南通的士工資多少錢

A. 南通土方車工資怎麼樣

7000-8000元/月。南通土方車工資情況為7000-8000元/月。南通游碼，簡稱兄磨迅「通」，古稱通州，別稱靜海、崇州、崇川，江蘇省地級市，南臨長江，經蘇通大橋、羨此崇啟大橋兩條跨江通道分別與蘇州市。

B. 南通軌道交通客運中心值班員工資待遇

南通軌道交通客運中心值班員是一項基礎崗位，需要負責日常客運工作的接待、引導、安全衡老檢查等工作。根據市場調研，南通地區該職位的平均工資為每月4000元左右，但具體的工資待遇因公司規模、工作經驗、職稱等因素而異。通常情況下，該職位的工資待遇包括基本工資、績效獎金襪隱、加班費、社會保險等福利。此外，南通地區的企業還提供有年終獎金、節假日福利、培訓等福利，以吸引更多的人才加入到該崗位。總體來說，南通軌道交通客運中心值班員的工資待遇較為穩定，咐好升且具有一定的晉升空間。

C. 南通最低工資2023

2023年南通工資標准月最首棚低工資標准2280元，小時最低工資標准22元。最低工資標准不包括:加班加點的工資態明;中班、夜班、高溫、低溫、井下、有毒有害等特殊工作環境津貼;勞動者按下限繳存的住房公積金;法律、法規和帆芹告國家規定的勞動者福利待遇等內容，用人單位應按規定另行支付。

D. 江蘇南通物價水平怎麼樣

南通物價高，工資水平低，在市區的話兩室一廳的每月最起碼一千二以上，計程車起步價好像是逗芹8元吧（記不得了），公交有一元有兩元的，兩元的還不少，你可以辦個公交卡，乘公交可打七折，不少公交特擠，如4路。出去吃頓飯（兩個人）至少五六十，這也是在比較省的情況下。小吃一般在兩元以山唯畢上。總之南通的物價山派與工資不成正比，消費不起！

E. 南通火車站的客運員工資

5000到8000元，福利待瞎睜遇：
1、法定培櫻節日加班時雙倍工資或三倍工資。
2、享受單位節假日發放的食物。
3、統一配神叢安排住宿，工作餐，繳納交五險一金。
4、實習期1到3個月，工資3000元左右，實習期滿後工資4000元到6000元以上。
5、休息期間憑工作證在全國范圍內乘車免費。
6、上班每天8-10小時，做幾休幾（做一休一，做二休二，做二休三，做一休二等），一個月上12天班休18天。

F. 我想在晚上包個計程車,估計每月能賺多少錢

用數字說話：我問過夜班出租司機
情況是這樣的：
夜班：每天晚上給出租公司交50元
油錢自己解決
每天晚上你只要掙到90元以上才能保本
也就是說你要晚上有8個以上顧客才能開始賺錢
所以有賠有賺！
計程車行業講勤快、但也講運氣！

拓展資料

開計程車一月能掙多少錢？
如今由於交通運輸的快速發展，一些車輛對於人們來說已經成為了日常生活的必需品，計程車這幾年的市場一直在增加，而且直到現在也沒有飽和，所以這個職業很受一些人的喜愛，那麼開計程車一個月能掙多少錢?

開計程車一月能掙多少錢

專車生意越來越紅火，其高額的薪水、相對輕松自由的工作方式，越來越吸引的哥的姐們的關注。合肥就有計程車司機辭職開起了專車，還有一些正在糾結。不過，隨著打車軟體戰略的改變、補貼的變少，加之政府對於專車的姿態不明，讓專車的市場走向成謎。專車司機每月能掙一萬多：生意最好時每天收入近千元;有計程車司機辭職開起專車

隨著專車越來越紅火，許多計程車司機已經在謀求轉型。合肥的哥秦先生最近萌生了退意，由於計程車的活越來越不好乾，他打算辭職開專車。而的哥陳先生已經開始進入實踐層面，白天開計程車，晚上開兩個多專車，雖然累點但能賺不少。人物一：

生意變差了 的哥想辭職開專車

從去年下半年開始到現在，起碼有五六個計程車司機辭職去開專車了。秦先生告訴記者。

秦先生做了七八年計程車司機，對這一職業還算滿意，雖然辛苦點但薪水還算可以，在合肥生活算不錯了。秦先生說早些年開出租，一個月七千塊錢相對還是比較輕松的，那時車沒這么多，路沒這么堵，份子錢也沒這么高。

