播種機駕駛員多少錢一個月
⑴ 鏟車司機一般多少錢一月這個行業有什麼發展
開鏟車的工資有高有低，這個要看在哪裡開鏟車，每天的工作量有多少。比如在上海港專為集裝箱開鏟車的，由於該港口的進出港集裝箱數量龐大，鏟車司機幾乎每天都是8小時滿負荷工作，月薪可達6000元左右；
在一個中型企業為倉庫進出貨開鏟車，有時候一天兩三車，有時候一整天都沒有貨物進庫出庫，鏟車司機的月薪連3000元都不滿。
1、鏟車司機負責對鏟車的保護、保養及修理工作。
2、鏟車司機工作前必須穿戴勞動保護用品,上崗不準穿拖鞋。嚴禁上崗前喝酒,必須持證上崗。3、出車前要檢查車輛的油、水、傳動、制動系統及各儀表讀數,並空車試運行。工作前要鳴笛示警。
4、鏟車司機要熟悉我礦工業廣場的道路。行駛時速不得超過30公里/小時,行駛通過路口、拐彎、行人稠密路段、下坡、調頭時,要注意行人和來往車輛,時速不得超過10公里。行駛時除駕駛室外,任何部位不得乘座非工作人員。
5、鏟車在工作中,如發現異常聲音,要立即停車檢查,待問題處理好後,方可進行工作。鏟車不得帶病作業。
6、鏟車拖重物時要有專門人員負責指揮，防止意外事故發生。干其它雜活時，鏟車最大負荷不得超過5噸。
7、收車後,司機要檢查車輛各部位的螺絲緊固狀況，有松動時，要及時緊固。檢查液壓系統有否漏油,發現問題及時處理。
8、按規定對鏟車各部位及時注油。按規定維修保養車輛,保證車輛完好。
9、鏟車必須經檢驗合格（駕駛機構、剎車、音響信號必須良好可靠，技術狀況要符合安全要求），方准使用。
10、駕駛員必須經過專門訓練或有一定開車技能，經考試合格並取得駕駛證方准駕駛車輛。
11、鏟車不能超載，時速不得超過10公里。在轉彎、調頭、人多的地方，車速不得超過3公里。轉彎或調頭時必須正確使用轉向燈。
12、鏟車在工作前，應仔細檢查行駛系統、超重系統和油壓系統，確認無誤時，方准作業。
⑵ 開飛機的駕駛員一個月工資是多少
對於收入的問題，幾位飛行員朋友介紹，目前國內航空公司的薪醐待遇並沒有統一的標准，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
⑶ 機長、空姐、值機員、擺渡車司機工資多少一個月
很多喜歡外地旅行或者工作出差的人都會經常和飛機打交道，但是大家知道嗎?飛機能夠順利的完成一趟航行的任務需要各個不同部門的緊密配合才能完成，其中包含了機長駕駛員、空姐、擺渡車的司機、地勤等部門和崗位的人，下面給大家分享機長、空姐、值機員、擺渡車司機工資多少一個月。
每次出發旅行在機場發呆時，我都會莫名其妙地想一個問題：「機場里光鮮亮麗的空姐、身形瀟灑的飛行員，還有舉止優雅的地勤到底能掙多少錢?」
它就像強迫症一樣，明明知道我知道了也沒什麼卵用，但是就是控制不住自己總去想。為了終結這個疑問，參考了美國20個機場各個工種的工資，算出了這份機場各崗位的平團派均工資清單。跟魚頭一樣好奇的盆友，拿走不謝~
注1：這是一份美國機場各崗位的平均工資，不具有在國內的參考價值，但能讓你知道每個崗位在機場的收入大致處於什麼水平。
注2：既然是平均工資，那就說明，每個崗位都有掙得多的和掙得少的，這份工資單只是取了平均值。
注3：以下崗位按工資收入高低排序。
飛行員
平均年收入:$118,435(約合￥779,504)
平均月薪:￥64,959
你知道的工作：飛行員是飛機駕駛員。一般多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，而單座飛機的飛行員除了駕駛外還要負責領航、通訊等任務。
你不知道的辛酸：先不說開飛機時精神高度緊張，不得出錯。民航總局明文規定飛行員一年飛行時間不得超過1000小時，但是一不小心他們就會多飛500小時，每天工作15、16個小時非常正常。
本來飛行時就拉緊了塌悄賀心裡所有的弦，如果倒時差時沒有休息好，返程的飛行工作會非常辛苦。休息日時又不得不回公司開會、參加培訓，根本就得不到真正的休息。
另外據我所知，體制內的飛行員工資基本上和美國差不多，但是私企飛行員的年薪可達300萬+。還有，歪果仁飛行員來我國工作，工作會直接翻三四倍
空管(塔台管制員)
平均年收入:$109,308(約合￥719,476)
平均月薪：￥59,956
你知道的工作：在塔台里默默付出，指揮飛機起飛降落，保證天上的飛機不會毫無秩序亂飛以至於互相撞到對方。
你不知道的辛酸：為了更好的觀察整個機場，塔台採取360°視角設計，管制員每天的工作就是帶著耳麥，盯著天空和跑道，同時還要觀察電腦屏幕上的各種數據和雷達顯示屏上的飛機位置。
