紐西蘭開滴滴一個月多少錢

❶ 現在滴滴打車，一天能掙多少錢

要看在什麼地方去跑，一線城市和二線三線城市的差別很大，如果一個努力勤奮的司機在二三線城市一天跑十幾個小時能掙500元左右，那麼在一線城市會增加200元是沒問題的。

因為起價費車費、客源各城市之間都有不同的定價，上海應該是車費最貴的城市，其次北京。平台定價都會有它們的一些數據，所以不同城市的司機收入也是不盡相同的。

如果在北京去開，如果能吃苦，十幾小時的工作量月收入八千到一萬是問題不大的，當然說的凈收入，具體還要看個人，掌握技巧最重要。

做滴滴司機的技巧

1、首先，合理安排休息時間，要保證好的睡眠，畢竟開車是一件精神高度集中的工作。我一般是早上6：30出車，中午12-14點午休，晚上11：00收車。

2、其次，飲食要規律。看到有些師傅經常跑車顧不上吃飯，一天下來人都明顯的虛脫。早餐營養午餐吃飽不可少，晚餐可以適當減少。

2、最後就是出車前檢查好隨身物品，車輛狀況。手機、充電寶、藍牙耳機是否滿電，車上紙巾、飲用水是否充足。值得注意的是，如果車外觀很臟，勤勞點，簡單的擦洗下，畢竟那是門面，乘客看到干凈的車，首先印象分是好的。

❷ 開滴滴網約車一個月可以賺多少錢

這個不是一定的，工資水平受多方面因素限制，要看能接多少單，網約車一般都是收費提成計算收入的，但總體水平4000到5000居多。

跑滴滴不如以前賺錢了，但是現在也有大神賺到錢的，這個是不容置疑的。任何一個行業都是有套路的，都是有牛人的。仁者見仁智者見智吧。

很多人賺不到錢的原因：沒有讀懂滴滴的規則，也就是沒入門。比如滴滴的服務分就特別重要，有人就不把它當回事，不重視服務，或者受不了顧客一點氣，導致服務分低，接不到單，單量少，出車少，空跑多，自然就賺不到錢了。

還有人仗著自己開了幾年車，以為自己就是活地圖了，開車不開導航，違章一大堆，也不注意節省油費和愛護車子導致油耗高車子磨損嚴重，這個就是自身的問題，跟平台沒關系，賺不到錢不能怪平台。

(2)紐西蘭開滴滴一個月多少錢擴展閱讀：

乘客安全保障

2018年5月22日，中國消費者協會召開促進網約車安全消費座談會，要求強化信息保護，保障消費者安全不能以犧牲個人信息安全為代價，不應以保障安全為名加重消費者負擔和責任。

網約車平台經營者依法承擔保護消費者權益第一責任人的責任，強化投訴處理，對有騷擾、暴力行為的司機納入黑名單，採取零容忍。

2018年5月24日，交通運輸部運輸服務司副司長王綉春表示，交通運輸部密切關注網約車市場狀況，為切實保障乘客安全，需重點做好3方面工作：加強事前准入把關；落實平台公司承運人的主體責任；強化事中事後監管。

服務質量信譽考核

2018年5月24日，交通運輸部公布新修訂的《計程車服務質量信譽考核辦法》，於6月1日起施行，有效期3年。

《辦法》將網約車新業態納入考核，針對網約車設置了六項考核指標，對網約車平台企業考核細節包括：線下服務能力、駕駛員權益保障、信息報備、車輛安裝衛星定位裝置等企業管理情況；交通責任事故死亡率、交通違法行為等安全運營情況。

❸ 滴滴司機一個月大概能掙多少錢

開滴滴車一個月賺多少，其實主要是看自己勤不勤快，一天當中除開吃飯睡覺，一個月大概能賺七八千甚至上萬，如果每天少開幾小時，那麼也就五六千。

滴滴車屬於網約車，這種是不定時接單的，也就是說每天賺的是不固定的，有乘客下單的話才有能接單，而且一個城市中，特別是市中心，網約車是不缺的，所以有些時候還得搶單接送。

