高鐵賠償款標準是多少

A. 修高鐵佔地賠償標準是怎樣的

1、徵收耕地補償標准：旱田平均每畝補償5.3萬元。水田平均每畝補償9萬元。菜田平均每畝補償15萬元。2、徵收基本農田補償標准：旱田平均每畝補償5.8萬元。水田平均每畝補償9.9萬元。菜田平均每畝補償15.6萬元。3、徵收林地及其他農用地平均每畝補償13.8萬元。4、徵收工礦建設用地、村民住宅、道路等集體建設用地平均每畝補償13.6萬元。5、徵收空閑地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝補償2.1萬元。
【法律依據】
《土地管理法》第四十七條國家徵收土地的，依照法定程序批准後，由縣級以上地方人民政府予以公告並組織實施。縣級以上地方人民政府擬申請徵收土地的，應當開展擬徵收土地現狀調查和社會穩定風險評估，並將徵收范圍、土地現狀、徵收目的、補償標准、安置方式和社會保障等在擬徵收土地所在的鄉（鎮）和村、村民小組范圍內公告至少三十日，聽取被征地的農村集體經濟組織及其成員、村民委員會和其他利害關系人的意見。多數被征地的農村集體經濟組織成員認為征地補償安置方案不符合法律、法規規定的，縣級以上地方人民政府應當組織召開聽證會，並根據法律、法規的規定和聽證會情況修改方案。擬徵收土地的所有權人、使用權人應當在公告規定期限內，持不動產權屬證明材料辦理補償登記。縣級以上地方人民政府應當組織有關部門測算並落實有關費用，保證足額到位，與擬徵收土地的所有權人、使用權人就補償、安置等簽訂協議；個別確實難以達成協議的，應當在申請徵收土地時如實說明。相關前期工作完成後，縣級以上地方人民政府方可申請徵收土地。

B. 高鐵列車撞死人賠償標準是多少

參照《道路交通安全法》上相關的規定：
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
另外在 《高速公路交通管理辦法》中：
第4條明確規定了哪些人和車輛不得進入高速公路，在第31條又規定了「違反本辦法第4條規定的，造成了自身傷亡和財產損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負交通事故的責任和法律責任」

公路也是如此，為何到了鐵路就成了強權的代表？

當然，對於沒有安裝防護網的地段，出現了事故的確是鐵路上的責任，這個毋庸置疑。
但現實是對於那些翻越防護網進入線路被撞死的，似乎也有安慰性的賠償。在我看來，沒有罰已經不錯了，撞死人也是會影響鐵路的正常調度運行的。

C. 農村修高鐵賠償標准

鐵路佔地同樣屬於國家建設徵收農民集體土地，按照《土地管理法》的規定，涉及的補償費用一共有4項，分別是土地補償費、安置補助費、地上附著物補償費和青苗補償費。
一般補償不會只按地基的面積算，而是按每一層的面積算。

首先，高鐵的賠償很低，因為它屬於國家徵用項目，比商業用地拆遷低得多。
然後，沒有批地基、沒有房產證的房子被拆基本是得不到什麼錢的，因為這是違章建築，如果政府好一點給點適當補償那就是你們的運氣。就算強制拆遷沒有一分錢你都沒有話說。很簡單，沒有房產證=沒有所有權。
據我所知我們這邊拆遷如果有安置房的話，標准一是看居住人口，就是戶口上有多少人，按人均面積40平米分房子，如果原住房很大，超過的平方按每平米多少錢來算給你。這個面積是按房產證上面的面積計算的。標准二看原房子裝修，裝修房比未裝修的價格高些，但是精裝和簡裝似乎差別就不大。
你問具體多少錢，我也不能回答你，因為各地的拆遷都不一樣，但可以肯定的是，在高鐵項目上的拆遷得到的錢較少。

D. 高鐵佔地賠償標准

法律分析：1、高速高鐵建設項目應該通過政府主導的徵收形式開展，村委會、開發商主導的協議搬遷、騰退一般都是有問題的。

2、這類項目通常會涉及先行用地，在未取得征地批復的情況下開始實施。

3、修高速路、建高鐵徵收的補償標准、方式等都應依據《土地管理法》第48條規定，對徵收土地，應按照被徵收土地的原用途給予補償。

修高速路、建高鐵徵收農民土地，與其他征地項目沒有太大差別，不會高也不會低。

法律依據：《土地管理法》第48條規定，對徵收土地，應按照被徵收土地的原用途給予補償。這類項目通常會涉及先行用地，在未取得征地批復的情況下開始實施。與其他征地項目沒有太大差別，不會高也不會低。

