浙江運興運輸一年賺多少

1. 一個菜鳥驛站一年能收入多少

一個常態的菜鳥驛站每年的收入在十幾到二十幾萬不等，如果有的老闆有互聯網的共享經濟思維，那麼可能拿到的收入會更多，甚至於上不登頂！

一個菜鳥驛站一年能收入多少，跟這個菜鳥驛站所處的地理位置、周邊的環境、本身的管理能力息息相關，具體到不同的城市和具體的地點，可能情況都不一樣，只能作為參考。

如果想開一家菜鳥驛站，我認為首先要選好地址，選一個周邊有很多住戶並且沒有其他快遞店的地方，然後跟多家快遞公司進行談判，盡量爭取比較高的寄件和收件價格，然後適當的做一些副業，這樣一個菜鳥驛站一年的收入不會少。

結尾聲明∶本文所有內容，均由作者(夢落學長）原創寫就，任何組織、單位或個人不得在未經允許的情況下私自轉載，作者保留追究法律責任的權力

2. 浙興運輸有限公司怎麼樣

好。
1、待遇方面。在浙興運輸有限公司的員工，實行上6休1的工猛敗作制度，且有年辯世假15天，還可以每月帶薪休假3天，工作輕松不累，非常好。
2、薪資方面。在該公司上班的員工，攜知肢多數工資在7000元，且有全勤獎500元，工資非常豐厚。

3. 快遞代收點到底能賺多少錢

看一個項目賺不賺錢，可以看下項目在市場上的火爆程度。

網購行業的發展直接蔽鍵推動了快遞代收行業，過去，只是少部分的大豎人在關注代收行業。但是目前不管是創業小白， 還是寶媽，大學生創業，下崗員工再就業，都會考慮快遞代收。

這說明什麼？快遞代收是真的火！

一、快遞代收有三個特點：

第一、門檻低；

第二、投資少；

第三、能賺錢。

做快遞代收賺錢是肯定的，不賺錢就不會有這么多的快遞代收點興起。在當今這個時代，想要賺錢就得有敏銳的嗅覺來嗅出商機，快遞代收就是眼下前景一片大好的優質商機。

二、市場前景廣

有需求的項目肯定是有市場的，網購有多火大家心裡都有數，被網購帶起來的想都不用想，快遞物流絕對占前列。快遞代收解決大眾最後一公里的物流末端服務問題，切合大眾需求點，未來的前景不言而喻。

三、盈利渠道

1、代收業務：每件快遞存放在快遞驛站這里，快遞員支付單件包裹的費用在0.5元左右，日均快遞包裹代收件在400件左右，月均收入預估在6000元左右；

2、寄件業務：用戶在小兵驛站寄件時，自己向寄滾並大件者收取的費用和快遞員過來攬件的費用之間存在差價。每件利潤在5元左右，日均寄件量在20件左右，月均收入預估在3000元；

3、額外收入：快遞代收所引導來的客流量，可以轉化為店鋪其他業務的營業額，比如說，同時開超市，做社區生鮮團購，提供社區便民服務等，一般的平台還有不定期的平台獎勵以及異業聯盟收入。

快遞代收點的賺錢渠道主要就是以上這幾點，這是最基本的盈利保障。

至於總體來說到底能賺多少錢？這就要看你如何運營了，一般建議同時發展後商業，雙管齊下，做快遞代收的同時好好經營超市， 這樣盈利渠道才更豐富，自然也能更賺錢！

4. 兩萬噸貨船一年賺多少錢

一萬標准箱海運貨船，一年一條船純利潤三億。這只是大概估計。因為散貨海運的運費跟路途有關系，航海遠的運費就多，它都是不一樣的，和運什麼東西有關系。價格都是不一樣的。通常，萬噸左右的雜貨船成本應該在4500至5000美元上下，主要取決於傳播價格，船價高則每日折舊就高日成本也就高。

2. 輪船拉貨一年賺多少
1600噸。

輪船是漂浮在水面,其受到的浮力等於輪船自身的重力（含裝載貨物）

所以空載時排水量為1000T,說明輪船自身的質量是1000噸；

滿載貨物時排水量為2600噸,減去自身質量就是載重量

2600－1000＝1600噸

它最多能裝滿貨物1600噸,

2600×10＝26000N

這時輪船受到的浮力是26000N

3. 大貨車拉一次貨能賺多少
一年二三十萬左右。

半掛車一年能掙多少錢，不是算就能算出來的，主要受以下幾個因素影響：

一是有沒有持續的貨源可拉。有的車老闆買上車以後，往某個大型企業一放，天天有拉不完的貨，哪能不掙錢！反之戚晌，有的老闆買上車後天天沒貨可拉，有的每個月連按揭款都掙不上，要不了半年就堅持不住了，就得賠錢把車轉讓掉。