另外如果是自己沒車的話，還要付給平台孫氏押金，每個月要給租金，算上成本什麼的，每個月大概就四五千，勤快點就六七千，這種工作自由度高，接單量不固定。

其實只要踏踏實實的幹下去，還是能夠賺錢的，那些靠開滴滴短期實現錢財自由的，畢竟是少數。如果想要上萬的工資，除了每天不間斷則沒散開車，還得看接單量，數量夠多的話，大家都能賺到，但問題是不止一個人在做察豎滴滴司機，所以賺錢還是得一步一步來。

小城市做網約車司機，可能會少賺點，大城市發達，雖然到處都需要有交通工具，但人也多呀，所以開網約車是比較方便且有機會賺錢的。

❹ 跑滴滴專車一個月能賺多少錢

截止2020年，跑滴滴專車每月能賺幾百到幾千元不等，主要還是要靠自身的努力。

滴滴專車定位於中高端群體，主打中高端商務用車服務市場，與傳統的計程車有本質區隔，兩者相互補充並為用戶提供更加多元化的出行方式。

在滴滴專車信息平台上，車輛和司機均來自合法有資質的汽車租賃公司和司機勞務公司，經過層層嚴格篩選，審核培訓。

(4)紐西蘭開滴滴一個月多少錢擴展閱讀：

面對趕跑族們在一線城市上遇到的種種困難，滴滴公司副總裁朱平豆指出，滴滴已經成為移動本地生活服務入口，滴滴利用移動互聯網和大數據技術，創新交通出行服務模式。

整合市場資源，搭建起商務專車的信息服務平台，滿足和提升市民多元化出行需求服務，關心『趕跑族』群體生活現狀同樣也是滴滴的責任所在。

滴滴副總裁朱平豆表示，對於專車的司機，公司有一系列監管措施，會查看司機的犯罪記錄，並實施10%的末位淘汰。

計程車行業研究學者、上海理工大學管理學院副教授陳明藝稱，上世紀90年代，因開計程車利潤較高，產生市場亂象，因此後來出現了許多國有控股的計程車公司，以規范市場。

2019年8月，滴滴出行宣布，與萬達酒店及度假村達成戰略合作。用戶可在萬達酒店微信公眾號內使用滴滴叫車。萬達酒店旗下的禮賓部也將植入一鍵代叫服務，並設置滴滴車站。酒店禮賓部可通過滴滴代叫車系統，根據用戶需求，呼叫禮橙專車或滴滴豪華車等車型。

❺ 滴滴一般一個月多少錢

司機一：我是一個滴滴車司機，跑了滴滴2900多單，優步2200多單。我這樣算一個賬吧!我的車子是桑塔納1.4手動，落地價7.5萬，油耗現在不開空調每一百公里6.2個左右現在的油價來說不超過4毛錢一公里。我們長沙現在一小時流水及格線是30塊錢，35塊錢是不錯了，40塊錢算優秀。也就是說你跑10小時，出車吃飯上廁所等單算2小時，即每天出車12小時到手300-400，取中間值350一天，大概要跑200公里以上油錢差不多是80-100左右，這是不開空調的情況下，這樣一個月30天，到手差不多是10000塊錢毛收入。油錢大概是3000左右。車子按六年60萬公里的士車報廢標准算，一年折舊1萬多，平均每個月大概是1000。保險近4000一年，每個月就是300多，電話費169一個月，每個月保養一次差不多是300，洗車我家門口自助洗車一個月100左右，小區停車費200一個月，還不算你的違章，輪胎，發動機皮帶，變速箱機油，剎車片，等等費用。這樣算下來一個月每天出車12小時，跑車10小時進賬差不多是5000左右，沒有保險，沒有休息，每天12小時。所以還是老老實實去找一個月實際到手4000，每周休息一天買五險(五險長沙這里一個月差不多要繳納1000左右)的工作吧。

