飛度一個月買多少台

1. 情理之中！第四代飛度訂單破3萬，首月銷量12638台

最新數據顯示，第四代飛度自預售以來訂單強勢突破30000輛，首月銷量達12638台，面對曾經的質疑，可以說是交出了一份精彩的答卷。

@一同君：

雖然市場需要讓各大品牌紛紛強調「個性」二字，飛度的個性可以說「無聲勝有聲」。並且個性之餘，飛度始終不忘家用需求，所以才會不斷提升空間利用率，以及舒適度，安全性，品質感等等，這些都是本田再三權衡進行的改善，而最後第四代飛度能如此受歡迎，也是用戶再三比對所得出的答案。一切都是這么理所當然，一切又是那麼妙不可言。

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2. 又一次月銷過萬！罵它減配的人不少 可為什麼這么多人還買新飛度

第四代飛度上市有一段時間了，從最初日本亮相就有很多中國網友對這代飛度口誅筆伐。國內上市之後入門車型沒有音箱、全系僅提供CVT變速箱、動力變弱、電子手剎慘遭閹割都成為了鍵盤車神吐槽的重點！不過飛度上市已經有兩個滿月了，每個月銷量都超過了一萬輛，比A0級市場的老二大眾Polo多一倍不止，雙車戰略下，東風本田更是推出了飛度的姊妹車型-來福醬，可見市場對飛度的熱情。為什麼一邊吐槽飛度跌落神壇，一邊飛度銷量再次問鼎神壇呢？今天我就來簡單講一講全新一代飛度。

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3. 飛度首月銷量破萬台，油耗最低5L，儲物空間豐富，性價比成槽點

而不滿意的部分則是在這台潮跑Pro的配置上不太豐富，倒車雷達以及倒車影像功能都沒有配備，在用車便利性上打了折扣。再有就是新車沒有折扣優惠，性價比上不是很高。

車主身高174cm，坐在駕駛位空間不算壓抑，後排突起不高，也能容納下三個人乘坐，後背廂空間還算能裝。日常用車主要是上下班代步，131匹的動力能夠滿足需求，同時CVT變速箱也比較平順。

【車主說】

綜合以上三款車型的車主反饋來看，對於全新飛度的用車體驗大家都是集中在外觀設計比較年輕、空間靈活以及動力調校滿足家用代步的基本需求，並且在油耗水平上都很出色，平均下來百公里油耗也僅有5.23L，的確非常出色。吐槽的點基本都是新車沒有優惠、配置較低、性價比不是那麼出碧察衫色。

【阿川評車】

從一個僅僅試駕過一天飛度的人的角度來評價，這一代的飛度動力表現的確只能夠滿足家用屬性，前排的空間設計雖然豐富，但內飾的塑料感也非常強烈，從多數消費者的評價反饋來看，基本都是飛度的粉絲或是剛畢業的學生車主在入手這台全新的飛度車型，性價比不高也是多數消費者入手之後的第一感覺，但從反饋的字里行間中依舊可以看的出來他們是非常喜歡這台車的。

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4. 被罵低配沒有揚聲器，飛度用月銷11662台回應，罵名也是名！

猶記得新款飛度發布時罵聲一片的場景，因為它的出現，讓所有人對車子有了重新的認知，8.18萬元的最低配沒有大屏可以理解，但是連帶著把收音機和揚聲器都取消掉了，簡直把消費者當猴耍，都說買發動機送車，這次真的是坐實了。

兩相比較，您覺得哪個劃算呢，我覺得不用說，肯定是新款飛度配置更優，它在安全性、舒適性有著非常明顯的升級。只是本田太直了，簡配啥不好，把揚聲器給去了，這才導致網上罵聲一片。其實對比下來，新飛度的最低配也還看得過去，畢竟揚聲器和中控收音機幾百塊錢在汽配城就可以搞定。

新款飛度的競爭力還是很強大的，上市後能夠連續兩個月銷量上萬台，證明了它的強大，消費者的眼睛是明亮的，任你再罵，飛度還是那個飛度，只要它自己不犯錯，小型車市場它就是王者！

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