二是車老闆會不會為人處世。這個因素太重要了，現在半掛車滿大街都是，車老闆不會為人處世，光想往腰包里裝錢，路上對拉運的貨物好與壞也不操心，只管開車，只管把貨物拉到目地的，貨好貨孬跟他沒關系，下次有老闆找你拉貨才怪！但是有的車老闆就不一樣了，有時貨主能等一等的貨，等著都要給放心的車主，這就是車老闆會不會來事、有沒有責任心最直接的反應。

4. 貨輪拉貨費用
成本應該在4500-5000美元上下

一般貨船的日成本這樣計算： 變動成本（主要由港口使費、燃料費組成）、固定成本、運輸稅金、管理及財務費用 變動成本主要由港口使費、燃料費組成 固定成本主要由船舶折舊、工資、車船稅、物料費等 管理及財務費用主要由貸款的還本付息、管理費用分攤等組成 通常，1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下（主要取決於船舶價格，船價高，則每日折舊就高，日成本也就高。

目前船價就比較高）。

5. 貨輪掙錢嗎
海員證是由中華人民共和國海事局統一印製並簽發的中國海員出入中國國境和在境吵雀外使用的有效身份證件，是海員的專用護照。它表明持證人具有中華人民共和國國籍，其職業為船員。

海員都做什麼工作？近幾年海員這一詞彙出現在了很多人的視野，海員因為收入高，讓很多人產生了興趣。海員主要從事遠洋、近洋和沿海船舶駕駛工作以及港口引航等相關工作。海員不僅要有強健的體魄、 嫻熟的專業技能，還要有良好的心理素質。

6. 貨輪一個月掙多少錢
20萬噸貨船一年的利潤，這個問題問得很好，有很多朋友都想知道是怎麼回事的，20萬噸貨權一年的利潤的話，這個的話，一年的利潤的話，大概是在50萬左右的利潤，所以說去掉所有的開支，應該是在50萬塊錢左右的了。這個是比較好的了。你可以去了解一下。

7. 貨輪一趟賺多少
那要你看船的大小和運什麼而定了，一般運輸行業的利潤率，在15%到25%左右 運輸行業的毛利率，在20%到50%左右 。

內河2000噸船一年大概收入約360000左右。每個月約有三萬元的收入，主要是運輸費收入，內河2000噸，主要收入噸位遠輸費的收入，還要去掉油線，工人費用，每個月也就只能有約3萬元左右的利潤，也是很辛苦的錢，但為了工作必須認真工作，克服困難，避免風險，才能盈利。

8. 貨船拉一次貨賺多少錢
公司，船型，噸位不同，差異還是挺大的 按船東來排，歐美的大於國內的 按船型來排，LNG大於油輪大於集裝箱大於散貨 噸位越大，一般工資偏高 除了大陸的船東，高碰鋒公司太多，差異比較大，現在船長月薪差不多1萬美金了吧 國內的散貨一般五六萬人民幣，有厲害的公司能拿到1.5萬美金

9. 貨車拉貨一趟能賺多少
物流司機一個月的純收入在15000元左右，考慮到還需要減去日常運營成本，從整體上看自有車輛卡車司機收入水平不高。

初步估算，大多數卡車司機的月純收入在5000元-10000元之間，如果想要拿到更高的工資，只能拉更多的貨，開更長時間的車！但是貨車司機每次拉貨的時候，必須按要求的時間到達，而且不能出現貨物損傷，一旦超過時間和貨物受損了，那就會被罰錢，所以很多貨車司機就必須日夜兼程的去開車，但是也要注意不要疲勞駕駛。

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5. 4米4貨車一年能掙多少錢

四米四貨車仔衡褲一年能掙多少錢攔仔？你就算一天的純收入是500塊錢吧，一個月是15000，一念簡年最少能剩15萬到20萬，活好收入高的話，一年能達到30萬

6. 物流這個行業好做嗎

物流管理，這職業目前還不錯.但是出去社會發展了就要看你的選擇了。1.進公司，櫻滲一般大型公司像長虹.三星.東喊培芝.等等大公司都很缺少物流管理人才.如果你的物流管理知識很全面.那麼就可以去這些公司應聘。一般工資和加班.提成有6000.7000左右。如果你的物流知識不怎麼全面只會簡單的流程運作就只能作物流部人員咯.一個月也有2000.3000多點.2.進物流公司.現在大城市都成立了物流運輸公司，只要不違法他們什麼都運送.所以還是像這種大型的.信譽高的物流公司還是吃香的.一般工資都有3000.4000.3.自己找小型的物流公司咯，只要自己多跑跑路.講誠信.一個月鄭頌唯也不低。我現在都一個月5000.6000.很不錯吧. 這就是我以前進公司和現在的經歷.希望對你有用.