這兩年秦先生明顯感覺辛苦不少，每月收入六千不到。早上六點多一直到下午四五點交班，一天跑下來300多塊錢，如果哪趟不走運被堵上個把小時，那這一天就要損失不少。秦先生告訴記者，他每天要交160元的份子錢，一天掙到手大概200元左右。專車出現之後，計程車生意受到影響。特別是去年下半年，大量的專車券補貼，就花幾塊錢，大家當然願意叫專車。秦先生告訴記者，他也找過開專車的那些朋友聊，他們平均下來每月比開出租多掙兩三千不止，還比較自由和輕松。

很多計程車司機辭職後，都在排隊申請專車司機，大家都想賺錢啊。秦先生告訴記者，幫有營運證的計程車老闆打工，押金都要好幾萬，那還不如花十萬多點去買輛車掛靠到租賃公司，然後去開專車。

現在計程車行業怎麼走，專車如何定性都還不明朗。秦先生說他還在糾結是否去專車，再等等看。人物二：

晚上開專車 的哥每月多賺三千

與秦先生不同，計程車司機陳先生已經開始轉型，並進入實踐層面。陳先生白天開計程車，晚上開專車，每月至少多掙3000元錢。

說起出租加專車的混合模式，陳先生有些無奈，這樣非常辛苦，但也是為了掙錢，不然誰會這么做?

陳先生開出租有4年多時間了，每月工資有5000多，但生活壓力還是不小，結婚一年多馬上要寶寶，還要還房貸。去年11月份，陳先生買了輛13萬元的私家車，掛靠到租賃公司名下，開始嘗試專車。

買輛車倒不算是成本，反正自己也要用，而且專車運營很自由。陳先生覺得最大的成本可能是要更辛苦。

一大早起來開計程車，下午5點交班，晚上6點半就開始開專車，一般開兩個小時左右。雖然辛苦，但陳先生覺得還是比較劃算的，晚上干兩個小時賺的錢，比白天十個小時只少幾十塊錢。陳先生說，計程車司機開專車的優勢是對路線很熟悉，哪些地方好走，哪些區域人多，這個都很清楚。挑在晚上6點到晚上9點之間開專車，陳先生就是考慮到叫車量比較多，兩個多小時跑下來有七八單，每單平均20元，就能掙到150元左右，去掉20%的上交費用，還有120元左右。

陳先生告訴記者，一個月下來開專車也有3000塊錢，加上計程車5000多元錢，一月收入有8000多塊錢。

現在還處於嘗試階段。陳先生考慮等寶寶出生了，可能會專門開專車，既可以養家，也有時間照顧寶寶。

人物三：

從兼職到全職 專車司機月賺萬余去年9月份，魏先生開起了專車。生意最好的時候，一天接了30多個單子，加上專車公司的各種獎勵，一天的收入達到近千元。

魏先生原來在一家公司給老闆當司機，大部分時候都是在等待，很無聊，一月工資3000多塊錢。後來確定老闆不出車的時候，他就嘗試開專車，就當出去逛逛。可跑起來之後發現，一小時能跑幾十塊錢，覺得還挺掙錢的。

隨著滴滴、快的大發專車券，專車的生意越來越多。魏先生說，生意最好的一天，他接了30多個單子，幾乎是一個接一個，中午飯都沒時間吃跑了200公里，加上專車公司補貼，一天跑了1000多元錢，交完管理費用後，還剩900多塊錢。

隨後，魏先生買了輛車，辭去了之前的工作全職開起了專車。現在專車券減少了，每天的量達不到高峰期的水平。魏先生說，現在最多一天能跑五六百塊錢，正常情況三四百，加上好評和訂單數排名的獎勵，每月一萬多元錢還是有的。

除此之外，出車時間也相對自由。每月160單的任務量，平均一天5單左右，很好完成，如果想多掙錢就多跑點。魏先生說。

對於專車未來市場的走向，魏先生比較樂觀，最終還是拼服務，現在坐過專車的都說好，計程車運價或將調整

運價結構是否需要調整?是否贊成統一運價?東莞市發改局目前正在開展東莞市出租汽車運價情況調查問卷 ，並將根據調查情況適時調整計程車運價。記者昨日解到，截至昨天17時，82.8%的參與者認為需要調整運價結構。其中，起步價、續程運價、夜間行駛費排名期待調價的前三位。

部門：或調整計程車運價

據市發改局介紹，東莞市的出租汽車主要分為藍的和公共的士兩類，藍的可跨區經營，公的限定區域經營。現行出租汽車運價結構包括起步價(起步里程)、續程運價、候車費、回空費、夜間行駛費、燃油附加費等。

