小車充氣的標準是多少

㈠ 小車輪胎氣壓多少合適

汽車保養中，與地面緊密接觸的輪胎永遠是首要的檢查位置，氣壓是輪胎的命門。過高或過低都會縮短輪胎的使用壽命。很多車主去給輪胎打氣的時候發現，從街邊的車庫到4S店，都沒有按照廠家建議的胎壓值打氣，都打到2.5巴了。稍微懂點行的車主也發現，汽車廠家橘鎮建議的胎壓，汽車輪胎的胎壓標准和國標是不一樣的。那麼問題來了:一個國家標准規定胎壓，一個廠家建議胎壓，一個輪胎品牌規定胎壓，一個汽修店默認胎壓。哪個是正確的？

*胎壓可以參考兩個標准。

胎壓的參考標冊激准有兩個:國際標准和工廠標准。國際標准通用易記，出廠標准准確。國際標准通用車型的推薦胎壓在2.4 bar-2.5 bar之間，加強胎在2.8-2.9bar之間，高壓不應大於3.5bar，這個標准告訴我們，當普通胎打到2.5ABR，加強胎打到2.9bar，就各自達到了「安全承重」的高ji極限！因為個別輪胎或季節變化，胎壓不能超過3.5bar，否則會有危險。那為什麼出廠值的推薦胎壓不一樣呢？

這是因為同一規格的輪胎可能會用在很多不同的車上，在不同的胎壓下，輪胎的安全重量會有所不同。廠家推薦值會根據每輛車的車身重量、底盤等因素，讓胎壓不一樣，前輪和後輪也不一樣。車廠會在車輛說明書上准確標注推薦胎壓。另外，在主駕駛的門板或者油箱蓋上找推薦的胎壓，充氣的時候讓師傅加滿就行了。

*為什麼汽修店默認胎壓是2.5bar？

2.5bar的默認胎壓其實是一種保險的方法。國標中的數字代表的是「大承載能力下所需的壓力」，但在實際車輛使用中，我們並不需要輪胎來提供這種ji-limited的承載條件。比如上汽大眾的所有車型，都會根據「空車輛」、「半載」、「滿載」等不同的車輛狀態給出不同的胎壓建議，非常復雜。我相信大部分人很難做到這樣嚴格的通貨膨脹。

為什麼是2.5而不是2.4？首先，根據國家標准GB/T 2978-2014，大部分汽車使用的是子午線輪胎，標准充氣壓力為250kpa(2.5bar)，但實際上很多家用車的標稱胎壓低於2.5bar，其次，汽車輪胎由於自身原因會完全放氣，一個月自然會漏0.1-0.2bar的壓力(這是輪胎健康的時候，如果輪胎放氣慢，氣門老化，胎壓下降會更快)，所以胎壓如果車主定期把輪胎修到2.5巴，一個月後會有2.3巴，兩個月後會有2.1巴，保證兩個月內的安全。畢竟大部分人都沒有每個月檢查胎壓的習慣。

還有一個原因是，對於汽修廠的師傅來說，2.5巴比較好記，不會造成車的問題，還能防止徒弟在幹活的時候出錯。所以胎壓總比低好，打2.5巴利大於弊。

資料顯示，輪胎問題中，胎壓佔80%。氣壓過低，輪胎變形增大，輪胎噪音增大，輪胎兩側磨州伍襪損，抓地力減弱，轉向不足。氣壓過高會使輪胎簾線過度拉伸變形，胎體彈性下降，增加車輛行駛時的負荷。一旦受到沖擊，會造成內部開裂爆破，同時過高的氣壓會加速胎冠的磨損，降低滾動阻力。因此，合適的輪胎氣壓值是保證輪胎壽命的重要因素。

*不同條件下的汽車輪胎壓力調整方案

1.不同季節:

①在冬季，汽車輪胎的標准氣壓可以調整0.2bar左右。

②夏季:按汽車輪胎標准氣壓的下限。

夏季汽車露天停放時，氣壓可低於標准0.1bar左右，以免高溫爆胎。

2.不同的輪胎壓力測量環境:

