原材料和機器部件1300萬美元、差旅費600萬美元、日常開支400萬美元、市場推廣費600萬美元、賽車跌價損失300－600萬美元、試車費200萬美元，因此各車隊每年平均開支高達8000萬美元，但像法拉利這種車隊每年的開支通常會超過2．5億美元。
再來看看F1賽車的花費：
要有一輛能夠參加F1大賽的車子，就該有能力承受三筆不同的經費：買車，這不算最大的開支；保養，目標不同，費用大不同；如果再加上使用費，這也許是個天文數字。 基本的例子如下：一輛F1的賽車每100千米耗費超過100升的特別燃油，燃油的價格是每升近4.3美元。每個賽季，車子要更換的零件實在計不清，有的是確實壞了，有的出於防備。喬丹要保養及訓練總共7輛車的車隊，花費多少錢，可以從下面的圖表得知。舉個簡單的例子，剎車盤每走300千米就該換個新的，而每一個要4300美元；每個輪胎的壽命只有500千米！ 現在大家都明白，一個富豪，就算極為酷愛F1大賽，也不可能駕駛一輛當年的F1賽車參賽。由於F1大賽的一個最小車隊的每一輛車，每一次試車就至少要用12人。算一下這12個人的工資、差旅費等等，倘若再加上借用練車場的租金（每天1420美元）…… 最後給大家一點具體的數字：米那迪車隊每次試車花費2.2萬美元，而喬丹車隊每次試車要花掉7萬美元！
車輪786美元（全隊每年消耗160）
後車翼15715美元（全隊每年消耗30）
懸架三角50300美元（全隊每年消耗20）
腳剎車8000美元（全隊每年消耗32）
剎車片3200美元（全隊每年消耗150）

㈦ 一輛F1方程式賽車多少錢

一輛F1方程式賽車大約需要七百萬美金，約合四千五百萬人民幣，具體如下：

1、引擎

F1引擎普遍由一千多種零件組成，歷經80個小時完成裝配，同時引擎製作絕對是F1車隊的最大開銷之一，F1引擎本體的造價約為21萬美元。

㈧ F1賽車每年耗資多少

據粗略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。而這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，一次比賽還需要更換大量的配件：

◆剎車盤：一套5400歐元，17站比賽就要消耗91800歐元。

◆剎車片：一套3100歐元，17站比賽是52700歐元。

◆懸架系統：3站比賽更換一次，價值11500歐元，一個賽季需要6套，共69000歐元。

◆輪胎：2300歐元一隻，一個賽季耗資1251200歐元。

◆輪圈：5次比賽換一套，一套4600歐元，一個賽季需要4套，價值18400歐元。

◆排氣系統：一個9200歐元，一個賽季用17個，156400歐元。

◆齒輪副：一套15300歐元，一個賽季260100歐元。

◆發動機：276000一台，一個賽季需17台，價值4692000歐元。

◆變速箱：99700歐元一台，一個賽季用17台，價值1694900歐元。

因此全年參賽的總費用大約是8848770歐元，相當於885萬美元！