7. 開大車一年能賺多少錢

您好，這個就不好定論了，開大卡車還是主要是看你經營什麼門路，有跑運.輸、有自營、有受顧與人、有…………，所以要定位好你具體需要做什麼，才能評估一年能賺多少！

8. 浙江運興運輸有限公司怎麼樣

浙江運興運輸有限公司是2007-11-13在浙江省台州市路橋區注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地悶迅址位於浙江省台州市路橋區峰江街友笑道八份村。

浙江運興運輸有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913310046691612019，企業法人周昌紅，目前企業處於開業狀態。

浙江運興運輸有限公司的經營范圍是：貨運：普通貨運；站場：貨運站（場）經營（貨運代理）（憑有效許可證經營）；汽車維修；汽車租賃。在浙江省，相近經營范圍的公司總注冊資本為2919661萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中，共5814家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企螞告此業信用查看浙江運興運輸有限公司更多信息和資訊。

9. 4米2高欄貨車配貨一年能掙多少

4米2高欄貨車配貨一年能掙的費用應該在12000-15000左右。（油費，路費，保險費，車輛磨損費不計入內。）

10. 請問現在做快遞承包商是不是已經不掙錢了

現在快遞市場 可以說是亂象橫生，競爭慘烈。但是快遞公司從上到下，從總部領導到一線快遞業務員。其中利益損失最大的 就是 承包商，所謂的 承包區 老闆。目前基本上快遞公司 都是劃區域 分段承包的 承包出去，這樣當地的加盟公司，可以節省不少的人力物力財力。承包商想要過來干，一般都要帶車，最起碼的，小承包區要個麵包車嗎，打的要貨車 ，但無論大小，車子怎麼樣，和賺錢 都是兩碼事。好多剛入行的，總以為干快遞好來錢，經常聽人說，網上也流傳什麼月收入過萬，總認為快遞員工資好高，那承包一片區域，不是可以賺更多錢嗎，事實是這樣嗎，只有幹了 ，才知道，這水有多深。現在你隨便彎笑到百姓，58同城 趕集網搜下 ，快遞轉上 ，可謂彼此皆是，說的各種理由，什麼因為家中有事，回家結婚 ，另有投資項目等 ，其實都是忽悠的，主要還是干不下去了，虧錢了 ，和公司鬧矛盾，或者發不出公司，被聘請的快遞員 給堵門口 打了 這是很常見的。好多承包區老闆 ，干一兩年，一分錢沒賺到，甚至還倒貼，搭上大把的時間不說，但幸運的 他們通過轉讓 ，反正傻逼多的是，想干快遞的也很多，不明情況的更多，只要高價轉出去。通過轉讓 ，就可以連本帶利 撈回來 。他們不幹的時候 ，算轉讓費 ，往往包含什麼 物資，比如 送快遞的 三輪車呀 ，掃描把槍呀 ，說是便宜賣給你 ，其實值錢不值錢。看東西了 ，新有新的價格，舊有舊的價格。當你買過來自己一片區域，如願以償的坐上老闆之後，面臨的最大問題，就是業務員辭職，所謂一朝天子一朝臣，老業務員 根本 就不把你新上任的 老闆當回事。所以你要有自己的人手准備。別指望你自己多能幹，又要天天起早貪黑的 拉貨 發貨 別以為自己是鐵人 ，快遞之所以累，不是因為 就是天天跑腿 送貨 搬大貨 ，主要的還是 說不清的 客戶 投訴，公司什麼 延誤，遺失，滯留，破損 ，記號筆錯寫，打包不合格，包建錯誤，超長 ，超重 等等 好多，這些都是快遞總公司 有專門的部門盯著，稍不留神 ，就被罰款 ，辛苦賺的錢，連罰款也交不起，總公司說實話 就是靠罰款賺錢。罰款罰的想死的心都有。但是沒辦法 ，你剛來乾的 時候 ，要求簽訂合同，交 幾萬塊的押金，交不起罰款 直接從押金裡面扣 ，如果你們干滿合同規定日期，也要扣錢，不讓你另外掏出違約金 夠對你客氣的 。加盟商一般都很牛的，有背景，浙江人 來全國各地做快遞的比較多，和他們合作做快遞，虧死你 都還是被他們算賬算的明明白白。
