一個五星機長一個月能拿多少錢

❶ 機長工資多少錢一個月

01 機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標准。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

要成為一名機長是不容易的，先要從普通學員做起，然後升副駕駛、見習機長，才可以放機長。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業後，要從打雜的小跟班做起，在飛機上看機長和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。成為副駕駛後，每月工資可以達到2-3萬左右，如果一切順利，經歷7-10年，在飛滿2700小時後，就可以成為機長。此時肩上就可佩上象徵專業和責任的四道杠肩章。在薪資方面也比副駕駛高了三倍。

機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標准。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。這種情況主要是因為民企老闆只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

機長的職權是在航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任，因此，國際公約和各國國內法都授予了機長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力。機長職權最早是沿襲船長在反海盜中的權力，而隨著民用航空運輸的發展,機長職權自身的技術性、行政性以及刑事司法性三大特徵日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機長職權的性質定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權"，從而有著明確的法律界定。

機長的要求是根據機型不同，應當積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業波音737、空客320等中型飛機的最低經歷時間要求為2700小時。機長應具有良好的職業道德品質，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹的組織紀律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責任機長，行使機長職責，機長是當班飛機的負責人，對當班飛行活動負責。

❷ 五星機長退休金有多少

5萬左右
資深副駕駛級別人員退休之後，月退休金會達到3萬5左右，成為機長可達到月退休金超過5萬。

❸ 機長、空姐、值機員、擺渡車司機工資多少一個月

很多喜歡外地旅行或者工作出差的人都會經常和飛機打交道，但是大家知道嗎?飛機能夠順利的完成一趟航行的任務需要各個不同部門的緊密配合才能完成，其中包含了機長駕駛員、空姐、擺渡車的司機、地勤等部門和崗位的人，下面給大家分享機長、空姐、值機員、擺渡車司機工資多少一個月。

每次出發旅行在機場發呆時，我都會莫名其妙地想一個問題：「機場里光鮮亮麗的空姐、身形瀟灑的飛行員，還有舉止優雅的地勤到底能掙多少錢?」

它就像強迫症一樣，明明知道我知道了也沒什麼卵用，但是就是控制不住自己總去想。為了終結這個疑問，參考了美國20個機場各個工種的工資，算出了這份機場各崗位的平團派均工資清單。跟魚頭一樣好奇的盆友，拿走不謝~

注1：這是一份美國機場各崗位的平均工資，不具有在國內的參考價值，但能讓你知道每個崗位在機場的收入大致處於什麼水平。

注2：既然是平均工資，那就說明，每個崗位都有掙得多的和掙得少的，這份工資單只是取了平均值。

注3：以下崗位按工資收入高低排序。

飛行員

平均年收入:$118,435(約合￥779,504)

平均月薪:￥64,959

你知道的工作：飛行員是飛機駕駛員。一般多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，而單座飛機的飛行員除了駕駛外還要負責領航、通訊等任務。

你不知道的辛酸：先不說開飛機時精神高度緊張，不得出錯。民航總局明文規定飛行員一年飛行時間不得超過1000小時，但是一不小心他們就會多飛500小時，每天工作15、16個小時非常正常。

本來飛行時就拉緊了塌悄賀心裡所有的弦，如果倒時差時沒有休息好，返程的飛行工作會非常辛苦。休息日時又不得不回公司開會、參加培訓，根本就得不到真正的休息。

另外據我所知，體制內的飛行員工資基本上和美國差不多，但是私企飛行員的年薪可達300萬+。還有，歪果仁飛行員來我國工作，工作會直接翻三四倍

空管(塔台管制員)

平均年收入:$109,308(約合￥719,476)

平均月薪：￥59,956

你知道的工作：在塔台里默默付出，指揮飛機起飛降落，保證天上的飛機不會毫無秩序亂飛以至於互相撞到對方。

你不知道的辛酸：為了更好的觀察整個機場，塔台採取360°視角設計，管制員每天的工作就是帶著耳麥，盯著天空和跑道，同時還要觀察電腦屏幕上的各種數據和雷達顯示屏上的飛機位置。

他們要根據機型、速度、間隔、天氣等因素對飛機做出判斷並指揮它們飛行。

一個錯誤的判斷很有可能賠上天上數以百計的生命。

因為注意力高度集中，工作壓力大，管制員們經常會有頭疼、神經衰弱、失眠的情況。

機場安保

平均年收入:$54,817(約合￥360,811)

￥30,068

你知道的工作：不論你多迅速的跑去廁所丟掉毒品，他們都會在保安到來之前抓住你。

可這是極少數情況，平時他們就只是開著平衡車巡邏。感覺他們是機場里工資性價比最高的工種呢。

機務維修師

平均年收入:$50,982(約合￥335,584)