①熱胎:冷胎和熱胎的胎壓不同，測量時要注意。兩者相差約0.3巴

②冷胎:停車後至少三小時或輪胎行駛不到2km。如果只能在輪胎很熱的情況下測量胎壓，請從測得的胎壓中減去0.2bar左右，即為輪胎冷卻充氣壓力。

3.不同的輪胎狀況:

①新輪胎:胎壓可按汽車標准胎壓增加0.2bar左右。

②舊輪胎:按汽車胎壓標准適當降低胎壓，磨損嚴重的按汽車胎壓標准下限。

③軟胎:即舒適花紋的輪胎，根據標准胎壓調整0.2bar左右。

④硬胎:即處理花紋輪胎，按標准胎壓下限。

胎壓是經驗值，按照廠家建議是安全的。可以讓輪胎性能發揮出優秀的水平，讓車主更了解自己的車。但如果日常通勤比較麻煩，無法做到那麼精確，保持在2.0-2.5 bar(普通車的胎壓)之間也是可以的。需要注意的是，四個輪胎一定要一致。

Tisp:相比高胎壓，低胎壓爆胎概率更高。胎壓低於標准值25%，爆胎概率增加3倍。比標准值高25%，爆胎概率翻倍。

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㈡ 小車一般打多少氣壓合適

小車一般打多少氣壓合適

小車一般打多少氣壓合適，輪胎氣壓不僅影響輪胎使用壽命，還影響著我們的駕駛安全，但我們很多的人都不太懂關於汽車的知識問題，從而導致很多的麻煩事，以下是關於小車一般打多少氣壓合適。

小車一般打多少氣壓合適1

胎壓高了，輪胎的中間就會鼓起，輪胎行駛時接觸的面積減少了，使到磨損的面不平均，加快輪胎的損耗。因為輪胎接觸地面的面積少了，確實能省一點油，不過剎車距離長了安全性上也得不償失。同時，輪胎化解路面震動的能力會大大減弱，影響了乘坐舒適性。

反之，如果胎壓低了，輪胎與地面的接觸面積就會增加，行駛時胎內的溫度會有不正常的增加，增加爆胎的機會。同時也會增加耗油量，影響輪胎使用壽命。所以把高了低了都不好，還是標準的胎壓才是正道啊。

汽車輪胎胎壓分兩種：低壓胎，充氣壓力為～(～5kg/cm)，低壓胎一般適用在私家車上;通常家用轎車充氣胎壓~。高壓胎;充氣壓力為～(5~7kg/cm?)，高壓胎適用於大型載貨/載客汽車，充氣氣壓一般在左右，鋼絲胎可適當增高至左右。

標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

有許多修理廠或者經銷商都喜歡憑著老經驗，將車輛的胎壓打到左右。而且一些新車出廠時的胎壓，可能考慮到運輸和庫存的時間較長，一般都比標准值高。新車回來原廠設置的前後胎壓竟然達，而空載時的標准胎壓只是。

小車一般打多少氣壓合適2

家用汽車使用的輪胎胎壓一般情況下基本都維持在2.3-2.5bar之間，這是比較正常的胎壓值，受季節因素的影響，不相同的氣溫，輪胎胎壓的數值同樣是不相同的。

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強，汽車輪胎胎壓的高低直接會影響汽車的性能和動力現象，不管胎壓高出或是低於標準的數值，基本都會影響汽車的舒適性，與此同時還可以影響汽車輪胎的使用壽命。

假如輪胎的胎壓太高的話，在行駛汽車的`過程中，一定程度上會影響汽車的舒適性，假如汽車駕駛在路況較差的路段，碰到地面突起物還有可能會影響到輪胎爆胎，在駕駛過程中發生爆胎的現象是十分危險的。