有的承包區 能賺到錢，那主要是占據比較好的地段 ，這樣的地段 ，能賺錢的 ，一般不輕易轉讓的，只要轉讓的，肯定有問題，。好的區域，一般都叫 加盟商老闆家的親戚 同學呀 占據著 ，外來的 新來的 ，只能承包不好的區域，市區裡面小區多的 ，是比較頭疼的區域，因為送的慢，業務員很長做長久 ，公司補貼的派件費，是要發給快遞員工資的。快遞員 一般只喜歡送快遞 送一個 一塊錢 不怎麼收件，收件費事，費時間，業務員收件多了，老闆才能賺錢，但問題是 現在市場很亂，業務員收高了 不太可能 收到很多件，被其他家快遞公司收走，所以價格很低，業務員還要從中拿去大部分的提成，交給老闆的還只是胃裡。老闆還要寫目的地大頭筆，神悔要裝車 跑好遠 ，去送公司 排隊 發出去。還要承擔 遺埋瞎含失的 責任，發出去 並不代表 錢你就賺到了 ，發出去 還要有好多問題反饋出來，反饋給你，你要回復 如何處理這個 件 ，比如送無人，超區，收件人關機 包裹破損，被別的快遞污染等 好多問題，老闆精力有限 ，請客服吧 ，開工資。
有的不良加盟商，雖然把區域簽合同承包給你，但是他自己也會跑過去做業務，他的價格比較低，他是你的上一級，總公司給他的價格 肯定比他給你的價格低好多。這樣，好多大客戶 ，你就做不來了 ，他隨便報個價格，就夠你受的 除非 你很有錢，貼錢去收件，然後請人去拉 去分類，去發掉。加盟商 一般也是通過 地排 買賣轉讓過來的，他們投資 也是為了賺錢，被指望他們會照顧你，都是在同一個快遞名稱大旗下 。在他們眼裡，你就是你，他就是他，你的地位就是比他低一等級。比如晚上發貨排隊掃描，他們公司自己有可能在你的地盤上，收的貨 ，去發貨，排隊就有優先權。他們會對你說，公司的，先掃描公司的，一般公司收的，都是價格低的離譜的 淘寶價 ，被順豐快遞成為垃圾件的 大批量的 淘寶件 ，你就排隊 排到他後面等著掃吧 ，你很著急，幫他下車，遞貨，終於掃完了，該輪到你了 ，不好意思，時間到了 ，停止掃描。你沒辦法 ，給他們買水 上煙，講好話。裡面的操作工 高興就給你干下 ，但時間真來及了 ，他們也愛莫能助。所以你只好 怪怪的 大老遠的 開車拉回去 。你的客戶問你 貨 為什麼沒走掉，你就解釋吧 ，公司是不管你的，和他沒關系。
現在發一個快遞 加盟商的成本很低的，他們拉到總公司的 中轉站，都是按照 噸 級別 來計算的 ，一般地區 發往江浙滬皖的貨物 ，不管大小 集合起來 ，按照總重量 ，一頓 也就 百把塊吧 來收費 。但是到你這 ，那是按照公斤 來計費的 ，一般小件 不超重 ，有的半公斤都不到，但是也要按照滿公斤計算 。然後沒超過 一公斤，就要加收多少錢。有的公司什麼掃描費，稱重費，中轉費 ，航空費，班車加班費，派送費，二級中轉費，等等 。同一個快件 好多個收費項目 ，算作你的成本 ，然後再加上面單費用 ，面單都是提前買的 ，你買走了 ，哪怕你不用 ，丟了 被客戶浪費掉了 ，都是你自己的事情了 ，反正你花錢了 ，一張紙呀 ，兩三塊呀 。有的客戶還很挑剔，寫錯一個字，撇的一聲 ，就撕了 ，你要在場的話 能心痛死， 雖然你事先給客戶說好 不要浪費面單，都是用錢買的。但是你不在場，這種事情很難避免 ，。有的客戶還拿你的面單到別的區 去寄 。等於你貼一張面單錢，收不到客戶一分錢 ，搞不好 用你的面單發出的貨物 ，什麼掃描費 什麼費在算在你頭上 ，因為面單是發放在你名義下的，公司計算收費 是以面單上的單號為準的 。