cbr值標準是多少

① 公路CBR值標準是多少

通過試驗知道，電石灰有較好的活性，對土有較好的膠結性能，可形成強度，一定劑量的電石灰土的強度可滿足公路施工技術規范中的石灰穩定土要求的指標，低液限粉土7天抗壓強度較低，低液限粘土7天抗壓強度較高，但較同劑量的石灰要低，適宜做等級較低的公路底基層或高速公路作為路床改善土替代石灰用（塑指較高的粘土可用於高等級公路的底基層），滄黃高速公路路床均用電石灰土改善的，CBR值由素土4~6%提高到40~60%,挖驗具有很高的強度，路基彎沉值在40~70（0.01mm）。

② 如何判別CBR值不合格

(1) CBR值：指試料貫入量2.5mm時，單位壓力對標准碎石壓入相同貫入量時標准荷載強度的比值。
(2) CBR值計算方法： ①一般採用貫入量為2.5mm時的單位壓力與標准壓力之比作為材料的承載比：CBR=。 ②貫入量為5mm時的承載比：。 如貫入量為5mm時的承載比大於2.5mm時的承載比，則試驗要重做。如結果仍然如此，則採用5mm時的承載比。

③ 二級公路土質cbr值規范要求是多少

依據：現行交通運輸行業標准JTG F10-2006《公路路基施工技術規范》。

④ 什麼是強度指標CBR

強度指標CBR就是評定土基及路面材料承載能力的指標的加州承載比。

加州承載比（California bearing ratio，縮寫為CBR）一種用來評估道路基層材料機械強度的滲透測試。它是在二戰前由加州公路局研發的。該試驗的方法是測量用一標准面積的壓頭貫入土壤樣品的壓力。

測出這個壓力後，除以標准壓力，即以相同貫入度壓進標准碎石材料所需的壓力，便得到CBR值。CBR法是世界上使用最多的一種方法，優點在於通過簡單的室內試驗即可確定CBR值。

所謂 CBR 值，是指試料貫入量達2.5 mm 或 5 mm 時，單位壓力對標准碎石壓入相同貫入量時標准荷載強度（7 MPa 或10.5 MPa）的比值，用百分數表示。CBR值用來評估修築公路時土壤的結構承載力。還可用來評估鋪設機場跑道時的土壤承載力。

CBR值越高，土壤表面越硬。被開墾的農田的CBR約為3，草皮或濕黏土的CBR約為4.75，潮濕沙土的CBR則可能達到10。高質量碎石的CBR超過80。標准壓力是依據加州碎石灰岩，它的CBR為100。

(4)cbr值標準是多少擴展閱讀

CBR試驗設備有室內實驗與室外實驗兩種。室內用CBR實驗裝置，試件按路基施工的含水率及壓實度要求在試桶內制備，在浸水過程中及壓入實驗時，在試件頂面施加環形砝碼，其質量應根據預計的路面結構重力來確定。

CBR野外實驗方法基本上與室內試驗相同，但其壓入試驗直接在土基頂面進行。有時，野外試驗結果與室內試驗結果不完全相同，這主要是由於土的含水率不一樣，室內實驗時，試件處於飽水狀態，；野外試驗時，土基處於施工時的濕度狀態。所以對野外試驗結果必須加以修正。

加州承載比是早年由美國加利福尼亞州(California)提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表徵，並採用高質量標准碎石為標准，以它們的相對比值表示CBR值。

⑤ 公路工程中CBR值什麼意思

承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力來表徵，並採用標准碎石的承載能力為標准，以相對值的百分數表示CBR值。

加州承載比CBR California bearing ratio是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。這種方法後來也用於評定土基的強度，即標准試件在貫入為2.5mm時所施加的試驗荷載與標准碎石材料在相同貫入量時所施加的荷載之比值，以百分率表示。