除此之外，胎壓太高在行駛汽車的過程中會加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損。

胎壓過低會影響汽車的性能，會影響到輪胎加速磨損，與此同時還可以影響到汽車的耗油上升。

汽車輪胎的胎壓值可以通過汽車油箱蓋背面和車輛使用手冊中找到，汽車的輪胎是惟一與地面接觸的零部件，在使用汽車的過程中，一定要定期維護汽車輪胎的工作狀況。

小車一般打多少氣壓合適3

小車輪胎氣壓在2.3-2.5bar之間是比較好的，不過，具體以廠商推薦的胎壓為准。因輪胎廠商所推薦的胎壓值在設定之初考慮到了車輛的大小及其本身的重量等車輛因素，所以，使得小車輪胎氣壓因車型不同，廠商所推薦的胎壓值是不同的。

再加上輪胎氣壓又受到季節、行駛路況、輪胎狀況等多種因素的影響，所以使得輪胎合適的氣壓要根據標准胎壓視具體情況而定。

當車輛行駛行駛於顛簸路面時，輪胎氣壓應按照汽車輪胎標准氣壓適當調低0.2bar；而當跑高速長途時，應按照汽車輪胎標准氣壓下限適當調高0.2bar。當車輛空載或半載時應該按胎壓標准值下限調整是較為合適的；而當車輛滿載時，應按胎壓標准值上限進行調整。

當輪胎為新胎時，按照汽車輪胎標准氣壓調高0.2bar左右；舊胎按照汽車輪胎氣壓標准適當調低胎壓，如果磨損較為嚴重的話，按照汽車輪胎氣壓標準的下限；舒適型的軟胎按照標准胎壓適當調高0.2bar左右；操控型的硬胎按照標准胎壓的下限。

此外，輪胎氣壓受季節影響也比較大，不過終歸還是溫度的影響。由於熱脹冷縮的原理，夏天的溫度比較高，在行駛的過程中輪胎又比較容易發熱，所以，夏天的溫度一般應按照汽車標准胎壓的下限；而冬天的溫度較高，胎壓會被壓縮，所以應按照標准胎壓值適當調高0.1-0.2bar。

小車輪胎氣壓一定要控制在正常范圍內，過高或過低的胎壓會對汽車的性能產生很大的影響，如：載荷能力、動力性、平順性、操縱穩定性、功率循環、通過性等等。

1、輪胎氣壓高低決定汽車的載荷能力。輪胎氣壓越高，載荷能力越大。

2、輪胎氣壓對滾動阻力系數有著很大的影響。輪胎氣壓過低，增大滾動阻力系數，容易使輪胎在滾動時變形。適當的輪胎胎壓能夠保證汽車良好的動力性。

3、胎壓過高，使輪胎剛性增強，平順性變差。

4、胎壓過高，增大側偏剛度，容易造成汽車跑偏。

小車一般打多少氣壓合適4

裝載負荷

1、空載或半載：按胎壓標准值下限。

2、滿載：按胎壓標准值上限。

輪胎狀況

1、新胎：按照汽車輪胎標准氣壓調高0.2bar左右。

2、舊胎：按照汽車輪胎氣壓標准適當調低胎壓，如果磨損較為嚴重的話，按照汽車輪胎氣壓標準的下限。

3、軟胎：按照標准胎壓適當調高0.2bar左右。

4、硬胎：按照標准胎壓的下限。

行駛的路況

1、顛簸路面：按照汽車輪胎標准氣壓適當調低胎壓0.2bar。

2、跑高速長途：按照汽車輪胎標准氣壓下限適當調高胎壓0.2bar。

季節因素

1、冬季：按照汽車胎壓標准值進行調高0.1-0.2bar左右。

2、夏季：按照汽車胎壓標准氣壓下限。

胎壓測量的環境

熱胎與冷胎的胎壓值是不同的，兩者相差約0.3bar。一般廠商推薦的標准胎壓指的是冷胎狀態下。

應注意的是，備胎的氣壓要高一些，一般高於250kpa，避免氣壓過低，使用時再調整到合適的胎壓。

㈢ 小轎車輪胎氣壓多少為標准

小轎車輪胎氣壓2.3-2.5為標准。

汽車輪胎氣壓一般在2.3-2.5之間是比較好的，這是比較常見的汽車輪胎氣壓正常范圍。不過，具體的還是要在廠商所推薦的氣壓值的基礎上視情況進行調整，因為標准胎壓在設定之初主要是考慮了車身的重量、底盤高度等車輛因素。

