胎壓和標准差多少要注意

① 汽車輪胎氣壓高出標准值多少沒有危險

轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內，都是安全的。一般轎車胎標准氣壓和實際胎壓差0.5內是可以的，標准胎壓2.3打到2.8也可以。打到3.0一般都沒什麼問題，不同氣壓產生的影響我來告訴你：氣壓不足和過高最危險的後果就是爆胎；氣壓低，比如2.0，那麼長時間會加快輪胎兩邊磨損，更加費油，就好比自行車沒氣了你踩得動嗎？一個道理；氣壓過高，比如打到3.0，相反就是會加速輪胎中間磨損，但會更加省油，但過高的氣壓跑高速很危險，比如天氣很熱或者壓到個尖東西都可能爆胎！一般小轎車都推薦打2.5，即使你說明書寫2.3，原因很簡單，真空胎都是靠氣壓開撐著輪轂的，氣壓低，高速上一個緊急變道，輪胎變形，變形量太大側面就會漏氣，特別高寬比60以上的輪胎，如果你看過汽車過彎的慢鏡頭你就會發現，過彎時候胎面和地面不是垂直的，而是平行四邊形，高寬比低，例如235-40R18，40的高寬比就比較安全，195-70R15，70的高寬比就要經常檢查氣壓，上高速都要比說明書高0.2以上才安全，當然太高也不好，舒適性差，而且避震容易壞。

② 胎壓監測數值時，在多少范圍內是安全的

一般來說，車輛輪胎氣壓標准在230-250kpa中間為一切正常范疇，但是，實際的車輛正常胎壓還需要以汽車廠提議值為標准，一般可在車輛車子使用手冊、汽車駕駛室汽車車門（B柱周邊）邊上的標志、駕駛人員座旁的抽屜櫃、油蓋側門上尋找汽車廠提議值。上邊會很詳盡地標明著車胎的實際應用的一個輪胎氣壓。

③ 胎壓相差多少正常

車輛四個 輪胎 胎壓難以保證一致，但因為現階段私車大多數是前置前驅車，一般後邊2個輪胎要比之前的低氣壓一些。可是胎壓相距最好是不必超過10kpa才算是正常的的，但是，這一一切正常標准並沒有肯定的，換句話說並不是超過10kpa就需要調節，由於車輛載重量狀況不一樣或是胎壓檢測有偏差。

因為不一樣的胎壓會造成 輪胎與路面中間的滑動摩擦力不一樣。當2個輪胎中間的胎壓差超過10kpa時，車輛將逐漸方向跑偏或擺動，很有可能針對在平地行車的車輛，10kpa並沒有很大的區別，可是針對快速車輛，撞擊或根據橡膠減速帶時造成的撞擊力提升了一倍，絕大多數撞擊力功效在輪胎和 懸掛 系統上。

從長久看來，會致使兩邊減震器彈簧的差異水平的塑性形變。懸掛系統形變後，即便更改了胎壓也不起作用，只能去汽修廠。因此 ，當車輛的胎壓相差太多時，應立即做好調節。

除此之外，當胎壓相距超過一切正常范疇時，還會繼續造成 輪胎出現異常損壞，減少輪胎的使用壽命。胎壓高的輪胎，輪胎和地板的觸碰總面積就會減少，輪胎接地裝置一部分承擔的工作壓力就會增大，會加快胎面中間一部分的損壞，減少輪胎使用壽命；並且因觸碰總面積縮小，促使抓耕地變弱，尤其是在急剎時會增加剎車距離。

而胎壓低的那一個輪胎，與路面的觸碰范圍大，滑動摩擦力也就大，行車摩擦阻力大，耗油量高。並且胎壓過低會促使胎側形變比較嚴重，胎側非常容易出現裂開，減少輪胎的使用壽命。

④ 汽車輪胎胎壓相差多少是正常的

汽車輪胎胎壓在2.2-2.5bar算是正常的。
明確自己的標准胎壓外，還要參考這些重要因素：
1、季節性因素：
a.
冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高
0.2
bar左右。
b.
夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0.
1
bar左右，以免高溫爆胎。
2、裝載負荷：
a.
空載：按汽車輪胎氣壓標准下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。
b.
滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標准上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。
3、胎壓測量環境：
a.
熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2
bar左右。
b.
冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
4、行車路況：
a.
顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b.
顛幅較小，可以忽略，不必在意。
5、輪胎狀況：
a.
新胎：胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2
bar左右。
b.
舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c.
軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高
0.2
bar左右。
e.
硬胎：即操控性花紋輪胎，按標准胎壓的下限。
6、備胎胎壓：
備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用，一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓，胎壓值2.5-3.0
bar。