由於CBR的試驗方法簡單，設備造價低廉，在許多國家得到廣泛應用。採用CBR法確定瀝青路面厚度，有配套的圖表，應用十分方便，受到工程技術人員的歡迎。

(5)cbr值標準是多少擴展閱讀

測量儀器主要參數如下：

1、速度：1mm/min 最大壓力3T；

2、貫入桿：端面直徑φ50mm。內徑φ52mm 長100mm；

3、多孔板：兩塊；

4、百分表：0~10mm，三隻；

5、載荷板：6塊（外徑φ150mm，內徑φ52mm，每塊1.25Kg）；

6、試筒：內徑φ152mm，高170mm，墊塊φ151mm,高50mm同重型擊實試驗試筒。

7、夯錘和導管：夯錘的底面積直徑為 50 mm，總質量 4.5 kg， 夯錘在導管內的總行程為 450 mm。

⑥ 路基填料CBR值是什麼

承載力啊，用百分比表示，無計量單位。

⑦ cbr值是什麼意思

加州承載比CBR California bearing ratio是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。

承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力來表徵，並採用標准碎石的承載能力為標准，以相對值的百分數表示CBR值。這種方法後來也用於評定土基的強度，即標准試件在貫入為2.5mm時所施加的試驗荷載與標准碎石材料在相同貫入量時所施加的荷載之比值，以百分率表示。

由於CBR的試驗方法簡單，設備造價低廉，在許多國家得到廣泛應用。採用CBR法確定瀝青路面厚度，有配套的圖表，應用十分方便，受到工程技術人員的歡迎。

(7)cbr值標準是多少擴展閱讀

CBR試驗設備有室內試驗與室外試驗兩種。試件按路基施工時的含水量及壓實度要求在試筒內制備。並在載入前浸泡在水中，飽水4天。為了模擬路面結構對土基的附加壓力，在浸水過程中，及壓入試驗時，在試件頂面施加環形法碼，其重量應根據預計的路面結構重量來確定。

CBR值野外試驗方法基本上與室內試驗相同，但其壓入試驗直接在土基頂面進行。有時，野外試驗結果與室內試驗結果不完全相同，這主要是由於土壤含水量不一樣，室內試驗時，試件處於飽水狀態；野外試驗時，土基處於施工時的濕度狀態。

⑧ 土工CBR值求解

根據你給出的已知條件，
94%對應的干密度是1.85，1.85對應的CBR值是6.8；
95%對應的干密度是1.89，1.89對應的CBR值是8.2；
90%的干密度是1.97*0.9=1.78，
100%的干密度是1.97*1=1.97，

⑨ CBR值是什麼意思

CBR即加州承載比，是評定土基及路面材料承載能力的指標。

加州承載比CBR California bearing ratio是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表徵，並採用標准碎石的承載能力為標准，以相對值的百分數表示CBR值。這種方法後來也用於評定土基的強度。由於CBR的試驗方法簡單，設備造價低廉，在許多國家得到廣泛應用。採用CBR法確定瀝青路面厚度，有配套的圖表，應用十分方便，受到工程技術人員的歡迎。

測定加州承載比(CBR)的儀具：由機架、加荷裝置、測力裝置、貫入壓頭、百分表等組成。

拓展資料：

在公路試驗中，有一個承載比試驗(CBR)記錄，裡面的基本數據填寫完畢後，可以得出一系列：貫入量l 結果和單位壓力p結果，根據這一系列結果，以貫入量l為縱坐標，以單位壓力p為橫坐標，在直角坐標繫上標出這些點，再根據這些點的位置，用模糊數學(線形回歸)的理論，推出曲線的公式，根據公式，將這些點繪制出一個圓滑的關系曲線。然後就可以根據曲線得出：貫入量l=2.5和貫入量l=5.0時候，單位壓力P的數值了。

⑩ 請問低液限黏土的CBR值經驗值是多少

《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006) 中有對CBR值的規定，希望能夠幫助到你。