其中藍的的運價從2002年1月1日起執行，起步價為7元/2公里，收取每車次1元的燃油附加費，續程運價為2.4元/公里;公的(主要為黃的)從2007年9月1日起實施，起步價為6元/2公里，不收取燃油附加費，續程運價為2.4元/公里。各類出租汽車均收取候車費、回空費、夜間行駛費。由於現行運價實施時間較長，其間我市社會經濟發展、行業管理政策、公交客運發展、群眾出行方式和需求、行業經營成本等均發生很大變化，現行運價已不能合理反映出租汽車行業發展現狀。市發改局稱，為了完善全市出租汽車價格管理，促進行業健康發展，該局向社會各界開展了此次問卷調查。調查時間截至3月11日，收集到的意見會作為政府決策參考內容，用於制定可能在年內作出調整實施的計程車運價方案。

的哥：調價不一定能提高收入

劉師傅是湖北荊州人，在東莞開計程車已經有七年時間。對於此次問卷調查，他也像絕大多數參與者一樣，支持調整計程車運價。那是希望漲價還是降價呢?劉師傅坦言，自己對漲價的熱情並不高。現在市民出行的選擇很多，如果計程車漲價的話，很多人可能就不打車了，改坐專車或公交車，我們的收入會不升反降。再加上東莞5月份就要開通地鐵，快又不堵，肯定會分流很大部分客流，尤其是跨鎮的長途客流，這也意味著我們的收入少了一大塊。劉師傅說，對於的哥們而言，最大的期盼是降低每個月計程車的承包費。加上保險費，現在每月的承包費就要上萬元，我們一個月跑下來也只能賺四五千元，所以希望發改部門能適當地給我們減減負。

調查：八成受訪者贊成統一各類出租汽車運價

記者昨日查閱《東莞市出租汽車運價情況調查問卷》看到，裡面設置了十個問題，涉及您認為網路約租車對計程車行業影響多大 、目前各類出租汽車運價不同，您是否贊成統一各類出租汽車運價等。截至昨日17時，在您認為目前運價結構是否需要調整這一核心問題上，164名參與者選擇了需要，佔到82.8%。而在緊接著的可以多選的若需要您認為調整哪些方面中，28.2%的選擇起步價(起步里程)， 21.4%的選擇續程運價，17.5%的選擇夜間行駛費。

此外，目前各類出租汽車運價不同，83.8%的參與者贊成統一各類出租汽車運價;46.5%的認為應該建立出租汽車運價與燃料成本聯動調整機制。

G. 2021年南通市海門區城鎮職工平均工資

答案：根據南通市海門區統計局發布的數據，2021年南通市海門區城鎮職工平均工資為每月7117元。
解釋：南通市海門區是江蘇省南通市下轄的一個區，是中國江蘇省東部沿海地區的一個重要經濟區域。手兆城鎮職工平均工資是反映一個地區勞動力市場供求關系和人民生活亂塌水平的重要指標之一。2021年南通市海門區城鎮職工平均工資為每月7117元，這個數據可以為該地區的人力資源部門、企業管理者、職工等提供參考數據，同時也反映了該地區的經濟水平和生活質量。
拓展：南通市海門區是一個經濟發達的地區，其主要產業包括紡織、機械、化工、電子、食品等。近年來，該地區積極推動產業升級和創新發展，發展現代服務業和高新技術產業，提嘩薯圓高了城鎮職工的收入水平和生活質量。

H. 南通工資最低標准

南通工資最低標准如下：
1、一類地區月最低工資標准2280元，非全日制用工小時戚型最低工資標准22元；
2、二類地區月最低工資標准2070元，非全日制用工小時最高螞猜低工資標准20元。
工資低於最低工資標準的解決方法如下：
1、與單位就工資低於最低工資標准進行溝通。勞動者作為弱勢群體，需要穩定的收入同時也需要公平的收入。大多數情況勞動與單位溝通，其實就是個提醒；
2、撥打「12333」當地的人力資源和社會保障局咨詢電話，根據語言提示，選擇需要咨詢的內容，進行投訴。一般對於基礎勞動者而言，單位在沒有合理解決的情況下，才會向相關部門求助；
3、當地勞動爭議仲裁機構申請仲裁，維護自己的合法權益。勞動者去當地勞動爭議仲裁機構申請仲裁。
法律依據：《最低工資規定》第五條
最低工資標准一般採取月最低工資標准和小時最低工資標準的形式。月最低工資標准適用於全日制就業勞動者，物拆小時最低工資標准適用於非全日制就業勞動者。

I. 南通a2平均工資多少

1.1萬每月。根據南通公司的招聘公告得知，南通a2貨運駕駛員的工資察仿櫻收入為，1.1萬每月且員工是具有帶薪休假的。南通汽車服務有限公司是一家汽摩及配件的企業，是經大巧國家相關部門批准注冊敗叢的企業。

J. 江蘇南通在農村裡一般開公交車的司機工資多少

公交有全班兄派悉枯制與半班制，全班制的三線城市都羨陸賀5000左右，半班制3000左右，另（BRT與普通公交也不同），建議到所在地公交公司詳細咨詢。