司機二：本人月初買了個新車，想著在磨合期又趕上中旬的時候要跑一趟江蘇老家就跑了下滴滴。談下自己十來天的感受。第一，市區油耗5毛，是實話不算高，第一天跑了十二個小時，跑了21單。流水300左右，加上獎勵的30元一共是330左右，實際里程210公里，等於凈賺了230。車損算0.2一公里，除去40。按照5000公里800保養費用，平均0.16每公里，一共33還剩160。除去電話費，流量費，吃飯30還有130。這還是當心開車不出現違章的情況。第二，關於獎勵，我跑的時候每天15單獎勵30塊(現在提高到17單)，跑滿30單一共獎勵100，第二天結算。試問滴滴會讓你早早的跑滿30單嗎?給誰也不會一下子讓你跑完吧?再說上海，起步價不說了，獎勵一個禮拜結算，1100，平均每天跑24單，看清楚了是平均，你可以今天跑10單，明天跑多些。還別說上海打車的人比南昌多多少?最後說下車損，每天跑200公里，賺130，一年70000公里，賺40000多，三年21萬公里，賺12萬，沒任何一個違章，車子沒修理，沒算保險。三年後我二十萬的車子還值多少錢?做什麼賺不到這點錢?還冒著風險。很多人買車跑滴滴，難道不是給自己一個買車的理由嗎?買的時候心想跑滴滴賺回來，買了之後發現自己根本捨不得像計程車一樣死命去跑。

司機三：現在網約車合法化但前景還不算明朗，說下自己的情況吧，僅限於各位師傅們和准備入行的師父們參考，鄙人從外地返鄉為了充面子把幾萬的小賽歐置換成了別克威朗，因為之前自由習慣了所以感覺跑網約車(自然是滴滴)挺適合自己，自由點還不用被人管，言歸正傳，本人所處四五線小城市也是一旅遊城市，(註：我是農村的，因為旅遊的多感覺人流量不會太少)我開始跑滴滴的時候已經很少有補貼了，想著只要自己辛苦點應該收入不會太差，而且我的是新車。
幹了六年計程車生意的何雲(化名)轉行干專車司機已經六七個月了，從最初的月入兩萬到現在的三四千，隨著濟南專車市場的發展，何雲的收入坐上了過山車，起起伏伏。而跟他同時成為專車司機的50個人，現在剩下也不到10人。「現在國家政策不明確，我不可能開一輩子專車，如果有更加合適的工作，我可能馬上走!」何雲說，給專車一個名分。
專車來了，六年工齡「的哥」轉了行
現在是狼多肉少，我每天也就干七八單，一天工作十三四個小時，月收入三千多元，比剛開始干專車的時候還難。」何雲告訴記者，隨著各大公司在專車市場的競爭加大，還有不少私家車混跡其中，自己的收入還不如剛開始乾的哥時。
2008年10月份，中專剛剛畢業的何雲(化名)來到了濟南，跟哥哥做起了計程車生意。「扣除了份子錢及其他各種費用，每天收入二百元上下，每個月的收入在六七千元。」何雲說，他來自濟南一個並不太富裕的縣，二十歲出頭的他比較滿意當時的收入。
六年來，何雲早起晚歸，雖然辛苦，但月收入還算穩定。2014年8月19日，滴滴打車宣布推出提供中高端服務的專車業務。9月下旬，滴滴專車在濟南上線。由於價格太高，當時滴滴專車在濟南並沒有迅速打開市場。
2014年11月底，何雲的計程車六年營運的期限已到，對於計程車行業失去熱情的他毅然退了車，登陸濟南市場僅兩個月的滴滴專車進入了何雲的視野，「雖然當時計程車生意還可以，但是因為開出租對腰椎、頸椎都不是很好。」說起當時的決定，這個從農村出來的小夥子語氣堅定，對專車未來發展雖然不是很清楚，何雲就是干夠了計程車，想嘗試一份新的職業。
曾經的月入兩萬現在只能想想了
滴滴專車剛進入濟南時，不少市民把其視作黑車，何雲每天的業務只有三四單，大多數時間在空跑。「當時我只交了一萬元保證金，因為生意並不是很好，為了鼓勵專車司機，滴滴公司開出的底薪就是五千元，一開始好多市民僅僅是出於好奇去體驗一番專車，並不把其作為主要出行方式，司機收入並不高。」何雲告訴記者。
轉折發生在2014年12月。在穩固了計程車用戶之後，為爭奪專車市場，滴滴打車和快的打車從12月開始又展開了燒錢大戰。兩大巨頭通過多個渠道，對乘客發放四五十元的大額紅包，司機每人每天獎勵可達百元。