他們要根據機型、速度、間隔、天氣等因素對飛機做出判斷並指揮它們飛行。
一個錯誤的判斷很有可能賠上天上數以百計的生命。
因為注意力高度集中，工作壓力大，管制員們經常會有頭疼、神經衰弱、失眠的情況。
機場安保
平均年收入:$54,817(約合￥360,811)
￥30,068
你知道的工作：不論你多迅速的跑去廁所丟掉毒品，他們都會在保安到來之前抓住你。
可這是極少數情況，平時他們就只是開著平衡車巡邏。感覺他們是機場里工資性價比最高的工種呢。
機務維修師
平均年收入:$50,982(約合￥335,584)
平均月薪:￥27,965
你不知道的工作：機務維修師是飛機的保養、維護師，他是一個奶媽屬性的職業。
飛機的日常維修包括行前整機檢查、定期檢查(分別為四個等級，A、B兩個等級較為簡易，C、D等級需要將整個飛機拆下分解維修檢查)和修理三個部分，這個職業關乎整個機艙里所有人員的飛行安全。
空姐
平均年收入:$42,750(約合￥281,321)
平均月薪:￥23,443
你知道的工作：廣播播報、飛行安全檢查和信息介紹、飛機餐送達和回收、機內清潔
你不知道的辛酸：熬夜、倒時差是家常便飯;碰不碰得上刁鑽乘客完全看運運配氣;假期非常難請，別人和家人團聚時，她只能在天上飛;異地落地後別人成雙成對，窗外是她獨自徘徊的身影;再痛經也不能請假，只可以吃葯硬抗。下次想按服務鈴召喚空姐前先想想人家的工作，說不定你就會收回手了...
行李分揀員
平均年收入:$35,457(約合￥233,388)
平均月薪:￥19,449
你知道的工作：將行李按不同的航班從槽口分揀到對應的拖車中，再將拖車開至停機坪，卸載行李，裝上飛機。每分揀一件行李還要進行掃描登記。
你不知道的辛酸：在你吐槽他們只是簡單的機械運動，工資不值這么多錢，先拎個將近40斤的箱子試試?
提起來—放下—提起來—放下一天要彎腰上千次，每人每天累積分揀上噸的行李，這樣干一天，你說，他們的工作值不值2萬人民幣一個月?
值機員
平均年收入:$30,026(約合￥197,637)
平均月薪:￥16,470
你知道的工作：證件檢查、為旅客安排座位、辦理登機牌、托運行李、回答詢問、滿足旅客合理要求...
你不知道的辛酸：地勤值機員大概是每天待在機場時間最長的工種了，她們每天早上4、5點就要出發上班，只要飛機晚點就要加班陪著旅客一起等待。
機坪操作員/配載平衡專員
平均年收入:$29,078(約合￥191,676)
平均月薪:￥15,973/月
你不知道的工作：這些人你可能不常見到，他們就是在停機坪上穿著熒光服，揮舞熒光棒，指揮飛機行李配載平衡的工作人員，他們的主要工作就是防止行李放置不當引起飛機失衡。
偷偷告訴你，他們還有幫你升艙的特權!為了確保每個航班的重心都在安全范圍內，他們會檢測乘客位置是否影響飛機平衡，當座位太空或者太滿時配載平衡員就會幫一些乘客升艙(特別是最後排的盆友)。登機時走的快點沒准能看到他們。
其他你可能關心的崗位
貨物管理員
平均年收入:$35,016(約合￥230,482)
平均月薪:￥19,207/月
他們每日負責控管搬運大型集裝箱比他們他們一生做的集裝箱還多。
行李搬運工
平均年收入:$25,893(約合￥170,433)
平均月薪:￥14,203
如果大家都意識到$5搬一個包包比在400多人排隊的櫃台前性價比更高，機場行李搬運工們可能拿回家的錢會更多。
機場貴賓專車司機
平均年收入:$24,355(約合￥160,309)
平均月薪:￥13,359
頭等艙、商務艙的專車接送通常使用高級豪華轎車提供到府接送服務來滿足乘客的優越感和滿意感。體面的工作當然要配上體面的工資。
機場餐飲店服務生
平均年收入:$22,110(約合￥145,751)
平均月薪:￥12,145
我每次都是去機場前喂飽自己的肚子就不為餐飲店的創收做貢獻了。
機場穿梭巴士、擺渡車司機
平均年收入:$21,382(約合￥140,741)
平均月薪:￥11,728
同樣是開車，機場的司機可比市區公交司機慘多了，因為每天24小時幾乎所有時段都有飛機要起飛，不管多晚，只要飛機要飛，擺渡車就一定要工作。雖然有倒班制，但是長期高強度工作，能頂得住的畢竟是少數。
賣報紙和「I?XX」T恤的售貨員
平均年收入:$19,406(約合￥127,909)
平均月薪:￥10，659
我收入比他們還少，隨便買買口香糖礦泉水得了。不過免稅店還是要逛噠。
看完這個以後，你的感想是什麼呢?我覺得在機場工作還挺苦逼的，跟美國人5萬美元的人均年收入相比，也不算是什麼有光環的職業。
反正我還挺羨慕機場里的那些JC的，只需要開著平衡機巡邏遛彎，每月就輕輕鬆鬆3萬人民幣進賬。