E. 2017年高鐵征地補償標準是多少

按照《土地管理法》第47條第6款的規定，涉及的補償費用一共有4項，分別是土地補償費、安置補助費、地上附著物補償費和青苗補償費。

土地補償費：按照《土地管理法》規定，土地補償費為被徵收土地前三年平均年產值的6-10倍，該費用歸農村集體經濟組織所有。

但是，按照國務院《關於深化改革嚴格土地管理的決定》(國發[2004]28號)縣級以上地方人民政府要採取切實措施。

安置補助費：安置補助費為被徵收土地前三年平均年產值的4-6倍。此款的支付要根據被征地農民的選擇來確定，如果被征地農民選擇貨幣安置。

地上附著物補償費：地上附著物補償則主要指被征地農民所有的房屋、林木、固化的生產設施、水井以及其他附著於地表的各種附屬設施，其補償款一般按照評估價格來計算，直接支付給所有權人。

青苗補償費：青苗補償費指被徵收土地上一季作物的產值，該款直接支付給具體的承包人。

拓展資料

每個地方土地徵收補償標准都不一樣,具體的補償標准由當地的政府結合當地經濟水平、土地性質等因素制定：

一般征地補償的費用項目包括:征地補償費(前三年平均年產值的6-10倍)、安置費(按安置人口算,每人補償前三年平均年產值的4-6倍,最高不得超過15倍)、土地上的附著物及青苗費,具體的補償額度需要咨詢當地的徵收辦。

F. 建高鐵土地賠償標準是多少

建高鐵土地賠償標准，我國對國家建設用地徵收農村土地的補償標准並沒有統一規定，可根據《土地管理法》的規定結合當地實際由省市自治區制定。《土地管理法》規定：屬於國家建設徵收農民集體土地，按照《土地管理法》的規定，涉及的補償費用一共有4項，分別是土地補償費、安置補助費、地上附著物補償費和青苗補償費。（1）土地補償費為被徵收土地前三年平均年產值的6-10倍，該費用歸農村集體經濟組織所有；（2）安置補助費為被徵收土地前三年平均年產值的4-6倍；（3）地上附著物補償則主要指被征地農民所有的房屋、林木、固化的生產設施、水井以及其他附著於地表的各種附屬設施，其補償款一般按照評估價格來計算，直接支付給所有權人；（4）青苗補償費指被徵收土地上一季作物的產值，該款直接支付給具體的承包人。

G. 修高鐵拆遷給多少賠償標准

修高鐵拆遷的補償有土地補償費、安置補助費以及農村村民住宅、其他地上附著物和青苗等的補償費用，並安排被征地農民的社會保障費用，拆遷補償應當依法及時足額支付。
【法律依據】
《土地管理法》第四十八條
徵收農用地的土地補償費、安置補助費標准由省、自治區、直轄市通過制定公布區片綜合地價確定。制定區片綜合地價應當綜合考慮土地原用途、土地資源條件、土地產值、土地區位、土地供求關系、人口以及經濟社會發展水平等因素，並至少每三年調整或者重新公布一次。徵收農用地以外的其他土地、地上附著物和青苗等的補償標准，由省、自治區、直轄市制定。對其中的農村村民住宅，應當按照先補償後搬遷、居住條件有改善的原則，尊重農村村民意願，採取重新安排宅基地建房、提供安置房或者貨幣補償等方式給予公平、合理的補償，並對因徵收造成的搬遷、臨時安置等費用予以補償，保障農村村民居住的權利和合法的住房財產權益。

H. 高鐵征地拆遷補償標準是什麼

高鐵拆遷補償費用分為三塊，一是地補償費按照《土地管理法》規定，土地補償費為該被徵收地前三年平均年產值的6-10倍，歸農村集體經濟組織所有。二是安置補助費。按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵收地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准，為該地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。三是地上附著物和青苗的補償標准，這部分由省、自治區、直轄市根據實際情況進行規定。

I. 高鐵房屋拆遷賠償是多少錢一平方，有那些標准

您好：首先你是農村房屋拆遷還是城市的？
（1）如果是農村的，農村的房子拆遷有三種補償方式，1. 有條件的，優先採取宅基地遷建安置，另補償房屋重建成本價；2. 純貨幣補償，就是房屋重建成本價+宅基地地價；3.房屋置換，相同地段按面積最低1：1；
（2）如果是城市的，城市的房子有兩種補償方式：1.房屋置換，相同地段最低拆多少補多少；2.貨幣補償，最低是周邊房地產市場價；
其次，對於鐵路與房屋的距離，法律有如下規定：
鐵路線路兩側應當設立鐵路路線安全保護區。鐵路路線安全保護區的范圍，從鐵路線路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側起想歪的距離分別為：
（1）、城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
（2）、城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
（3）、村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；4、其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
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J. 高鐵征地補償標准

法律分析：依據我國土地管理法的規定，由於征地補償的項目是比較多的，並且因被徵收地經濟發展水平不同，所以征地補償是有沒具體標準的，如地上的附著物和青苗的補償標准，由被徵收地省、自治區、直轄市規定。
【法律依據】：《中華人民共和國土地管理法》四十八條徵收土地應當給予公平、合理的補償，保障被征地農民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。