「整個12月份真是瘋了，我掙了兩萬三四。早上七點多起來，干到晚上十一點，雖然辛苦，但是干起來非常起勁。」何雲說。專車軟體發放大量補貼的方式來增加用戶最終讓計程車司機明白了過來，為專車軟體培育了客戶的計程車司機不過是為他人作嫁衣。2015年首個工作日，沈陽數千台計程車不高興了，原因就是「滴滴」專車、「快的」專車搶了他們的生意。
隨後，北京、上海、濟南、青島、淄博、沈陽、南京、重慶、天津、杭州等10個城市叫停了專車服務。「那時我們的收入下降了至少三分之一，滴滴打車也調整了補貼策略，專車司機月薪兩三萬的時代過去了。」何雲說。
滴滴條框愈發多，一批50人的專車司機走得僅剩10人
「當時跟我一起面試專車司機的有200多個人，滴滴公司最終錄取了50個人。」何雲說，自己面試成功得益於計程車司機的工作經驗。
競聘成功的這50人正好趕上了專車發展的黃金時期，他們像擰緊了弦的發條，賓士在濟南的大街小巷。剛開始時，何雲駕駛著租賃公司的車，並不需要繳納份子錢，這部分錢滴滴公司替他們出了，但隨著市場逐漸成熟，滴滴公司也開始改變策略，把份子錢轉嫁到專車司機身上。
今年1月下旬，滴滴專車開始向司機按月收取4000-5000元的「份子錢」。何雲發現，滴滴專車從那時起開始每天從他的賬戶里扣除140元。等於說，一覺醒來，已經欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策讓很多專車司機不適應，那些掛靠的私家車並不交份子錢，由此，在經濟利益的驅使下，不少私家車通過租賃公司掛靠的形式做起了專車。
「而且現在滴滴公司設置了流水額度，4月份每周賬單流水為2800元，因為大多數專車司機難以完成，降低到了現在的1700元。縱然如此，在專車盲目擴充的當下，想完成任務也非常難。」滴滴專車越來越多的條條框框，讓不少專車司機選擇退出這個具有不確定性的行業。據何雲了解，當時與他一起應聘成功的50位司機如今還在干專車的不到10個人。那些退出專車行業的司機，有的又重新開起了計程車，有的則做起了小生意。

本人以前就是滴滴司機 具體數據我就不說了 這東西有點復雜 容易把我自己給繞迷糊了 就說下個人感受吧 開始廣告說月入萬元 也確實差不多 因為那時候司機比較少 還有其他公司競爭 滴滴對待司機還是比較溫和的 但後來市場穩定了 競爭對手撤出市場以後 滴滴開始變臉 這就相當於 卸磨殺驢 記得應該是去年9月份出現服務分的時候 滴滴公司對於乘客投訴獎勵五元打車卷活動 我想這是每個司機最黑暗 也是最難熬的日子了吧 那段時間封了多少帳號大家做過滴滴司機的大概業聽說了 雖然後來取消了投訴獎勵五元打車卷 單從此以後 每個乘客都是大爺 你必須小心伺候每一刻 說句良心話 那時候對待這些乘客甚至比自己父母都好 即使這樣有些乘客還是不滿意 你說你要下班做滴滴 這還有個問題 晚上喝酒的比較多 有些人喝完酒 他就是天老爺 沒有他不敢乾的事 對於這些喝酒喝多的 你沒法跟他們講道理 你能做的就一個字 忍 你說乘客不講理 好 我忍了 媽的滴滴就是個籃子 動不動就封你 客服申訴 ？ 我就更呵呵了 除了能機械的用話術答復你 根本解決不了丁點事 你可能會疑問為什麼會有乘客投訴你 是不是你做的不夠好 我告訴你林子大了什麼鳥都有 我就遇到過 已經變黃燈的路口那些摳門的乘客大爺會讓你搶燈 你說你搶還是不搶 搶的話容易違章罰款不說 更主要的是危險啊 不搶？ 哼哼 那他下車以後有百分之90的概率投訴你 乘客在車里抽煙你讓不讓 ？ 我的車頂棚現在還有三個窟窿 不讓 那又來個百分之90可能投訴你的 類似的情況還有很多看你怎麼做，比如我，晚上無聊，在家也是玩手機，打游戲打發時間，就出去跑跑滴滴，本人在江蘇無錫，滴滴用的人還不算很多，遠不如上海，南京等一線大城市，但平均晚上堅持跑滿3到4個小時，然後在接個順風車回家，凈賺的話50到150之間不等。有點看運氣，有次跑了4單，每單都是15公里以上的，就已經凈賺6，7十塊了，有時候跑了5，6單，才賺個2，3十塊。總之，當職業跑的，不太建議，一是工作時間太久有害於健康，二是犧牲了和家人在一起的時間。當兼職跑跑的，看地區。

