移動員工工資多少

A. 中國移動營業廳辦業務的營業員工資大概是多少錢一個月呀

這個要看在什麼城市，每個地方的工資是不一樣的，底薪不同，提成也不同。具體想了解的話，可以去各大招聘軟體上問一下。

沒用學歷要求，但是要看業績，還有考核。

外包的怎麼說呢，看你選哪家公司了，各個外包的考核不一樣。我們這邊2300底薪，1700獎金基數，每個月會有銷售目標，完成率越好工資越高，然後就是移動考核系數，包括很多項，有服務考核，業務考試，銷售考核，業務考核，資金考核。壓力也是蠻大的。

缺乏科學的管理架構，移動在2G時代的渠道擴張直接導致管理下沉，省、市、區、縣均有公司，例如一個中型普通城市，能成立10個區分公司，每個區分公司崗位齊全，自成一體，領導多了，一個基層員工直接面對的可能是10幾個部門的考核要求和領導需求。本身移動管理層的人數之多本身已經不適應現在扁平化的需求，新人晉升更顯艱難。 員工的勞動無視化。 隨著KPI的要求越來越高，員工的收入逐漸下滑，員工普遍工作動力和工作積極性都大打折扣，但是事情還要做完？怎麼辦？上考核!各種各樣的考核文件、考核方式層出不窮，重罰輕獎，又進一步加深了企業與員工之間的隔閡。

對面巨大的考核壓力和KPI壓力，移動內部員工大體呈現兩種狀態。一種是破罐子破摔混日子型。考核，沒關系!照樣有一件事推一件事，自己過好的日子，順便搞好自己的副業怡然自得，心態好自然好。對這部分員工，移動自然只能繼續下考核，但是作為「穩定的大型企業」，並無實質性的手段來從根本上改變這些現狀。另一部分是做事型，這部分的員工其實不少，但是這部份員工恰恰是對移動的歸屬感最弱的群體，工作強度越來越大，但是企業文化和企業架構導致無法得到好的績效或職業發展空間，在最直觀的收入上也與第一類員工相差甚微，既然沒有錢途也沒有前途，那這部分員工拚死拼活又為了什麼？所以工作積極性逐日下滑，如何辦？繼續考核！
我一直在思考，移動最大的問題出在哪？大量員工領著移動的薪水，對移動怨聲載道。後面我覺得，最大的問題是：缺乏對員工勞動的尊重與公平!做多做少都一樣，做多了擔責任。加班加點，並無薪酬、績效上的對等量化，自然不平衡。事情的來源往往是領導的一句話、一個想法，缺乏系統的調研和規范化管理，一變再變，經不住實際的檢驗，做多了毫無成就感。 員工的企業認知弱化。 錢少了，事多了，崗升不上去了，企業認知自然弱化了。

我一直非常認同人都是利益驅動體，尤其在這個時代還在講對企業無私奉獻，還在宣揚要「五加二、白加黑」但無加班費無勞動認可的企業註定不會產生太大員工共鳴，真正的良性循環應該是尋找到公司的發展和員工利益的最佳結合點。可惜，現在的移動在這條道路上越走越遠，員工心散了，如何做好事，更別說在互聯網時代「再造一個中國移動」! 互聯網時代，移動淪為廉價管道的可能性很大，當然移動自身嘗試也在不斷嘗試新的業務模式和收入增長點。但是「攘外必先安內」，若想保證自身的競爭力，實現自身的華麗蛻變，最本質的還是這群紮根在移動的員工，互聯網的學習除了他們的業務模式外，更重要的是互聯網思維的學習、員工管理的提升、以及企業文化的重新回歸。