買一艘500噸的船一年能賺多少錢

A. 家裡有船一年能賺多少錢

50萬的漁船一年賺10萬。小漁船的收入不固定，但漁船出海時遇到台風會有很大風險，有時候一點錢也掙不到，大型漁船一次能掙十萬左右，中型漁船能掙五萬左右，漁船有近海和遠洋漁船，拖網船和燈光船，近海漁船小伙計的工資一年6萬到8萬，大車和大副一年10萬到15萬，船長基本工資加捕撈提成一年能有20萬到50萬不等，打替班工資高每天400元到600元但不穩定。漁船是用以捕撈和採收水生動植物的船舶。也包括現代捕撈生產的一些輔助船隻，如進行水產品加工、運輸、養殖、資源調查、漁業指導和訓練以及執行漁政任務的船舶。

B. 一艘400噸的船效益好一年大概可以賺多少錢，請內行人告訴我！

2020年以來運價到底有多瘋狂？據業內人士分析，一艘新船的成本只要航行一個來回就能賺回來。以今年1月歐洲線5000美元/TEU的新運價估算，扣除1000美元成本，18000TEU左右的超大型集裝箱船每航次滿載總獲利將達7360萬美元，航行兩次就能大賺1.472億美元。即便以載箱量95%計算，兩次航行獲利也能達到1.398億美元。而2013年該型船造價為每艘1.37億美元，這意味著只要航行兩次就能收回成本，幾乎是過去四十年未見的暴利行情。

以1月8日滬東中華建造的第3艘23000TEU雙燃料集裝箱船「達飛·里沃利」號(CMA CGM RIVOLI)為例，其建造價格為1.55億美元，以5000美元/TEU運價估算，每航次滿載總獲利將達9200萬美元，兩個航次就能夠獲利1.8億美元，而如果以目前最新運價5750美元/TEU估算，其獲利更是驚人。

相對於飆漲的運價，新造船市場的船價卻並未明顯上漲。目前23000TEU超大型集裝箱船平均造價1.49億美元，相比2013年幾乎沒有上漲。即便按照一個月的航程計算，利潤也是十分可觀。

然而即便是在這種暴漲的行情下，船公司仍舊在徵收各種附加費，似乎著意要在這十年難遇的市場撈個夠本。QShipping了解到，這與航運市場2010年以來的低迷行情有關。此前船公司盈利水平普遍不高，全球排名前十的船公司中甚至有一部分是連年虧損的，以星航運甚至一度瀕臨破產。這一切在第三季度迎來了轉機，航運市場供需不平衡推高了運價，船公司賺的盆滿缽滿。

據長榮海運公布的2020年第三季財報，其單季稅後純利高達81.85億元，年增5937%，不僅創2010年第四季以來單季新高，更是一季就賺贏過去三年獲利的總和，使前三季稅後純利高達109.36億元，年增3113%，長榮表示2020年將是10年來最好的一年。

而陽明海運2020年第一季度虧損超過2700萬美元，第二季度虧損225萬美元，在海運費飆升的第三季度，陽明海運終於實現了盈利，這也是兩年多來的第一次。

經歷了十年的低迷行情，又在2020年前兩個季度被新冠疫情當頭一棒砸暈了頭腦，好不容易在三季度看到了大規模盈利的曙光，怎能不趁著好形勢大撈一筆。

C. 內河貨輪一年能掙多少錢

內河2000噸船一年大概收入約360000左右。每個月約有三萬元的收入，主要是運輸費收入，內河2000噸，主要收入噸位遠輸費的收入，還要去掉油線，工人費用，每個月也就只能有約3萬元左右的利潤，也是很辛苦的錢，但為了工作必須認真工作，克服困難，避免風險，才能盈利。