會乾的就賺錢。不會干就是陪胡！說說我幹活的經驗吧。晚上出門拉2單順風去機場45塊。（如果跑快車到機場也就24左右。還不一定能接著那麼合適的）然後在機場接單。一般都能接到25到30公里以上的單子。然後再用順風或者指派回機場。一晚上能跑個300左右百吧。在線時間長但是實際跑路也就2到3個小時。這樣幹活不累還省油。跑了半個多月，每天下班七點多出去跑，到十二點多跑四五個小時，油錢直接用滴滴加油付費，半個月下來剩了兩千塊錢。每天合多少錢？才一百多，還是跑了平均四五個小時。一小時合多少？三十來塊錢。這夠車損么？人工加車損就這么多了，這不是活雷鋒是啥？千萬別有違章，有違章就懵逼了，賠的叫姥姥。要是走了運，被抓了非法營運，呵呵，哭都找不到調兒！關鍵是我在北京跑的，接單算不錯的。就跑了這點兒，再也不去了。純粹是吃飽了撐得閑的蛋疼。代駕一小時還五六十呢。我大約在6月初申請了滴滴車主，當時正值中午，好大太陽，無聊打開滴滴，忘關了。被指派去接一個人，去到才發現，一個婦女帶著一個小孩子。聽她講，小孩剛看醫生出來，我一聽，開得特別小心，特別謹慎，生怕小孩不舒服。到達目的地後，她們落車了，收到的第一筆款，異常開心。但緊接著，那婆娘評論我開車不穩，給我低分，老子有少少不爽。把滴滴關了，開車穩地方吃飯，可能是想著那破事的緣故，停車的時候，一不小心，沒留神，碰到了圓柱石樁。修車，一千多。

❻ 滴滴司機一個月大概能掙多少錢

一般滴滴司機一個月收入在5000元上下。

滴滴公司的管控，其實滴滴司機已經成了計程車之外的一種公眾交通的重要補充，而滴滴公司在運營上也下足功夫，可以通過補貼和派單運算等管控到司機收入，基本都是上面說的略超過出租司機。

絕大部分的滴滴司機都是開著自己的車，開自己的車和計程車，舒適程度天差地別。再者，你開滴滴和傳統辦公室工作相比，更為自由，不會那麼枯燥。

滴滴新手司機該注意事項：

1、因為滴滴平台實行新的管理辦法，必須是交通部門指定車輛才能上路接單。

2、滴滴手機軟體界面也有所改進，新手必須配備一台智能手機才行。

3、不要做一些讓乘客反感的事情，給予乘客最人性化的服務，盡量多積累五星好評。

4、多於乘客溝通，避免繞路或多跑，雖然錢掙得多，但是一旦乘客投訴，後果要自己承擔。

5、車輛保險齊全，駕駛證行駛證按時年審，避免違章。

❼ 跑滴滴一個月掙多少錢

跑滴滴一個月掙5000左右，這還要看司機的工作時間，有些還會多一些，比如金牌司機。

跑滴滴有分專業的滴滴司機，還有兼職的順風車，專業還有分的更加的詳細。這兩種是收入不同。以前跑滴滴還是蠻賺錢的，現在出租行業越來越多，競爭也非常的大，導致現在收入沒有以前的高。

也要對比一下，有些人可能工資本來就不高，做滴滴時間比較自由，而且不用一直坐班，更加的輕松一些。剛坐滴滴，一個月4000左右，比之前的工資更高一些，相比更劃算。在跑滴滴的時候要非常注意交通交規，如果被罰了一單，那基本上一天就白幹了。