平均月薪:￥27,965

你不知道的工作：機務維修師是飛機的保養、維護師，他是一個奶媽屬性的職業。

飛機的日常維修包括行前整機檢查、定期檢查(分別為四個等級，A、B兩個等級較為簡易，C、D等級需要將整個飛機拆下分解維修檢查)和修理三個部分，這個職業關乎整個機艙里所有人員的飛行安全。

空姐

平均年收入:$42,750(約合￥281,321)

平均月薪:￥23,443

你知道的工作：廣播播報、飛行安全檢查和信息介紹、飛機餐送達和回收、機內清潔

你不知道的辛酸：熬夜、倒時差是家常便飯;碰不碰得上刁鑽乘客完全看運運配氣;假期非常難請，別人和家人團聚時，她只能在天上飛;異地落地後別人成雙成對，窗外是她獨自徘徊的身影;再痛經也不能請假，只可以吃葯硬抗。下次想按服務鈴召喚空姐前先想想人家的工作，說不定你就會收回手了...

行李分揀員

平均年收入:$35,457(約合￥233,388)

平均月薪:￥19,449

你知道的工作：將行李按不同的航班從槽口分揀到對應的拖車中，再將拖車開至停機坪，卸載行李，裝上飛機。每分揀一件行李還要進行掃描登記。

你不知道的辛酸：在你吐槽他們只是簡單的機械運動，工資不值這么多錢，先拎個將近40斤的箱子試試?

提起來—放下—提起來—放下一天要彎腰上千次，每人每天累積分揀上噸的行李，這樣干一天，你說，他們的工作值不值2萬人民幣一個月?

值機員

平均年收入:$30,026(約合￥197,637)

平均月薪:￥16,470

你知道的工作：證件檢查、為旅客安排座位、辦理登機牌、托運行李、回答詢問、滿足旅客合理要求...

你不知道的辛酸：地勤值機員大概是每天待在機場時間最長的工種了，她們每天早上4、5點就要出發上班，只要飛機晚點就要加班陪著旅客一起等待。

機坪操作員/配載平衡專員

平均年收入:$29,078(約合￥191,676)

平均月薪:￥15,973/月

你不知道的工作：這些人你可能不常見到，他們就是在停機坪上穿著熒光服，揮舞熒光棒，指揮飛機行李配載平衡的工作人員，他們的主要工作就是防止行李放置不當引起飛機失衡。

偷偷告訴你，他們還有幫你升艙的特權!為了確保每個航班的重心都在安全范圍內，他們會檢測乘客位置是否影響飛機平衡，當座位太空或者太滿時配載平衡員就會幫一些乘客升艙(特別是最後排的盆友)。登機時走的快點沒准能看到他們。

其他你可能關心的崗位

貨物管理員

平均年收入:$35,016(約合￥230,482)

平均月薪:￥19,207/月

他們每日負責控管搬運大型集裝箱比他們他們一生做的集裝箱還多。

行李搬運工

平均年收入:$25,893(約合￥170,433)

平均月薪:￥14,203

如果大家都意識到$5搬一個包包比在400多人排隊的櫃台前性價比更高，機場行李搬運工們可能拿回家的錢會更多。

機場貴賓專車司機

平均年收入:$24,355(約合￥160,309)

平均月薪:￥13,359

頭等艙、商務艙的專車接送通常使用高級豪華轎車提供到府接送服務來滿足乘客的優越感和滿意感。體面的工作當然要配上體面的工資。

機場餐飲店服務生

平均年收入:$22,110(約合￥145,751)

平均月薪:￥12,145

我每次都是去機場前喂飽自己的肚子就不為餐飲店的創收做貢獻了。

機場穿梭巴士、擺渡車司機

平均年收入:$21,382(約合￥140,741)

平均月薪:￥11,728

同樣是開車，機場的司機可比市區公交司機慘多了，因為每天24小時幾乎所有時段都有飛機要起飛，不管多晚，只要飛機要飛，擺渡車就一定要工作。雖然有倒班制，但是長期高強度工作，能頂得住的畢竟是少數。

賣報紙和「I?XX」T恤的售貨員

平均年收入:$19,406(約合￥127,909)

平均月薪:￥10，659

我收入比他們還少，隨便買買口香糖礦泉水得了。不過免稅店還是要逛噠。

看完這個以後，你的感想是什麼呢?我覺得在機場工作還挺苦逼的，跟美國人5萬美元的人均年收入相比，也不算是什麼有光環的職業。

反正我還挺羨慕機場里的那些JC的，只需要開著平衡機巡邏遛彎，每月就輕輕鬆鬆3萬人民幣進賬。

❹ 飛機機長一年能賺多少錢

隨著國內民航業的蓬勃發展。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。

剛畢業，哪怕你學得再好成績再優秀，也絕對不會讓你去動手開飛機的，得從學員開始混起。學員什麼也不做，就是坐在飛機上觀察，看看機長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點，就是當個小跟班。各家航空公司標准不一樣，一般跟滿60個小時的安全時間才能升級所以工資也會低一點。