如何做好汽車輪胎保養

1、氣壓要達標

駕駛員要按照車廠的規定給輪胎充氣。當輪胎氣壓低於標准值時，輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高於標准值時，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負荷增加。

2、停車選平地

避免將車輛停放在有粗大、尖銳或鋒利石子的路面上。車輛不要停放在靠近或接觸有石油產品、酸類物質及其他影響橡膠變質的.物料的地方。駕駛員不要在停車後轉動方向盤，這樣的操作會加速輪胎的磨損。

㈣ 汽車輪胎氣壓要充到多少才算剛好

一般來說達到2.5即可。

1、胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

2、車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。

3、如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議您在測量胎壓時最好在常溫環境下。

(4)小車充氣的標準是多少擴展閱讀：

胎壓與汽車性能的關系

輪壓與載荷能力的關系

胎壓是汽車載荷能力的標志。汽車載荷大小取決於輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關系，輪胎氣壓越高，載荷能力越大;氣壓越小，載荷能力越小。

例如，載荷指數為80的輪胎，當氣壓為0.15兆帕時，載荷容量為300千克，而當氣壓為0.25兆帕時，載荷容量變為450千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。

胎壓與汽車動力性之間的關系

汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的阻力，而輪胎氣壓對滾動阻力系數影響很大。當氣壓降低時滾動阻力系數迅速增加，這是因為旦舉胎壓降低時，滾動的輪胎變形大，遲滯損失增加。因此，適當的輪胎胎壓是汽車具有良好動力性的保證。

胎壓與汽車平順性的關系

汽車的平順性直接關繫到駕乘人員的舒適感覺，其實輪胎採用充氣的方式已經從很大程度上提高了車輛的乘坐舒適性。試想一下如果輪胎採用剛性胎或者實心彈性胎，那麼其舒適程度肯定會大打折扣。那麼充氣輪胎的氣壓選擇不當同樣會使其舒適性降低。

氣壓過足，會使輪胎的剛性增強，車輛的振動頻率增加，平順性變差。氣壓適當降低可以使其平順性變好，如果輪胎氣壓過低，會影響車輛其他一些性能。

胎壓與汽車操縱穩定性的關系

側偏剛度是決定汽車操縱穩定性的重要參數。輪胎應有較高的側偏剛度以保證汽車良好的操縱穩定性。輪胎氣壓是影響其側偏剛度的重要因素，輪胎氣壓越高，側偏剛度越大。但氣壓過高後剛度不再變化。

胎壓與功率循環的關系

所謂的功率循環是指由於車輛的不同軸上的輪胎滾動半徑不同而造成輪胎的拖滑和滑轉現象，從而造成功率的損失。

輪胎氣壓影響輪胎變形，而輪胎變形的大小影響滾動半徑，從而影響行進速度。對於兩軸汽車必須根據其前後軸荷選定輪胎氣壓，保證輪胎具有相同的滾動半徑，避免功率循環。

胎壓與汽車制動性的關系

汽車的地面制動力首先取決於制動器制動力，但同時受到地面附著條件的限制，所以只有汽車具有足夠的制動器制動力，同時地面又能提供較高的附著力時，才能獲得足夠的地面制動力。

通過適當降低輪胎氣壓可以增大輪胎變形，增大輪胎與地面的接觸面，從而提高附著力，保證汽車具有良好的制動性。

胎壓與汽車通過性的關系

汽車的通過性取決於很多因素，其中輪胎是一個重要因素，包括粗坦輪胎的花紋、直徑、氣壓等，對於同一輪胎來說，通過不同的路面時，需要的輪胎氣壓也不一樣。

在良好路面上時，盡量使其氣壓達到標准值，在松軟路面上行駛時，盡量使其氣壓低一些，否則很容易造成輪胎在原地打滑的現象。

其它

胎壓是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會造成功率循環，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經濟性。

保持正常胎壓的重要性

胎壓過高的危害

a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；

d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

e.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；

f.並使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體岩遲桐時，很容易扎入胎內，沖擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。

胎壓過低的危害

a.與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；

b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

e.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；

f.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

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